GARAŽA forum

Jeste, sipaj i vozi, ali u Mečku 123 ili Golfa. Sa iole novijim bilo bi sipaj, okreći volan i ne koči da ne pukne sajla kojom te šlepuju u servis.

Problemi sa BD i crevima su rešeni, barem na većini novih vozila neće doći do raspadanja. Čak mislim da je i problem sa CR ubrizgavanjem zadnjih godina prevaziđen. Problem sa BD je što stinjava na višim temperaturama nego klasičan dizel i mora se mešati.

Inače po važećim EU normama u svako dizel gorivo se mora dodati 5% goriva biljnog porekla. Ta norma već nekoliko godina važi i kod nas, samo čisto sumnjam da je poštuje. Ovde bi moglo da se mnogo dobrih stvari uradi na konto biogoriva, ali obzirom da u ovoj zemlji odlučuju blago rečeno, ili vrlo pokvareni ili vrlo ograničeni ljudi, njima ne pada im napamet da išta promene makar dok ne smisle kako i tu da ukradu.

I bre, pa kad je jos VW izmislio vozilo da se vozi na sve i svasta, jos davne 1882-1883. kad je pustio u promet G2.

Da zivimo negde na zapadu, pa da specifikacija tog biodizela zapravo pokazuje koje standarde podrzava bilo bi ok, al ovim nasim papcima da verujem... Ne verujem im ni za obican dizel, a kamoli za ovo...

Nema šta da veruješ, ovde se proizvodnja BD svodi na par ljudi koji rade u dvorištu i sipaju u traktor. Postoji ozbiljno postrojenje u Šidu, ali ono trenutno radi jestivo ulje jer je isplativije.

methane.master napisao:Jeste, sipaj i vozi, ali u Mečku 123 ili Golfa. Sa iole novijim bilo bi sipaj, okreći volan i ne koči da ne pukne sajla kojom te šlepuju u servis.

Naravno da nemoze samo da se naspe biljno ulje i da se vozi...
Ja pricam o ovom sistemu sto ima Heroj u staroj mecki...bar mislim da je to

Većina automobilskih dizelovih motora mogu koristiti čisto biljno ulje, uz određene modifikacije. Viskozitet i površinska napetost čistog biljnog ulja mora se reducirati predgrijavanjem, koristeći otpadnu toplinu motora ili struju, jer bi inače moglo doći do loše automatizacije, nepotpunog izgaranja i karbonizacije. Jedno od čestih rješenje je dodavanje izmjenjivača topline, dodatnog spremnika za obično dizelovo gorivo (ili biodizel) i trostrukog ventila koji će se moći prebacivati s dodatnog na glavni spremnik (takva naknadna modifikacija košta oko $1200 USD.) Motor se pali pomoću dizela , te se prebacuje na biljno ulje čim se ono dovoljno zagrije, neposredno prije gašenja ponovno se prebacuje na dizel kako ne bi došlo do zaostajanja biljnog ulja u motoru i cijevima za dovod goriva.

http://hr.wikipedia.org/wiki/Biljno_ulje_kao_gorivo

Onaj tekst sto sam quote-ovao je iz 2008. godine...
Odakle vama te informacije da moze u novija dizel kola biodizel bez problema?

dag81 napisao:I bre, pa kad je jos VW izmislio vozilo da se vozi na sve i svasta, jos davne 1882-1883. kad je pustio u promet G2.

ih bre dag, pa vw je pravio golfa jos pre forda model t

Zabelezeno je da je jos Hanibal svojevremeno razmatrao Golfove umesto slonova, istorija nam kazuje koliko se sjebao u izboru

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Xepoj87 napisao:Onaj tekst sto sam quote-ovao je iz 2008. godine...
Odakle vama te informacije da moze u novija dizel kola biodizel bez problema?

Podatak je iz nekog naučnog rada, koji mi je dospeo u ruke. Iskreno, ne sećam se detalja. Neće to u praksi baš ići glatko.

Sent using Tapatalk

nastavak price oko potrosnje 328i f30 -

http://www.youtube.com/watch?v=I1mMxgcy ... r_embedded

Postavlja se pitanje sta je "pisac" hteo reci ovim videom?
Isterao ga a migistralu, resetovao BC, vozio lagano 16km i dobio prosek od 7.5 a onda ga za potrebe videa digao na 110km/h i u eco pro modu ima trenutnu potrosnju od 4.5 (mada mi je sumnjivo jer je linija koja pokazuje trenutnu potrosnju daleko preko 10l)

p.s. Muzika u pozadini je jako iritantna.

sinoc stao na onaj neki euro lux ili kako se vec zove, kod SC. Vidim imaju pistolj za biodizel bd100 ili tako neka oznaka. Cena 140 din