GARAŽA forum

Poslato: **12 Sep 2012, 13:11**

Ovako su stajale stvari dosta dugo u proseku:
A segment 1.0-1.2
B segment 1.2-1.4
C segment 1.4-1.6
D segment 1.8-2.0
Porast mase je pokrivan porastom snage za istu zapreminu (sa manje ili više uspeha)
Međutim masa je dostigla svoj vrhunac i sve više novih modela je čak lakše nego prethodne generacije,
a motori i dalje napreduju po specifičnoj snazi tako da kubikaža može da se smanjuje.

Poslato: **12 Sep 2012, 13:19**

Jeste, ali je ulazni motor generalno uvek preslab da nosi karoseriju. On je stavljen zbog ekologije i najnize moguce cene.

Poslato: **12 Sep 2012, 13:32**

Ima jos jedna stvar.
Motor od 8V, koji se vrti do 5500-6000rpm i koji ostvaruje 100ks (verovatno ima oko 2l) i savremeniji motor sa 16V i koji se vrti do 7000rpm i takodje ostvaruje 100ks (dakle neki 1.4) iako imaju istu snagu nisu ni za prineti u realnoj voznji, jednostavno stari motor daleko lakse povlaci, elasticniji je, bolje zvuci, manje ga je potrebno terati u obrtaje i koristiti menjac... Te se zato bojim da ce ovo cudo sa 1L da bude zaista jako naporno za voznju i da ce se vuci po putu ko prebijena macka.

Poslato: **12 Sep 2012, 13:40**

Da, upravo, budi receno da sad recimo neki stariji 2.0 koji je imao 115 konja ne mora da bude isti kao neki 1.6 sa isto toliko konja. Na papiru je snaga ista, ali sto kazes, kakav mu je raspored snage po obrtajima, to je jako bitno za upotrebljivost i potrosnju.

Poslato: **12 Sep 2012, 13:55**

A tek neki Američki V6 od 115 konja kako bi išao.
Ali to je cena napretka.

Off topic
A što smo stariji sve teže prihvatamo nove stvari i cenimo ono što nas podseća na bolja vremena (bila bolja jer smo bili malađi).
To me podseća na one matorce što kukaju kako piletina više nije istog ukusa.