GARAŽA forum

Zu, treba li generalno izbegavati lou kost kompanije?

Low cost kompanije bez bzira sta pricaju, orijentisane su prema zaradi.

Drzavne bi trebale da budu okrenute ka bezbednosti, ali ne mora da bude pravilo.

Imam jednu u blizini gde je kriminal kako lete i sta rade.

Zuzazu,
da li si iz onog razgovora posade aviona i kontrole leta, mogao nešto korisno da čuješ, što bi ti ukazivalo na moguću katastrofu?

Takođe - onaj navodni snimak pada aviona ... meni deluje kao da nije imao predstavu gde počinje zemlja.

(nadam se da vam gif "radi" tj. da se odvija animacija u krug)
PRIVREMENO SAM IZBRISAO GIF JER SU GA MAJMUNI POVEĆALI NA OGROMNIH 10MB ... tražim drugi server za upload.

Ovo svetlo koje "pada" sa neba ... Zuzazu - misliš da su to svetla aviona ili "plamen" od zapaljenog aviona ... tj. zašto je išao ovako oštro na dole?

P.S.
Neverovatno, potroših sate da shvatim gde i kako mogu da pošaljem gif koji se neprekidno vrti (šta sve nisam probao i ništa nije htelo da radi, ima milion navodnih gif free servera, koji u stvari ne linkuju direkno ili ne puštaju gif u loop-u ).


P.P.S.
Zaboravih da kažem da sam originalni snimak usporio na 50% brzine.

Ovaj pao kao kamen.

Kažu pilot kriv. Insistirao da sleti.

TT

Sto se tice snimka sa sigurnosne kamere pored parking, zaista ne znam sta bi moglo da bude. Ovo nije normalan ugao prilaza, a vetar je sve vreme 56km/h a grane na drvecu se ne pomeraju???

Ko zna kako funkcionise ogranak Emirates - Fly Dubai, onda zna da gospoda ne vole da im avion divertuje na alternaciju (ma sta oni pricali).

Kapetan je imao ekstra goriva za dva i po sata holdinga i kao ostali avioni, mogao je da produzi na alternaciju ali je odlucio da ceka. Zasto?

Dug nocni let od Dubaija do ruske vukojebine Rostova, probao jedan prilaz i otisao na level 150 da vrti dva sata u uslovima zaledjivanja, i sve tako umoran probao jos jedan prilaz sa slabom kisom, pojavom smicanja vetra u finalnom prilazu, jakom turbulencijom i udarima vetra oko 60 km/h?

Ovakvo silovanje da se sleti moze samo neko ko je nateran da ovo uradi ili je posada apsolutno bila nedorasla zadatku.

Poseban kriminal ruske kontrole letenja (sto cesto znaju da iznenade) je prelazak sa davanja visine u stopama na visinu u metrima.

I na kraju, ledjero glas pilota "Going around" sto na kraju ispade da i nije bas boza.

B737 je dobar avion ali je malo gadan u go aroundu (da ne gusim tehnikalijama) i to sto su omastili livadu samo znaci da je:

1. pilot otisao ispod minimuma (ne bi smeli ovo da rade jer bi ih flight data monitoring system odmah prijavio a za to skidaju glavu u FlyDubai)

2. nisu dobro podesili visinomer (ft - m)

3. imali su kvar go around systema (vrlo zaebano)

Hvala na informacijama/mišljenju ... stvarno gomila nejasnoća a ono "padanje" sa neba na pistu, ovako laički, liči na neki kvar ili što ti reče pod br."2. nisu dobro podesili visinomer (ft - m)".

Molim, @maxer.

Novi snimak iz drugog ugla, stvarno neverovatno izgleda

https://www.youtube.com/watch?v=jEThAV3Y2_I

Neka od misljenja na sajtovima:

1.Safety is as simple as ABC Always Be Careful. Gusty + poor visibility = avoid + divert. 02h:30m holding is wrong decision

2.A sad truth but this is a planned and forced get-there-it-is. If the crew was so limited with options due to economy then this route should not have been organized in the first place. In this case the captain has no real right of deciding to go for alternate because of peer pressure from mangement. Thats bad.

3.Everybody is tired, flying over 90hrs every single month, and over 900 hrs every year, and if you cannot sit behind the controls, woohoo, why don't we augment the crew, as long as he sit on the jump seat, that doesn't count, right?! Lets fly 'em a bit more. But hey, who cares, right? ....They don't do anything in the flight deck anyways, it's all autopilot of course, or is it not?

Wake up everyone, there will be more to come! Remember Buffalo? Remember Tatarstan? .... Guys are tired, training worldwide is crap!!!

4. To enter a hold for 2 hours is something ..in my company...how to say..i cant understand this. There must be a pressure on the CPT to react like this. It is a shame pilots still feel the pressure to arrive at their destinations as planed.

NOVA DRAMA NA RUSKOM NEBU Avion sa 112 putnika pokušava da sleti u Moskvu
http://www.blic.rs/vesti/svet/nova-dram ... vu/2h6r0v1

Sleteo, sve ok.

Isti model aviona.

Tapatalk

Greg Feith:

"FLYDUBAI - In doing some investigative work I have a feeling pilot fatigue is going to be a prominent issue in this accident. Flight crews fly ridiculous schedules and most likely it is company-induced pressure that influenced crew decision-making to go from point A to Point B with no option to go to point C.
Shooting an approach, going missed, flying around and holding for two hours significantly reduces options to go anywhere but the original destination - even if it means shooting an approach in the worst possible weather conditions.
Both pilots were young men with young families.
Hope the investigators can get some answers quickly to correct issues that could jeopardize the safety of future flights."

(Gregory Allen "Greg" Feith is an American former Senior Air Safety Investigator (now retired) with the National Transportation Safety Board (NTSB). During his time at the NTSB, Feith worked as an Air Safety Investigator (Field) Unit Supervisor, Regional Director, and Senior Air Safety Investigator - penzionisani glavni istražitelj, direktor i supervizor NTSB za vazduhoplovne nesreće. Verovatno ste ga često viđali u emisijama Air Crash Investigation).

BAJKER napisao:NOVA DRAMA NA RUSKOM NEBU Avion sa 112 putnika pokušava da sleti u Moskvu

Interesantna slika

Nova verzija avionske nesreće u Rusiji (http://www.b92.net/info/vesti/index.php ... id=1110429)

Rostov na Donu -- Uzrok pada putničkog aviona „boing 737-800“ moglo bi da bude zaglavljivanje upravljača za visinu, rekao je za „Rosijsku gazetu“ izvor upoznat s tokom istrage.

Prema rečima sagovornika lista, upravljač je mogao da se zamrzne usled nagle promene temperature i, kada su piloti prilikom sletanja pokušali da „izvuku“ avion, prosto nisu imali dovoljno vremena i snage kako bi pomerili upravljač.

Izvor „Rosijske gazete“ uporedio je rostovsku avionsku nesreću s padom „boinga 737-500“ u novembru 2013. godine prilikom sletanja u Kazanju.

Ako se uporede video-snimci poslednjih minuta leta aviona, dobro se vidi da se približavanje aviona zemlji odvija po identičnom scenariju, ukazao je izvor.

Kako je ranije u ponedeljak saopštio Međudržavni avijacioni komitet, prvi zaključci o nesreći u Rostovu na Donu biće objavljeni u roku od mesec dana.

U ovom trenutku stručnjaci kopiraju podatke iz crne kutije „boinga“. Proces se odvija polako i pažljivo zbog oštećenja crne kutije, naveo je Međudržavni avijacioni komitet.

Na osnovu objavljenog teksta razgovora posade, aerodrom je dao dozvolu za sletanje, ali je pilot pre prizemljenja odlučio da ponovo uzdigne letelicu. Zbog čega se pilot predomislio i odustao od prizemljenja nije poznato, rekao je izvor „Interfaksa“ u hitnim službama.

Istražitelji u međuvremenu razmatraju dve osnovne verzije događaja: grešku pilota i tehničku neispravnost letelice.

„Boing 737-800“ avio-kompanije „Flajdubai“, koji je iz Dubaija leteo u Rostov na Donu, srušio se 19. marta pored aerodromske piste. Poginulo je svih 55 putnika i sedam članova posade.

http://www.liveleak.com/view?i=5f7_1458594998

Ovde se mnogo bolje vidi sam pad aviona. Izgleda kao da su oblaci bili brutalno nisko, tacno se vidi kako izlece iz oblaka i pada ko klada.

https://www.youtube.com/watch?v=u5KsDgpBoLw