GARAŽA forum

nidzo, bez da ulazim u neku dalju diskusiju i proveravanje, malo mi je neverovatno da Alfa hvata 230 po GPS, jer je i C klasi za fabricku specifikaciju od 232 potrebno 170 konja, a tek mi je neverovatno da prostim remapom hvata 250, s obzirom da toj istoj C klasi nije dovoljan ni 2.2 biturbo, vec joj treba V6 pod haubom...

Ne citas ti....rekao je po brzinomeru je 230 bez 250 sa remapom. A.po gpsu ne secam se tacno ali manje naravno.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Ji 4Tze napisao:Kompleksnije pa imao je Polonez 1982. zadnju vuču, velika stvar. Lada Žiguli takođe
To je jedan od prostijih pogona (i stabilnijih) jer je motor postavljen poprečno po sredini a vratilo ide dužinom do zadnjeg difa pa na točkove.
Šta je tu kompleksno?

Pre svega mislim na kardan, verujem da njega dosta cene (komadina metala), zatim posebna kutija za zadnji diferencijal, kanal za kardan, zadnji homokineticki i verovatno jos ponesto.
Cesto je ono sto je teze(veca masa) i skuplje, pa tako i ovde.

izmerili ciji je veci,u bmw - u se bas nisko sedi,mecka je mecka i nema dalje po pitanju svega a alfa,jos u klupu da uci.

Ma moze alfa i 250km/h po gpsu
Al mozda u nekoj 3.2 v6 izvedbi

nikaragva napisao:Kako moze sa remapom samo da ima maksimalnu brzinu vecu, ukoliko nije diran menjac?
Koji menjac u toj alfi imas, M32/6?

Ima više konja, samim tim veću maksimalnu brzinu. Motor je u stanju da uđe u više obrtaje jer ima više snage da savlada otpor vazduha.

Nema to veze sa menjačem, on ostaje isti.

ne rece nam na kraju 250 po cajgeru ili gpsu?

Dobro, ako je po brzinomeru koji laze kao pas, onda ok. Posto je u istom postu red ispred rekao da prati GPS, pa sam se zbog toga prebacio, jbg.

Mada, ova starija E sa 150 konja ide 211 po fabrici, ne verujem da moze da bude velike razlike u odnosu na njihovih izmerenih 206 za 159.

NexT napisao:nidzo, bez da ulazim u neku dalju diskusiju i proveravanje, malo mi je neverovatno da Alfa hvata 230 po GPS, jer je i C klasi za fabricku specifikaciju od 232 potrebno 170 konja, a tek mi je neverovatno da prostim remapom hvata 250, s obzirom da toj istoj C klasi nije dovoljan ni 2.2 biturbo, vec joj treba V6 pod haubom...

Ma po brzinomeru, ne po GPS. Bilo bi lepo da je tako kako si napisao.

Poenta priče je da je potpuno neistinit podatak da je maksimalna brzina 206km/h. Možda za karavan zbog odsečenog guza, ali i to mi je orgomna razlika od 9km/h u korist sedana. Nema šanse da je više od 2km/h. Još su meni izbačeni točkovi 16mm i imam flapsove na prednjim točkovima, što bi moralo da pravi dodatni otpor.

aman u pitanju su nijanse

Kako se puši tema.

Niko ne radi sutra i ne ustaje rano ujutru?

uskpro ce svi dobiti virus...cuore sportivo....

Možda ako iz neke kante sednu u Alfu pa normalno da će dobiti virus...

Laki021 napisao: Pre svega mislim na kardan, verujem da njega dosta cene (komadina metala), zatim posebna kutija za zadnji diferencijal, kanal za kardan, zadnji homokineticki i verovatno jos ponesto.
Cesto je ono sto je teze(veca masa) i skuplje, pa tako i ovde.

Laki, u redu je, ne mora BMW da ima nešto komplikovano i skupo da bi bilo odlično kad posao radi i prosta stvar kao što je FR konfiguracija. To je sve tehnologija iz sredine prošlog veka... Neće valjda nekom da crkne kardan ili dif ili slično. Homokinetički, kao što mu prefiks kaže oće mnogo češće baš zato što je komplikovaniji sistem (veća sila na manju površinu)
Zapravo su najskuplji i najlakši kardani. Tipa 4-5 kg na onom žutom crnom SLS-u

Kad je alfa sve se pushi :lol::

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

Ja ne.

"Das Beste oder nichts!"