GARAŽA forum

Laki021 napisao:Cini mi se da se situacija sa plivajucim dosta popravila poslednjih godina, tj da novija kola imaju manje problema sa tim.
Prava epidemija problema sa plivajucim se desavala na vozilima proizvedenim negde izmedju 2000-2006, kada su plivajuci zamajci poceli masovno da se upotrebljavaju a nisu jos bili dovedeni do zadovoljavajuceg nivoa.

Mislim da je bas obrnuto, da sad tj od neke 2005-e plivajuci traje 150-200k km kod skoro svih dizel vozila. Ali su i cene spustene, pa se prosecno od 400-600e menja sa setim kvacila.

Kod manuelnih se zanemaruje činjenica, vrlo je malo verovatno da će ceo menjač potpuno da se raspadne. Menja se ono što strada iz bilo kog razloga.

Da se osvrnem na napljuvani M32, remont je obično od 200 do 500 eura, zavisi koliko se raskanta. Ako kod TDI čovek rizikuje 10x veći trošak (meni je i dalje neverovatno), onda nesrećni M32 i ne izgleda toliko grozno iz tog ugla.

dragvorl napisao:Samo sto bi sa fiksnim trebalo da ide posebna lamela sa oprugama bas za tu modifikaciju plivajuci-fiksni, mozda i to zaborave da stave.

Valeo kit 4P zamenski set upravo i ima lamelu sa oprugama. U kompletu su fiksni zamajac, korpa, lamela sa oprugama i druk lager.
Ne znam samo kolika je cena jer sam ipak uzeo komplet sa plivajucim zamajcem, pretpostavljam niza, samo koliko.

Pa remont nije nista skuplji za ostale menjace nego za m32, samo se poredi cena ovlasceni i neovlasceni.

Послато са GT-N7100

Mene je plivajući GM + LUK set kvačila sa druk lagerom i rukama izašao oko 0,23 dinara po km.
Trenutno me gorivo izađe 9,49 dinara po km.

Tako da što se mene tiče to uopšte nije skupo za zamenu.

Uvek gledaš kroz eksploataciju auta, odnosno po km, jer drugačije i nema smisla. A ne, ajoj sad moram da platim 500e, pa mi je puno. Jeste puno odjednom toliko dati, sasvim sigurno. Ali da si svaki dan ostavljao 4-5 dinara u kasicu, ne bi bio problem

Ovo ukoliko živiš u Srbiji. Ukoliko živiš negde na zapadu, onda mislim da ti nije problem od jedne plate odvojiti 500e i srediti to, bez mnogo palamude

A i uvek se može uzeti auto bez plivajućeg. Npr. spram TDI-ja troškovi eksploatacije jednog punta 1.2 su drastično manji, pa makar samo gledali gume i set kvačila. Tako da gledaš spram sebe.

Ako je nekom puno da jednom u dve godine plati 400-500e v. servis, 3x godišnje po 100e za mali, svake tri godine za gume 400-500e, svake godine registraciju 250e, plus gomilu nekih sitnica, onda je uzeo skup auto. To su tekući troškovi automobila, nije to preseravanje sa čipovima i ludilima, i to su troškovi koji se finansiraju od plate, a ne sa deviznog računa za crne dane. Svako nekad upadne u krizu neku, pa se malo poštapa, ali ako se poštapa sve vreme posedovanja automobila, onda se jbg pružio više nego što se može pokriti.


Al smo ga sad nadrvili

Svaka ti je ka' Njegoseva.

Nema se šta dodati.

Link za ivana: http://www.courtenaysport.co.uk/blog/20 ... h-vxr-m32/

nikaragva napisao:Mene je plivajući GM + LUK set kvačila sa druk lagerom i rukama izašao oko 0,23 dinara po km.
Trenutno me gorivo izađe 9,49 dinara po km.

Tako da što se mene tiče to uopšte nije skupo za zamenu.

Uvek gledaš kroz eksploataciju auta, odnosno po km, jer drugačije i nema smisla. A ne, ajoj sad moram da platim 500e, pa mi je puno. Jeste puno odjednom toliko dati, sasvim sigurno. Ali da si svaki dan ostavljao 4-5 dinara u kasicu, ne bi bio problem

Ovo ukoliko živiš u Srbiji. Ukoliko živiš negde na zapadu, onda mislim da ti nije problem od jedne plate odvojiti 500e i srediti to, bez mnogo palamude

A i uvek se može uzeti auto bez plivajućeg. Npr. spram TDI-ja troškovi eksploatacije jednog punta 1.2 su drastično manji, pa makar samo gledali gume i set kvačila. Tako da gledaš spram sebe.

Ako je nekom puno da jednom u dve godine plati 400-500e v. servis, 3x godišnje po 100e za mali, svake tri godine za gume 400-500e, svake godine registraciju 250e, plus gomilu nekih sitnica, onda je uzeo skup auto. To su tekući troškovi automobila, nije to preseravanje sa čipovima i ludilima, i to su troškovi koji se finansiraju od plate, a ne sa deviznog računa za crne dane. Svako nekad upadne u krizu neku, pa se malo poštapa, ali ako se poštapa sve vreme posedovanja automobila, onda se jbg pružio više nego što se može pokriti.


Al smo ga sad nadrvili

Jedino sto to na zapadu nije 500e

Znam, zato dolazite u Srbiju da malo vidite rodbinu i tako to

nidza napisao:Link za ivana: http://www.courtenaysport.co.uk/blog/20 ... h-vxr-m32/

Zanimljivo, a jednostavno za napraviti.
Ali zar to nije ulju radna temperatura, odnosno zar ono može da se pregreje?

Popravke auta manje vise podjednako bole u svakoj zemlji. Pri kupovini se oseti razlika, pri popravkama bas i ne.

Jbg, u DE kod privatnog mehanicara (licno poznajem coveka), radni sad 50-60 e, znaci jos bar 250-300 na cenu dela, sem ako ti da rabat ili radis kod nekog u supi ili slicno. To ni napolju nije malo za istresti iz novcanika, ali daleko lakse nego ovde.

Laki kolika je prosecna plata u nemackoj, svici?

Ako su ruke 300e za zamenu seta, a deo neka kosta kao ovde -> ne vidim zasto bi bio skuplji, pod uslovom da nisi kupio nesto sto tamo/ovde nema.

Znaci oko 800e te izadje zamena, onoga sto u srbiji kosta 570e.

Prosecna plata u Srbiji 300e, u nemackoj 3000e?

Svojevremeno sam se začudio koliko ljudi tamo istu sumu nekada teže istresaju iz novčanika nego ljudi kod nas, iako im je standard drastično veći. Možda zato i imaju više.

U vezi ovih popravki, matematika je takva da po cenama radnog sata tamo, bilo kakva veća popravka postaje upitno isplativa u odnosu na prodaju kola i uzimanje novih na kredit/lizing/šta_već Kola kupe ljudi iz Istočne Evrope, Balkana gde je popravka isplativa i svima lepo, čak i nama koji na kraju kupimo polovnjak sa magičnih 120k

nikaragva napisao:Laki kolika je prosecna plata u nemackoj, svici?

Ako su ruke 300e za zamenu seta, a deo neka kosta kao ovde -> ne vidim zasto bi bio skuplji, pod uslovom da nisi kupio nesto sto tamo/ovde nema.

Znaci oko 800e te izadje zamena, onoga sto u srbiji kosta 570e.

Prosecna plata u Srbiji 300e, u nemackoj 3000e?

Ma pazi da im nije 3000e prosecna neto plata u DE. Kao sto je i u Srbiji preko 300e, zvanicno 400 i nesto, zapravo je i vise (jer su mnogi prijavljeni na minimalac). Pa se jos izbrka bruto i neto i eto ti standardnog karambola. Cesto ljudi zamisljaju bajke kako je u DE.

U Ch su daleko vece plate, ali ti je i sat automehanicara u ovlascenm 190e, pride ti obracaunavaju i osetno vise radnog vremena nego u Srb, pa racunaj koliko kosta zamena. Kod majstor Pere je sat 120e.

Dobro zato sam i pitao. Ali kolika god da je prosecna plata u nemackoj veca je od troska zamene seta kvacila. Dok u srbiji sa prosecnom platom to ne mozes da uradis. To je bila poenta.