GARAŽA forum

starac vujadin napisao:...a downsizing na izmaku karijere

Dizel. Benzinaca će biti sve više. Zapravo se nisu kubikaže promenile, udvostručili su se kilovati.

Tapatalk

Nisam te razumeo...šta misliš pod "benzinaca će biti sve više"?

daunsajzovanih, pretpostvljam

Svemu tome dolazi kraj...menja se regulativa oko normi izduvnih gasova. Neće više biti isfabrikovanih rezultata u veštačkim uslovima, nego u realnim uslovima vožnje. Takođe, doći će i do promene načina deklarisanja potrošnje od strane proizvođača. Sve to ne ide u korist motorčićima. Naravno, neće sad sve odmah da se okrene naopačke, ali klatno će se vratiti u normalu. Hvala Bogu.

nidza napisao:

starac vujadin napisao:...a downsizing na izmaku karijere

Dizel. Benzinaca će biti sve više. Zapravo se nisu kubikaže promenile, udvostručili su se kilovati.

VW sad ima 1.5 TSI, Toyota umesto 1.33 u Yarisa ugrađuje 1.5 recimo.

Finaly

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

starac vujadin napisao:Svemu tome dolazi kraj...menja se regulativa oko normi izduvnih gasova. Neće više biti isfabrikovanih rezultata u veštačkim uslovima, nego u realnim uslovima vožnje. Takođe, doći će i do promene načina deklarisanja potrošnje od strane proizvođača. Sve to ne ide u korist motorčićima. Naravno, neće sad sve odmah da se okrene naopačke, ali klatno će se vratiti u normalu. Hvala Bogu.

Slazem se i da treba i da su bolji veci motori U E klasu su vec za e400 4matic stavili 3.5 motor, dok u c klasu ide 3.0 sa identicnom snagom, a u e klasi je stedljiviji i manje co2 izbacuje.
Opet, to je manje bitno kod zagadjenja, ali je jasno da manje nije uvek i cistije.

Sent from the 7th edge of the 3rd world.

Dok je u E coupe 3.0

Sent from my m2 using Tapatalk

Kakve to veze ima sa ovim sto sam napisao?
I tamo taj isti motor trosi vise i izbacuje vise co2.
Sent from the 7th edge of the 3rd world.

starac vujadin napisao:Svemu tome dolazi kraj...menja se regulativa oko normi izduvnih gasova. Neće više biti isfabrikovanih rezultata u veštačkim uslovima, nego u realnim uslovima vožnje. Takođe, doći će i do promene načina deklarisanja potrošnje od strane proizvođača. Sve to ne ide u korist motorčićima. Naravno, neće sad sve odmah da se okrene naopačke, ali klatno će se vratiti u normalu. Hvala Bogu.

Nisam baš 100% aktuelan o planiranjima promena propisa u SRB, ali u D je porez na aute manje-više kategorija koja se može skoro zanemariti (za aute registrovane od 07/2009 obračunava po CO2). Evo i primera:

Jaguar XF 2.0 sa 241ks i benzinskim motorom ima emisiju CO2 od 189 g/km.
Jaguar XF 5.0 sa 551ks i benzinskim motorom ima emisiju CO2 od 275 g/km.

Ova razlika u emisiji CO2 u nemackom sistemu registracije auta pravi razliku od 172€ poreza na godišnjem nivou. E sad kako se uzme, 172€ je svakako bolje ne platiti, ali onako tehnički gledano, ako neko vozi auto od 70-80K€ i ima pod haubom vise od 0,55 hiljada konjskih snaga, recimo da je ta suma od 172€ poslednje na svetu što ga interesuje.
Poredjenja radi, za Jaguar XF 4.2 SV8 sa 416ks i emisijom Co2 od 299g/km, registrovan pre 07/2009 plaća se godišnji porez od 283 a posle 07/2009 je taj isti porez 418€. Mislim, i tih 135€ više nije razlog zbog kog neko neće da kupi taj auto ako mu se baš svidja.
Oni koji žele da spasavaju planetu zemlju i izumiranje delfina zbog klimatskih promena ionako će da kupe Mitsubishi I-Miev ili ,ako baš ne znaju šta će od para, Teslu ili BMW I8.

Xepoj87 napisao:Kakve to veze ima sa ovim sto sam napisao?
I tamo taj isti motor trosi vise i izbacuje vise co2.
Sent from the 7th edge of the 3rd world.

To je onako usputna informacija, prakticno isti auto, a 500ccm razlike.

Sent from my m2 using Tapatalk

kragujevac napisao:

starac vujadin napisao:Svemu tome dolazi kraj...menja se regulativa oko normi izduvnih gasova. Neće više biti isfabrikovanih rezultata u veštačkim uslovima, nego u realnim uslovima vožnje. Takođe, doći će i do promene načina deklarisanja potrošnje od strane proizvođača. Sve to ne ide u korist motorčićima. Naravno, neće sad sve odmah da se okrene naopačke, ali klatno će se vratiti u normalu. Hvala Bogu.

Nisam baš 100% aktuelan o planiranjima promena propisa u SRB, ali u D je porez na aute manje-više kategorija koja se može skoro zanemariti (za aute registrovane od 07/2009 obračunava po CO2). Evo i primera:

Jaguar XF 2.0 sa 241ks i benzinskim motorom ima emisiju CO2 od 189 g/km.
Jaguar XF 5.0 sa 551ks i benzinskim motorom ima emisiju CO2 od 275 g/km.

Ova razlika u emisiji CO2 u nemackom sistemu registracije auta pravi razliku od 172€ poreza na godišnjem nivou. E sad kako se uzme, 172€ je svakako bolje ne platiti, ali onako tehnički gledano, ako neko vozi auto od 70-80K€ i ima pod haubom vise od 0,55 hiljada konjskih snaga, recimo da je ta suma od 172€ poslednje na svetu što ga interesuje.
Poredjenja radi, za Jaguar XF 4.2 SV8 sa 416ks i emisijom Co2 od 299g/km, registrovan pre 07/2009 plaća se godišnji porez od 283 a posle 07/2009 je taj isti porez 418€. Mislim, i tih 135€ više nije razlog zbog kog neko neće da kupi taj auto ako mu se baš svidja.
Oni koji žele da spasavaju planetu zemlju i izumiranje delfina zbog klimatskih promena ionako će da kupe Mitsubishi I-Miev ili ,ako baš ne znaju šta će od para, Teslu ili BMW I8.

Ne radi se ovde o promeni u Srbiji nego globalno, o načinu merenja izduvnih gasova i potrošnje goriva. Sada će novu, objektivniju regulativu lakše ispunjavati motori s nešto većom "kubaturom".

Pre par dana sam prodao RAV4 i kupio Nissan Qashqai +2 2.0 DCI 4WD Acenta sa panoramom. Veoma sam zadovoljan izborom,tako da ne razmisljam jos o sledecem autu.

Čekamo temu Mišo