GARAŽA forum

ChobbyNS napisao:Nikad čuo za taj problem, a vozim 147 8 godina. Ja bih rekao da je set kvačila pri kraju, ili neki od cilindara.

Mi imali taj "problem" na 156. Sve je bilo apsolutno ispravno, nov set kvacila, nov zamajac, jedan nov cilindar kvacila a drugi skoro menjan, podmazane/nastelovane sajle, menjano ulje u menjacu i opet se to desavalo. Bio je kod vise majstora, izmedju ostalih i kod Dese, i svi su dali slican odgovor.

Ne desava se to svaki dan, desi se jednom u par meseci. I kad se to desi ubacis u prvu, pomeris auto par cm napred i onda normalno udje u brzinu. Nikakvo stiskanje kvacila po 20 puta i sl.

Sent from my P10 Lite using Tapatalk

Proveo sam dan u Becu, po ko zna koji put.

Koliko je grad lep, prostran u centru i opusten, ljudi pozitivni.

Idealan grad za studente...

A u gradu klopa i pice jevtiniji nego u Kelnu.

Pezo 607 koza, biksenon 250 eur http://link.marktplaats.nl/m1308751500

Skupo

Da li bmw-ov 2.0 dizel od 177ks ima lanac ili ne?

Ima lanac 2.0 i 3.0d poslednjih 20god
Al bolje kais da su stavljali.
Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Kako se pokazao? Ima li taj motor nekih izrazenih problema? Znam da su benzinci imali problem sa rashladnim sistemom.

Svaki BMW unazad 15 godina ima "problem" tj. više kao neku falinku koju ako središ na vreme, ne osetiš nimalo, tj.kao da si kupio sve 4 nove gume.
Ali ako ga zanemariš, u fazonu, ima vremena i lako ćemo, e tu si ga posle najebao.
Eto to je neki moj zaključak sa novijim BMW.
A kod fauvea i sAUDIje , to može i ovako i onako da prodje, i ako nešto rikne, jeftinije je.

Nisam imao takvo iskustvo tokom 9,5 godina korišćenja E39 2.2i. Bio je ekstremno pouzdan auto. Doduše, bio je 12/2001, tako da ispada iz kategorije „poslednjih 15 godina“.

@dag81
Koja je prednost zupčastog kaiša u odnosu na lanac? Interesovalo bi me neko logično objašnjenje, pošto sa izuzetkom Forda Mondeo mkII su mi svi auti da sada imali lanac, i to mi je bio jedan od „must have“ kriterijuma pri kupovini auta.

Kaiš
Tiši, jeftiniji za proizvodnju, jeftiniji pri održavanju (sada se ti lanci menjaju, nisu više kao nekada da traju 500.000km- jednoredni su), otprilike slično ili čak nešto duže traju, remenice traju beskonačno (kod lanca se obavezno menjaju remenice pri zameni lanca). Kaiš može biti suvi ili mokri (pliva u ulju kao lanac, praktično se nikada ne menja).

Na autima koje sam imao nisam nijednom imao problem sa kaišem.

Danas je praktično svejedno, fabrika mođe da napravi falš konstrukciju i sa lancem (videti BMW ili VW primere) i sa kaišem ukoliko previše štedi ili tako proceni da treba.
A može i dobro da napravi (Mercedes tradicionalno pravi motore sa lancem), Nissan, Reno npr da traje jako dugo.
U obe varijante ubrajam i španere u priču, i tu može da bude falš ili dobro napravljeno.

Isto tako kaiš može da bude loše dimenzinisan pa se prebrzo pohaba, već na 100,000km bude neophodna zamena.
Kaiš širine 1cola/25,4mm obično su na 160-240,000km prva zamena.

Po meni prednost lanca od pre 30-40g. u smislu trajnosti i pouzdanosti se izgubila danas i ne bih previše obraćao pažnju na to.

Tada su zupčasti menjani na 40-60-80,000km pa je lanac bio u poredjenju trajno rešenje.

Tiši i uglađeniji rad motora. To je što se tiče vožnje. Što se tiče eksplotacije jeftiniji i prostiji za promenu.

ikac2000 napisao: 30 Jul 2018, 09:53 https://www.danas.rs/drustvo/privedena- ... djeg-duga/

Nema bato ni po babu ni po stričevima nego redom. Prvo se kreće od 26 dinara pa će nekada, jednoga dana, da se stigne do onih koji su pokrali, dužni i još kradu milione....

Teško je skontati da li je ovo sa smejanje ili plakanje....

Ode mala pecurka



Sent from my SM-J500FN

U kampu smo na Drini, odakle kreću rafting ture. Večeras 3 žive muzike u 3 kampa u krugu od 200m. Kakofonija.

Jel to dobro ili loše?

Sent from my LEX820 using Tapatalk