GARAŽA forum

Kopilot se zalio na stanje aviona pre poletanja...
Izvor b92

Pre ove nesreće nisam ni znao da se Šarm-el-Šeik nalazi na azijskoj strani Crvenog mora. Postao je turistički centar za vreme izraelske vlasti 1967-1982.

Avion je leteo pravo na sever, i u trenutku pada nalazio se blizu granice sa Jordanom i Saudijskom Arabijom. Da je nastavio po istom kursu, preleteo bi Izrael i to preko Zapadne obale (granica sa Jordanom), a onda bi preko Golanske visoravni ušao u Siriju.

Ako je oboren, s obzirom na zamršene političke odnose u ovom delu sveta, verovatno se nikada neće saznati ko je to učinio.

Jok, ne idu oni tuda, otisao si na drugu stranu
Pao je u pustinju, usred Sinaja

A, ok, ovo je malo zapadnija (i razumnija) ruta.

putanja leta nad Sinajskom poluostrvu


„Авион се распао у ваздуху и фрагменти су разбацани на великој површини (у кругу од око 20 км)“, рекао је директор Комитета за унутрашњи саобраћај Виктор Сороченко.Још је рано изводити закључке о узроцима катастрофе“

mesto pada -satelitski snimak, i fragmenti, delovi koji su rasuti

snork napisao:. Da je nastavio po istom kursu, preleteo bi Izrael i to preko Zapadne obale (granica sa Jordanom), a onda bi preko Golanske visoravni ušao u Siriju.

Vazdusni prostor Izraela je oduvek zatvoren za prelete aviona i ni jedan vazdusni put ne vodi preko Izraela.

Erbas? Kao i uvek - komande leta.

Boingova slaba tacka je system za presurizaciju.

Erbasova slaba tacka su komande leta. Najveci broj postprodukcijskih primedbi u istoriji vazduhoplovstva nosi Erbas 320 i to na komande leta.

Normalno, sacekacemo da vidimo sta ce da nas slazu.

http://archiengi.com/terrifying-video-s ... m-airport/

Imao je bas tezak tailstrike 2001. godine uz 3 meseca opravke, kazu da je ostecenje bilo znatno.

Mozda gledamo novi JAL 123.

https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_Flight_123

blaugrana napisao:Jok, ne idu oni tuda, otisao si na drugu stranu
Pao je u pustinju, usred Sinaja

Ne mogu preko Ukrajine.

Kakvi su a319 i a330-200?

Ajd da pitam.Da li neko zna koje avione (tip,veličina i kapacitet putnika) koristi Austrian/Lufthansa za Severnu Ameriku(USA,Canada)?

Geza napisao:Ne mogu preko Ukrajine.

Normalno da mogu, samo putanja nije ovako prikazana prava linija.

nikaragva napisao:Kakvi su a319 i a330-200?

Takozvana serija aviona Air bus A 320 uzanog trupa obuhvata varijante A318,319, 320 i 321 su za kratke do srednjih destinacija. Svi avioni ovih serija su iste sirine ali razlicite duzine te i kapaciteta putnika. Najmanji je A318 sa duzinom od
31.4 metra i 107 putnika u 2 klase do A321 sa 44,5 metara i sa 185 putnika u 2 klase ili 220 u jednoj klasi.
Boingov pandan Airbusu serije 320 je B737
A330 je avion namenjen pokrivanju od srednjih do dugolinijskih relacija sa sirokim trupom a duzine u verziji A330-300 od
63,7 metara i kapacitetom od 295 putnika u tri klase ili 335 u dve klase.

Austrian Airlines koristi za Severnu Ameriku Boeing 777-200 u 2 klase 400 putnika kao i Boeing 767-300 u 2 klase sa 269 putnika
Lufthansa koristi za te letove od Airbusa A330-300, 600 do Boeinga 747-400, sa 345 putnika imaju i nejveci A380 ali mislim da sa njim lete za Australiju i daleki istok sa Juznom Amerikom

http://www.lufthansagroup.com/en/compan ... lines.html
http://www.lufthansagroup.com/en/compan ... fleet.html

zuzazu napisao:

Geza napisao:Ne mogu preko Ukrajine.

Normalno da mogu, samo putanja nije ovako prikazana prava linija.

http://www.kurir.rs/planeta/zabrana-pre ... ak-1952553

Dok ovo kucam, "banovan" Ural Airlines U65097 / SVR5097 leti preko Ukraine.

Pogledati NOTAM (notice to airman) za Ukrajinu. Tamo se mogu naci pravi podaci, a ne u Kuriru.

U toj zutoj stampi se pominje saobracaj izmedju dve zemlje, nigde ne procitah pojam o zabrani preleta teritorije! Kurir...

Sent from my LG-P760 using Tapatalk