GARAŽA forum

Naravno da ovo baš i nema veze sa životom

Hoces da kazes da je jednako lako zaverglati i upaliti motor star 350.000km, kao i motor star 5.000km?
Naravno ceo auto da je star toliko sa svim pratecim delovima, to se podrazumeva.

Ja bih rekao da je baš suprotno, mnogo je lakše zaverglati star i izraubovan motor kome je opala kompresija nego onaj nov sa maksimalnom kompresijom u cilindrima. Upaliti ih je već nešto drugo.

A ne, nisam dobro protumačio tvoj post, naravno da nije isto.
Opet, mnogo je tu varijabli da bi se ovako generalizovalo, mnogo toga zavisi od samih uslova korišćenja auzomobila, treba se držati fabričke preporuke, preterivanje sa kapacitetom itekako može da bude pogubno po akumulator

@Sasa
Pa nisu u motoru gradjevinske mere, pa da se oseti toliko u lakoci verglanja

Ima tu dosta parametara koji uticu kako na lakocu verglanja, tako na lakocu paljenja.

Pre svega treba krenuti od anlasera. Neko je ovde na forumu rekao da je jako tesko verglao, pa je podmazao, posle toga vrti kao nenormalan. Sad zamisli koliko bi trajao akumulator sa takvim starterom?

Ne vidim kako "preterivanje" sa kapacitetom moze biti pogubno, stvarno se ne razumem, ali ako auto trosi koliko trosi i puni koliko puni kako kapacitet moze da utice na punjenje, ne vidim zasto bi se brze trosio ili slabije punio jaci akumulator.

Pa mozda ne moze da ga napuni.

Pa ako je aku predimenzioniran, alternator ga nece moci napuniti u potpunosti jer za takav aku nije ni namenjen, aku ce konstantno biti poluprazan, hemija ce odraditi svoje i skratice mu se vek. Treba uzimati ono sto se preporucuje, a ne sto vece... To je pristup iz Stojadin i Lada Ziguli ere... A sto se tice stanja kola i veze sa akumulatorom, polazi se od pretpostavke da je sve ispravno tako da nema veze da li kola imaju 100, 200 ili 300k km.

Sent from my Sony EXPERIA M2 Aqua

Moguce, ja sam samo preneo tudji stav


Elem, sa ovim novim akumulatorom, auto bolje i pali
305 'iljada, pali dobro i na -12.
To je ok.

Fabricki je isao 60Ah, ili 65, ne secam se vise. Sada sam stavio 80Ah. Valjda nisam narusio tu ravnotezu sa alternatorom

Naravno da ce sa novim bolje paliti, tj. lepse verglati, nevezano za prethodnu pricu. Druga je stvar sta se dogadja vremenom zbog prevelikog kapaciteta. Ja sam za Suzuki uzeo 47Ah jer u toj dimenziji Exide nema 36, koliko je fabricki bio. E, sad... videcemo.

Sent from my Sony EXPERIA M2 Aqua

Meni u upustvu za auto stoji od 36Ah do 70Ah.
Izgleda da sam preterao
Videcemo.

Ne pise sta za koji motor, samo ovo stoji kao raspon.

Opusteno sam jednom upalio moj auto sa akumulatorom od 36 ili 45, ne secam se tacno. Znam samo da je bio smesno mali

http://www.varta-automotive.rs/en-gb/search-batteries

Aj vidi sta ti Varta preporucuje, da ne kopam po temama koje ti je godiste Astra.

Sent from my Tesla TTL7 using Tapatalk

dag81 napisao:Ljubitelj, mora da pali na -25c, a spomimjes da na-10 palis, verglas na plin dok ne navuce gorivo u karburator.
Meni ta prica malo cudna.

Pa tu pricu si ti izmislio, nije tako napisano kako si sebi predstavio. I meni je cudno kako si napisao

Na plin mora duze da vergla pri niskim temperaturama. I po 10 sekundi kada je jaci minus.

Da ne bi to radio, i palio odmah na -25C treba prethodno da je auto radio na benzin, i da se napunio karburator benzinom, pa se onda tako napunjen ugasi.
Onda se naredno paljenje obavi brzo, na benzin naravno. A to moze i sa nesto losijim akumualatorom.
Jasno, nadam se.

Kuzmanovic napisao:http://www.varta-automotive.rs/en-gb/search-batteries

Aj vidi sta ti Varta preporucuje, da ne kopam po temama koje ti je godiste Astra.

Sent from my Tesla TTL7 using Tapatalk

http://www.varta-automotive.com/en-gb/s ... type=18072

Nikaragva pa opet kapacitet slabo sta govori o startnoj struji, tako da opet ne vidim povezanost, kod nas su ljudi generalno zaslepljeni kapacitetom, a cesto moze biti da par Ah slabiji akumulator ima daleko jacu startnu struju i za preko 100A.