GARAŽA forum

kvcali napisao:piloti, koliko metara treba da ima pista (minimalno po propisima) za prihvat i uzletanje aviona tipa

B737 A320

B777 A330, valjda su oni parnjaci ?

Maco & snork, covek nije pitao za koliko se avion zaustavi, nego koliko metara treba da ima pista sto je drugi par rukava.

Pista je uvek duza od potrebne duzine za zaustavljanje i duza je za poletanje nego za sletanje za odredjeni korektivni factor.

Sem betona kojeg vidimo, tu su i povrsine koje se ne vide a sastavni su deo piste, npr. stopway ili clearway.

Stopway ima manju nosivost nego pista i sluzi da se deformise ako avion protrci pistu.

Clearway je imaginarna povrsina koja je pod odredjenim uglom na pistu, zbog koje ce da "pate" svi koji su podizali kuce na divlje na pragu piste 30 u Beogradu.

Pista se racuna na tzv "kriticni vazduhoplov" a to je najveci avion koji se ocekuje u eksploataciji na tom aerodromu u narednih XY godina. Tadasnji Aerodrom Beograd je racunat na B747.

Džambo džet

nikaragva napisao:Zuzazu moreš li ti vako?

Mogu nesto drugo, sto on ne moze.

Recimo, mogu da sletim 65 tona avion sa dvesta putnika po vetru orkanske jacine

Tog dana je zaustavljen sav saobracaj na moru, a zabranjen prelazak mosta na Bosforu svim visokim vozilima. 100 letova je bilo otkazano.

Po Boforovoj skali vetar od 65 cvorova (120kmh) odgovara orkanu



U kokpitu sam imao neupotrebljivog kopilota koji je tek polozio i nije ni znao sta ga je snaslo. Toliko se odsekao da nije reagovao na moje komande, ni na instrukcije kontrole letenja, tako da sam ja morao da radim njegov posao, pored toga sto sam morao da sletim avion.

Vetar je bio sa leve strane pod nekih 20 stepeni, sto razlozeno daje 20 cvorova bocni i 60 cvorova ceoni vetar.

Na samom sletanju, vetar je bio oko 40 cvorova (75kmh).

Ovoliko jak vetar u 100% slucajeva prati najopasnija pojava u vazduhoplovstvu - windshear, sto smo i imali. U jednom trenutku se vidi da je prirast brzine (prvi znak windshear) bio toliki da sam morao da oduzmem gas do kraja.

Sletanje je bilo Jat-ova skola - nisu ni osetili da smo dotakli pistu.

Posle sletanja vrata aviona nisu mogla da se otvore jer je jacina vetra presla dozvoljen limit za otvaranje vrata.

Od prilike, ovo se mozda vidi jednom-dva puta u karijeri.

https://www.youtube.com/watch?v=bP7HK5TmfQo

Ala vitlaš sa volanom, kao da voziš mtb
Svaka čast!

ps: kopilot bojkotuje?

Kako te pustiše na tehničkom sa ovakvom letvom volana?

Antologijski snimak. Tnx.

Šta se dešava dalje sa kopilotom koji se ovako ponaša?

vala cimas ga junacki, nisam znao da avionski volan ima toliki "prag tolerancije" ja mislio da to samo malo mrdnes on ode...

za duzinu piste pitam zbog Ladjevaca jer je ona 2200m, pa sta moze da polece sa nje ?

Pa npr A320 moze, mogu i neke varijante B737, imas na vikipediji za svaki avion Takeoff field length.

kvcali napisao:vala cimas ga junacki, nisam znao da avionski volan ima toliki "prag tolerancije" ja mislio da to samo malo mrdnes on ode...

S obzirom da je FBW, pretpostavljam da u sletnom modu postoji "redukcija" u pokretima palicom, baš da bi preciznost bila veća, usled većeg hoda palice. U normalnom letu bi verovatno svi leteli po avionu kad bi ovako tresao palicu.

zuzazu,
BRAVO!

Svaka čast na majstorstvu

Impresivno!

@maxer - Majstor, Majstorstvo, itd... se piše sa velikim M

Putnici verovatno nisu ni svesni u kakvom je položaju bio avion. Svaka čast Zu.

From HTC wia TT

svaka cast...

sta kazu propisi, koji je max vetar za b737?

Ko j.be propise


Da li se na tom volanu oseti vetar, odnosno da li ima povratnu informaciju, tipa da se teško pomera i slično?