GARAŽA forum

Na tom motoru egr nema nikakvu klapnu. To o čemu dag priča je na drugom mestu. Egr možeš skloniti zatvoriti ostaviti rupu šta god, ali ces upaliti auto. Za 30 dana možeš toliko da uprljaš usisnu jedino ako si sipao tasterol umesto dizela.
Dizel se isključivo gasi prekidom goriva. Klapna usisa služi samo da gašenje bude "mekše", a ne kao traktor.

nidza napisao:Nisi ga razumeo.

Vremenom je EGR začađavio usis, ako sam ja uspeo dobro da ga skapiram, do te mere da nije mogao da upali auto. Automobil je verovatno duže vreme morao slabo da ide.

MOguce da nisam razumeo. Ali ako je usis zapusen toliko da ne propusta vise vazduh u cilindar kako je onda proradio nakon intervencije na izduvu (EGR je zapravo ventil izduva) ?

Ako je usis zapusen bio pre, ostao je zapusen i posle zamene EGR, po nekoj logici.

Mozda je ovo sto Dag kaze, da je to neki multiventil u jednom kucistu koji osim EGR funkcije ima i ventil blokade dovoda vazduha usisa. Malo tupava konstrukcija po meni, ne bas bezbedna ako je default stanje pri otkazu da blokira rad motora.

Nije.

EGR nije na putu usisu ni slučajno. To je mala rupica u odnosu na čitav usis i može da se zapuši fizički vrlo lako.


Tapatalk

Na VW je ispred usisa i ima taj ventil/klapnu mirnog gasenja i u kompletu je sa egrom.

Moguće, ali ta klapna za gašenje i klapna za EGR bi morale biti u dva odvojena sistema.

Jedna zatvara usis, tj. veza je sa usisnom granom, druga je vezana na izduvnu.

Tapatalk

U liniji su. Ukucaj egr 2.0tdi pd pa ces skonrati na sta mislim

1. termostat
2. throttle
3. egr


2 i 3 fizicki nemaju nikakve veze. Throttle je uglavnom i posle 300 hiljada uglavnom cist. EGR usere usisnu sa garezi, video je dag na cega mi je licio MAP senzor. Takva je i usisna iznutra. Ko ne veruje neka skine usisnu i ocisti je da bude cista ko suza. Imace utisak da je cipovao auto.


Tako da nikako zaglavljen egr ne moze da ugasi auto. Moze da ga posalje u limp ili tako nesto. Ne znam, jedino ako u nekom trenutku nakon paljenja nije throttle zatvoren, a sav vazduh da dobija preko EGR, ali to nema smisla, gusice motor, da li tu uopste ima kiseonika





Ona siva cev ispod termostata iz koje idu gumena creva je abgas kuler. On hladi izduvne gasove koji preko EGR idu u usisnu. Lepo se vidi da sa izduvne grane ide cev u nju. E to su izduvni za reciklazu


https://www.youtube.com/watch?v=LN7fs8tmCpI

Možda VW ima tu zaštitu od runaway/overrun?

Bas sam pre neki dan skidao map na caddyu,jeste mastan ali nije zakoksovao kao tvoj. Ne znam sta se desava kod tebe.

Dag nije to nista cudno.
Evo pogledaj ovo:
http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/v ... =5&t=23429

https://www.google.rs/search?q=map+sens ... kQ_AUIBigB



Taj sto smo skinuli Faceti, je na autu bio oko 150,000km.
Prosli, prva ugradnja, Bosch, je skinut na oko 150,000km posle kuvanja. Bukvalno se istopila plastika i ispao napolje
Ali radio je za neverovati. Samo sto se raspao, ona kupola sa senzorom ostala unutra, jedva izvadili. Ali je radio .

Problem sa njima je sto se ne mogu bas cistiti, zuljati
Koliko skines sprejom skines. Ako ga gnjavic stapicem za uci, crkava sigurno

Ali on moze da radi dobro i kada je prekriven sa garezi. Sve do jednom, naravno

Velja napisao:Možda VW ima tu zaštitu od runaway/overrun?

Sta je to?

http://www.youtube.com/results?search_q ... sel+engine

http://www.youtube.com/watch?v=F3_x6HeIpQs

dalje, koji je normalan interval samospaljivanja DPF?

presao sam 1000km na autoputu i 50km u gradu, juce mi se upalio na autoputu posle 200km voznje tog dana (bg nis). malo me brine sto se 2x palio na 1000km.

nikaragva: przim ga ali jbga vozim i u gradu dosta. btw ovo sranje se desilo nakon 1000km van grada...

Meni kako kad... Nekad mi ukljuci posle 300km, nekad posle 500. Zavisi od mnogo faktora.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kakve viii probleme imate

Ja mogu da nahvalim recimo 1.9 SDI, mada njega nemas koliko znam starog ispod 10god. Kakvu torturu je preziveo, vozen u ekstra prljavim uslovima, na rezervi, sa prljavim gorivom. Jedino mu je zanemnjen set kvacila koji je bio oko 150e pre 5 godina.

Takodje nikakvih problema nisam imao ni sa 1.4 TDI, takodje promenjen samo set kvacila za 190.000

Pa ti motori su isli u Golf 1, ne znam kakve bi probleme trebalo da imaju?