GARAŽA forum

ftj napisao: 07 Sep 2018, 00:05 bez neke preke potrebe uvek bih pre uzeo limuzinu.

e faljen isus da neko napiše ovo. osećao sam se kao džak za krompir prvi put kad sam seo u CRV pozadi, a pritom je to kapiram jedno od najboljih u klasi.

ftj napisao: 06 Sep 2018, 14:12 Pezo i ozbiljno ne ide u istoj recenici

Stevo uzmi pravi polupremium, nov model, nov nov auto https://www.dasweltauto.rs/detail/10300 ... tCol=price

Lep A4, svidja mi se digitalna tabla.

ddanijell napisao: 06 Sep 2018, 12:45http://www.skoda-auto.com/world/offroad-mode

Danijele, ovde nigde ne spominju vezu pogona i off road opcije, kao što napisah nemaju veze jedno sa drugim.

Day Walker napisao: 06 Sep 2018, 23:00PUG 3008 je recimo daleko iza Karoqa kada je rec o voznji, motorizaciji,menajcu pogonu..

Jedina prednost Karoqa je mogućnost 4x4 pogona. U bilo čemu drugom porediti ga sa 3008 je neozbiljno, bukvalno u svemu osim u pogonu.

Maksimus napisao: 06 Sep 2018, 13:42Outlander ima isto part time sistem(isti princip rada),ozbiljniji je jer ima tockic za 2wd,auto i lock mode a kodiaq ima dugmice(offrad,eco,sport itd.)?

Ozbiljniji je subaruov symmetrical awd koji je prakticno "zalutao" u tu klasu gde su part time sistemi pravilo,a ne izuzetak(jer si napisao da je neozbiljan za kodiaqovu klasu sto jednostavno nije tacno).

Maksimuse, predznanje ti je ograničeno za ozbiljnu diskusiju. Pročitaj malo o Mitsubishijevom S-AWC, za početak odvade https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_S-AWC
Za Škodu je ovako nešto misaona imenica.

Imam dosta banalno pitanje, koji su realno najudobniji SUV danas ako se radi o nekom srednjem ili entry segmentu, u obzir dolazi i nova Vitara, poslednja generacija Yeti kao i ASX. Udobnost u normalnoj voznji, ne offroad. Da li i za taj kriterijum mora da se ide na francuska vozila?

Woodoo kad budes imao prilike da oba vozis detaljno u istim uslovima, jedan za drugim, mozemo da nastavimo diskusiju u pravcu voznih osobina itd.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Naravno da neću nastavljati besmislenu diskusiju. Neko ko je probao 3008 nikada, ali baš nikada ne može da izjavi ono gore.

Jasno je da mislis na svoj interpretaciju.

Pozz

Ne razumem, šta treba da dokaže ova slika za facebook i instagram?

Pisao je pre neki mesec da su bili na testu, prezentaciji, šta već. Vozili su više tih malih terenaca jedan za drugim. Tako da njegov sud svakako ima težinu.

Pa sad, to je relativno jer prodaje Škode. Vozim i ja često na testovima različite automobile više brendova jedan za drugim, skoro sve osim premijuma. Na stranu što su poredili 4WD i 2WD auto po snegu, gde mogu da dođu do izražaja prednosti pogona. U svemu ostalom ne može da parira 3008.

Meni je neozbiljno svako prepucavanje gde se preteruje, gadja superlativima, gde dva auta u klasi iste generacije ne mogu da prismrde/pariraju jedan drugo.

Sent from my STF-L09 using Tapatalk

Dabome, svako je po malo bolji u nekom segmentu, i to je to.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Jete, prodajem Škodu i od toga nemam ič, dal ću još jednu prodati ili ne, pa sad kao ja se tu nešto lomim da dokažem.
Generalno me zabole za Škodu kao brend, nisam emotivno vezan nit je lično vozim.
Dobar je auto za taj novac, i to je to. Nema emociju kad je pogledaš kao taj PUG recimo.

grujicd napisao:Jesu li to adaptivni amortizeri ili ima još nešto? Da li može da se podešava i težina volana?

DCC su amortizeri, i podesavaju se u sklopu već postojećih modova vožnje.

Modovi vožnje u zavisnosti od opreme omogućavaju personaluzaciju samog DCC-a, ubrzanja motora, preciznost volana, adaptivnih led farova, adaptivnog tempomata/radara i proactivne sigurnosti. Off road je poseban mod vožnje.

DCC je suptilan, ali dovoljno izražen da u svakom trenutku mozes prepoznati u kom si modu. Meni smeta sto je dugmić a ne tockic jer mi više pase manuelni selektor, pa bi verovatno češće koristio.

Woodoo napisao:

Maksimus napisao: 06 Sep 2018, 11:40Koji konlurent ima ozbiljniji sistem?

Mitsubishi Outlander, čak i mali ASX.

I u Vitari je pogon čak aktivan do 60 km/h, a ne do 30 kao kod Kodiaqa.

Nadam se da ti nije merilo ozbiljnosti 4x4 sistema maksimalna brzina kad se iskljucuje Off-road mod.

Kodiaq iskljucuje “Off-road mod” za asistencije ESC/ASR/EDS/ABS i Hill descent assist kad predaješ 30km/h, nakon toga te asistencije prebacuje u “normalni mod”, a pogon je aktivan svo vreme i ne mozes ga iskljuciti i da hoćeš.

Nezavisno od toga ESC i ASR se mogu iskljuciti, dok ABS/EDS i Hill Descent ne.

Meni može da se isključi i na 15km/h jer nisam ni ujednom SUV vozilu savladavao teze terene preko te brzine.