GARAŽA forum

Day Walker napisao:

nidza napisao:Trebao bi da je Fabia direktnija i upravljivija? Kad se nešto lepše vozi, prvo mi padne napamet volan i vešanje, zatim ostali parametri.

Ne da nije upravljivija nego ono.. Bar ne kada je standardno vesanje u pitanju.
Direktnija nije, volan kod fabie je bez osecaja ikakvog.

DSG je u redu ali jednostavno 7 brzina i 110ks ne funkcionise idealno.

Meni je DSG 7 savršeno radio u 105ks kao mojoj Fabiji. Bolje nego što bih ja izmenjao u svakom trenutku u situaciji.

RN3 Pro via TT

Brzi je saltung od dsga ako imas reflekse kao kobra

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Farovi jesu uzas dok se ne ubaci xenon, ili mozda neka kvalitetnija sijalica.
Sto se menjaca tice, DSG bi mi mozda dosao u obzir samo da postoje komande na volanu. Pogotovo bi to znacilo u ovim situacijama sa preticanjima.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

Baš to mi je najveća zamerka za DSG, manuelno kad zatreba da promeniš brzinu, on upadne u neki svoj filozofski mod pre nego što prebaci, čak iako je u Sport modu. Automatski mod je ok.

Mislim da ništa ne bi dobio sa papučicama na volanu u odnosu na kickdown, svakako je brži taj dupli klik papučicom nego njegovo razmišljanje. Kad se čovek navikne na automatik to skroz može da funkcioniše.

No, to nije za svakog, tj. ko zamišlja da će da šalta ko u formuli 1, bolje da uzme ono čudo neviđeno od ZF8 ili tako nešto, tj. da razmatra neke druge automobile.

Moj DSG jako lepo i ultra brzo menja brzine, posebno na rucicama volana, ali ume da upadne povremeno u filozovski mod i razmislja dok ne promeni brzinu, ali to sam isto imao na zf8 kod f10 - u malo blazoj verziji...

Zf8 generalno sporije salta samo sto je konzistentan, dsg pripremi sledecu brzinu prema nacinu voznje I onda salta u momentu, a uglavnom pripremi vecu brzinu pa mu treba dok presalta u nizu, preselektovanu brzinu promeni za tipa 8ms sto je prakticno momentalno, dok mu za selektovanje druge brzine treba recimo 700ms, a zf8 salta uvek za recimo 300ms, pricam po secanju, davno sam gledao na netu, ali je okvirno to to.

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

klisko napisao:Octavia 1.9 tdi, resetovao BC nakon Begaljičkog brda i stavio tempomat na 142. Do Malog Požarevca potrošnja 6.1 l/100 km. BC je obično tačan na otvorenom.

Octavia 3 karavan 2.0TDI 150KS, isti vozač, ista relacija, ista brzina, isto opterećenje i potrošnja samo 5.2 litra, baš sam se iznenadio.
U povratku resetovao BC kod Malog Požarevca i do pred Begaljičko čitavih 6.5 - dakle, ili je visinska razlika ili je duvao severozapadni vetar.
Ceo put od OMV u Jurija Gagarina do Kragujevca (nisam ulazio u grad, išao na par stotina metara od krsta) i nazad 5.5 l/100km.

Peugeot 207 SW Outdoor 1.6 HDI 110 KS
Beograd - Belanovica - Beograd Ibarskom magistralom, 200 km, 70 kmh prosecna brzina, okruglo 5 lit./100 km potrosnja.

Tapatalk Post

Touran 1,6TDI 90ks

BG-CG-BG - tačno 1700km, 91 litar. Nešto preko 5,3l/100km.
Dole je paljen desetak puta dnevno, za relacije od 200m - 2km, i tako petnaestak dana, plus vožnje od 10-20-50km.

Sa obzirom na težinu od preko 1,6t, plus mi i stvari, te svega 90ks, potrošnja je OK.
Nizbrdo ide do beskonačnosti

Tako se i meni kretala potrosnja sa Oktavijom proslo leto. Mislim da je na 1700km NS-CG(voznja po primorju)-NS potrosnja bila 5.4 litara. Ali sam je bas przio uzbrdo, mislim da bi to Steva ispod 5l vozio

Beograd - Ohrid (uz izlet na Sv. Naum) - Leskovac - Beograd... ukupno 1326km prosecna brzina 81 km/h, prosecna potrosnja 7L.

Leskovac - Beograd za 2:45h

U pitanju je Astra H 1.4. benzinac

Beograd - Beč, kroz Srb i Hu išli uglavnom 140-150, Austrija oko 110 (delom 130, većim delom oko 80 zbog kiše)

Beč - Beograd, kroz AT oko 130-140, Hu 140-160, Srb 120-160.

Granice su ušle u (tj. obarale) prosek.
edit: tamo sam sipao gorivo i čep-čep se slaže sa BC. Ovde još nisam sipao ali sam definitivno vozio brže u povratku, a potrošnja ista. Ili sam imao vetar u leđa ili limuzina više voli da ide kući

Kakva to kiša bila kad si sa 130 na 80 morao da spustis?

Takva da su jednostavno svi vozili 80 (pa i niže), vidljivost je bila baš loša tako da i nije bilo za brže. Taman kada se pretvorila u normalnu kišu, došli smo u zonu radova i to je bilo to.

Mereno sistemom sipanja punog rezervoara (pre i posle puta, uz zabeleženu kilometražu): Zaječar - Niš (preko Tresibabe, 2 osobe u automobilu) - Leskovac (pokupio rođake, sada 4 osoba u automobilu) - Vranje (bilo je i malo vožnje po gradu) i natrag (isti broj prisutnih osoba u automobilu: do Leskovca 4, posle 2), 466 km, 38.72 lit. plina po ceni 74.90, prosečna potrošnja plina 8.3 lit/100 km (622 din./100 km). Na to treba dodati i drumarinu kod Doljevca, od 2x210 din.
Na regionalnom voženo 80-100 km/h, na autoputu 120-125 km/h po GPS-u (po brzinomeru je to oko 130). Najveća potrošnja je penjenje uz Tresibabu: tu auto guta kao lud (pokazuje da trenutno troši od 20 do 30 lit., a bilo je i vožnje po tim serpentinama iza šlepera u 2-goj).