GARAŽA forum

1) Samo radi slikanja sam popalio svetla. Zuta svetla ne smeju da gore u toku leta. To znaci da je nesto ili otkazalo ili je iskljuceno a mora da bude ukljuceno. Plava svetla mogu biti tamno plava i svetlo plava. Ako su svetlo plava, ukazuje na razliku polozaja prekidaca i ventila koji kontrolise taj prekidac - u suprotnosti su, npr. ventil se zaglavio...


2) Ovih dana je vreme uzas pa se odledjujemo pre poletanja. Nema poletanja sa naslagama na krilima... Tipovi tecnosti i rastvori se razlikuju, svaka od njih pruza protekciju od zaledjivanja razlicito vreme (meri se od 5 minuta do oko pola sata, zavisno od spoljne temerature i jacine padavina)


3) Legenda

Svaka cast

snork napisao:Sad sam se setio, nije bio "neki" Tupoljev, nego Tupoljev-144. Nema fajla na disku, kao da sam ga obrisao!? Sad sam ga našao na netu (ima i za mnogo, mnogo, drugih aviona - i civilnih i borbenih). Evo linka sa svim uputstvima: http://www.avsim.su/forum/topic/110641- ... -aviaciya/

Je*es ih blentave, onda su isli da provere avion sa stujardesama xD

Koliko dugmića, beskrajne mogućnosti zajeba :lol:

Daj jos

Cek dok se vrati, sad je na drugom kraju Jevrope

treba da kupi android, pa direktno sa leta da kuca postove

a ne ovako od kuce

zuzanu znaci sa visine, da cujemo sta se desava direktan prenos

zuzazu napisao: Sta imas da se izvinjavas. TAXI nije od "Ivan Ivanovic - Taxi" vec svetlo za vozenje po zemlji koje se nalazi u nosnoj nozi.

Hvala.

McGruja napisao:Koliko dugmića, beskrajne mogućnosti zajeba :lol:

Upravo mi je isto palo napamet. :mig:

Slika 1

rucna kocnica
rucica vazduznih kocnica / speedbrake
rucice gasa (one velike)
rucice za startovanje motora (motor radi, pa su u polozaju idle)
rucice flapsa (flaps povecava silu uzgona i koristi se da avion smanji brzinu, flapsovi do 10 daju uzgon, a preko 10 i otpor)


Slika 2

protivpozarni sistem (za motore, APU i cargo prostor)
3 HF radio stanice
VHF radionavigacione stanice
trimer vertikalnog stabilizatora
u gornjem desnom uglu meni draga naprava, ACARS, belezi sve podatke leta, a printer stampa nakon gasenja motora, preko Vodaphone mreze podatke odmah dobija Gosn Sef Pilota te vidi da li si leteo (vozio, sto kaze Cozmo) brze od dozvoljenog, da li si taksirao brze od limita, jesil' ga opamprcio o zemlju, koliki si G pravio, i pitaj Boga koliko drugih parametara....

Slika 3

eto jedna lepa slika
...............................................................................................................................

Svi avionski sistemi su minimalno (po zakonu) udvojeni, i u slucaju otkaza jednog, funkciju odrzava drugi.
Elektro sistem ima back upova koliko hoces.
Svako zuto svetlo ima postupak u tzv. CHECK LISTI, sta treba da se uradi da bi se kvar sanirao.
Postoje delovi check liste koji moraju da se znaju na pamet, jer su hitni i nema se vremena za citanje.

Mogucnosti greske postoje ako se check lista brzo radi, ako se check lista zavrsi a kvar nije saniran, ili ako dodje do visestrukih kvarova. Proizvodjac nije mogao da u check listu stavi sve moguce kombinacije kvarova. Tu nastupa zdrava logika, koja moze biti po nekada i pogresna...

Ruski strateski bombarder
I naravno, vidi se sta je pravi auto

Ladno su okačili ikonu iznad ulaza u pilotsku kabinu. :lol: Staljin bi ih za to poslao u gulag! :lol: :lol: :lol:
Inače, Tupoljev-95 je najbrži avion sa turboprop motorima (oko 950 km/h), a motori su najveći te vrste ikada napravljeni. Propeleri su prečnika 6 m i pri maks. broju obrtaja na krajevima imaju nadzvučnu brzinu. To stvara strahovitu buku, i čini ovaj avion najbučnijim na svetu.

Ja bih uradio isto sto i Staljin, za te ikone :;

nato codename - medjed 8-)

McGruja napisao:Ja bih uradio isto sto i Staljin, za te ikone :;

To je nažalost slučaj u svim bivšim komunističkim zemljama - da se forsiraju verska obeležja i to na napadan i neprimeren način.
Video sam i jedan Tu-160 (ne mogu da nađem sliku) koji ima naslikanog Sv. Đorđa spolja na trupu. :lol:

dragan napisao:nato codename - medjed 8-)

Što mu u potpunosti odgovara. :smesko:

Inače, evo nekih slika kokpita u crnoj "temi", baš mu lepo stoji:



I jedna slika za poređenje sa visinom čoveka:


Zaboravio sam da napišem i da je ovo jedini turboprop sa strelastim krilima - kao kod mlaznjaka. To je verovatno zbog brzine, koja je takođe u rangu mlaznjaka. Inače, kada je avion konstruisan, početkom 1950-ih, prva ideja je i bila da se ugrade mlazni motori, ali se ispostavilo da mnogo troše i da će ih trebati više od 4. Ppogledajte B-52 koji je konstruisan u isto vreme i pripada istoj kategoriji - ima 8 malih turbojet motora, u skladu sa tadašnjom tehnologijom. Mada je za mene prava misterija zašto u kasnijim primercima nisu ugrađivani turbofan motori - trošili bi manje i bili bi tiši. Ili možda jesu, ali u nekoj low-bypass varijanti pa spolja izgledaju tanko kao i oni stariji?

dragan napisao:nato codename - medjed 8-)

Uze mi rec iz usta


Jes' da je iz igre ali valja




Po mome skromnome misljenju najbolji Ruski avion, neiskoristenog potencijala