GARAŽA forum

Da li ti akumulatori zaista su toliko bolji, koliko su skuplji od proseka?

Ako mogu da traju onako, kako znaju da traju fabricki akumulatori, onda vrede. Ako ne, onda bacene pare.

To ti danas niko ne može garantovati. Ali eto možemo bar da se tešimo da ono na šta je fabrika stavila svoj znak sigurno ne može biti loše.

TT

Sto kazu novo je novo.

nikaragva napisao:ljubitelj,
kako zaista izistinski onda proveriti akk? Drzati ga u zamrzivacu

Posto obicno akk vrisne na -10, ako je u garanciji onda odes u servis, oni ga tamo napune u radionici na plus 20, probaju pred tobom, sve 5 sa zvezdicom.
Ti opet ganjas pet dana, ista prica. I tako u krug.

To je iz licnog iskustva

Tek iz petog puta su mi priznali garanciju.

Tako kako propisuje zakon, tj norma po kojoj se proverava.
Naravno da ce na +20C i potrosena baterija jos pokazivati da nije kao jos za otpad.

Drugi nacin testiranja je da se posebnim aparatom izmeri impedansa, odnosno otpornost a to se najcesce i radi u servisu. Ako pokaze da je otpornost povecana ispise na papiru u izvestaju da je za zamenu.

E sad, pitanje je da li je merni uredjaj posteno tj pravilno kalibrisan ili se zeli lazirati rezultat provere u svrhu da se odbije garancija i kada je losa aku baterija.

Kako da isteras svoje pravo, recimo naoruzas se cinjenicama kako se testira, a ako nece a dovoljno si uporan trazis pismeni izvestaj testiranja na kome je navedene temperatura pri kojoj je izmerena struja hladnog starta, CCA.

Meni je samo jedan do sada u toku garancije bio problematican, taj su mi zamenili i bili su sasvim korektni.
Ostali aku u mojoj karijeri su trajali duze od garancije, obicno traju oko 4 godine, 3 ili 4 zime izdrze a onda su vec preslabi za petu zimu.
Mozda i mogu ali ja promenim aku pre nego sto potpuno zakaze i ne mogu da upalim auto.

Neprihvatljiva mi je situacija da ne mogu da upalim i koristim auto bez obzira na spoljasnji minus, moj auto mora da radi kako treba na -25C, da upali za najvise minut sta god da je napolju vreme.

Nije baš ovaj klasičan akumulator...

Jel neko pokušao da oporavi bateriju iz UPS-a sa punjačem za akumulator za kola?

To je tzv stacionarna baterija, nije starter baterija.

Ne znam kako se ona puni, odnosno da li radi na istom principu punjenja.

Pogotovo ako je litijumska ili tako nesto.

Ako ne moze njen punjac da je oporavi, onda je zrela za otpis.

Nije litijum sigurno. Napon 12V.

Ljubitelj, mora da pali na -25c, a spomimjes da na-10 palis, verglas na plin dok ne navuce gorivo u karburator.
Meni ta prica malo cudna.

Lepo otvoris karburator i naspes goriva

Tako sam ja juga palio

Ja sam lajku palio na plin na -15,menjao membrane na isparivacu svake druge godine
Benzin je bio totalno zapostavljen,lose je na njega radila tu su otisle membrane ne pumpi,zapusavale se dizne na karburatoru..

t

Stigosmo i od akumulatora do karburatora, cak se i rimuje.

Ka iskreno ne znam kako meni moj akumulator i dalje radi posle 9 godina, 205.000km, od cega je 90% grad, krace relacije, 5 paljenja dnevno u proseku, pitaj Boga koliko je puta muzika radila bez motora...
Neka jebacka serija izgleda

Sent from my Sony

Ne bi trebalo mnogo da iznenadjuje, ako je prva ugradnja.
Meni je u Astri G fabricki radio oko 9 - 9.5 godina.
Crkao bez mogucnosti da se "popravi" kada sam odlucio da ga prodam
Morao kupovati nov akumulator

Klasika za prvu ugradnju da dogura do 10 godina, a zamenski retko koji dodje do 5 godina.

Mada mislim da ima i do generalnog stanja auta, sigurno se alternator i regler ne ponasaju apsolutno isto posle 10 godina.

Послато са GT-N7100

Pa imas ono pravilo, koje proizvodjaci automobila savetuju.

Lupicu cifre, ali otprilike ovako nekako i nije bitan samo kapacitet nego pre svega i startna struja, ali cu pisati samo Ah

60Ah < 100.000
100.000 < 65Ah < 200.000
200.000 < 70Ah < 300.000
300.000 < 80Ah