GARAŽA forum

Pilot je uspeo da prizemlji avion bez točkova.

.Neverovatan podvig uspeo je da ostvario pilot jednog privatnog aviona koji je bio primoran da sleti na trup jer nisu mogli da mu se spuste točkovi za sletanje..
Kako se približavao pisti na aerodrumu u Palm Springsu u Kaliforniji pilotu je postajalo sve jasnije da će morati da prizemlji letelicu na nesvakidašnji način.
Sudeći po snimku nepoznati pilot je bio više nego na visini zadatka jer je uspeo bezbedno da sleti uprkos tome što mu je otkazao stajni trap.
Na sreću, avion se nije zapalio, a nije bilo ni povređenih.

https://www.youtube.com/watch?v=yJwzy4SFrjw

Baš ga mekano spustio, alal vera, nego gde su bre vatrogasci, hitna i ostale službe?

Na pauzi, piju kafu, jedu krofne... Šta im teško...

Svaka mu čast...nije ni zanosio, čak ni varničio mnogo...

Koji je ovo avion?

Rutinsko sletanje

http://www.youtube.com/watch?v=VvHiwcvMpfQ

Zuzazu, zasto odmah uvlaci tockove, cim je poceo da ga dize?

Kontam da ce jos koji put pokusati da sleti, pa ce ih opet izbacivati.

Draguje ga

nikaragva napisao: zasto odmah uvlaci tockove, cim je poceo da ga dize?

Avion slece uz vetar, da bi ga lakse ponovo podigao uvlaci stajni trap da smanji otpor vetra te samim tim i lakse uzdigao.

Aha, znaci svaki detalj je bitan. Jbg, nije to traktor

Gruja i Bajker su to pojednostavili a ja cu da dopunim.

Najveci otpor na avionu je stajni trap. Prilikom poletanja da bi se nadvisile prepreke a pogotovo u najgorem slucaju (otkaz motora), cim se na instrumentu dobije pozitivna indikacija da avion penje, uvlaci se trap.

Ovo je slucaj uvek, u poletanju ili neuspelom prilazu, izuzev i samo kada se u poletanju uleti u smicanje vetra kada se ne uvlaci nista, ni tockovi ni flapsovi.

Poletanje i sletanje su podeljeni na segmente, kada moraju da se ispune neki zakonski uslovi (da ne davim sta sve), od cega je najkriticniji drugi segment u penjanju koji zahteva odredjeno nadvisenje prepreke.


Inace, ovaj sto je sleteo biznis dzet je veliki majstor, mada se mora priznati i da je vreme bilo suva pista i bez vetra.

Pre pet dana, bez velike pompe i sou programa koji prate kad god Airbus prdne, Boeing je predstavio cetvrtu reinkarnaciju najbolje prodavanog komercijalnog aviona svih vremena.

MAX ce zameniti verzije NG koje ulaze u svoju 19tu godinu proizvodnje. U odnosu na NG potrosnja je smanjena 20% zahvaljujuci CFM LEAP motorima. Nekih 8% trosi manje nego glavni Erbasov suparnik NEO.

Ovo su trenutno najstedljiviji wingleti. NG je uveliko imao svoje 2m visoke vinglete kada je Erbas uveo shark fin winglete. Sada su ponovo split wingletima zadali domaci zadatak konkurentu iz Evrope.



http://airwaysnews.com/blog/2015/12/08/first-737-max/

Radnika na aerodromu usisao motor aviona

Jedan muškarac zaposlen u Er Indiji preminuo je nakon što ga je usisao motor aviona u trenutku poletanja na aerodromu u Mumbaju, piše „Dejli mejl“.
Nesreća se dogodila u sredu uveče kada je kopilot leta AI 619 pogrešno rauzmeo signal koji su mu tehničari davali i pokrenuo motor.
Tog trenutka motor je uvukao Ravija Subramaniuma koji je stajao blizu.
Aviokompanija je na Tviteru napisala da je jedan od njenih tehničara „preminuo u nesreći tokom pripreme leta aviona AI 619“.
http://www.b92.net/

https://www.youtube.com/watch?v=DFP4xl0V0mk


https://www.youtube.com/watch?v=unXNdrtf2_g



https://www.youtube.com/watch?v=GF3Iz7b95-8