GARAŽA forum

A sad će i nas da zaduži

zuzazu napisao:Primer od danas.
Nailazak na vezana jezgra oblaka kumulonimbus




Kako prilazimo, signal je sve jasniji. Na 40 milja radar pocinje da detektuje led u oblaku. Zeleno je voda, madjenta je svako moguce sranje koje moze da nas zadesi - led, turbulencija, elektricno praznjenje.




Krstarimo na 12000m ali su vrhovi oblaka preko nase visine

Zbog usponog i nisponog strujanja vazduha brzina aviona pada ispod referentne





Da bi odrzao brzinu tj da ovako preteski ne stoliramo, avion dodaje skoro pun gas

Je li ovo kroz sta si prosao, poznato kao microburst, mikropropadanje?

Microburst je pojava vezana za prolazak ispod kumulonimbusa, na malom rastojanju dolazi do velike promene pravca i intenziteta vetra, kao i usponog i nisponog strujanja.

Ovo je bilo iznad oblaka. Uspono i nispono strujanje oseti se i 1000ft iznad oblaka.

Nije toliko gadno kao dole gde downdraft moze da te zalepi za zemlju, ali i ovde gore se oseti snaga Cb kao i led koji zna da izbaci kilometrima daleko.

Problem je sto je avion tezak, pa i mali pad brzine moze da uvese u stall. Na jednoj od slika se vidi da je N1 motora prakticno na Max cruise vrednosti samo da bi odrzao brzinu.

Kokpit B747-100 analogni instrumenti.
Inace da pomenemo da je proslo 47 godina od njegovog prvog leta 1969 godine.


Evo kako su Nemci postavili isluzeni B747-230B na postament u tehnickom muzeju.

Woodoo napisao:http://www.vreme.co.rs/cms/view.php?id=1370282

Vec postovano na stranici 423

Juce pre podne sa istoka, prema zapadu, iznad Srbije je samo rastao Valjevac, cb koji je uvek iznad VORa Valjevo.

U povratku, od Sarajeva do pola Srbije, haos.




Ovo je sto se videlo golim okom a ovo je sto je pokazivao radar




Tu smo malo bezali prema jugu ali ne suvise daleko da ne potrosimo gorivo, i evo kako je na 37000ft vrh Cb visi od nas




A onda se otvorila prava slika vremena koju je maskirao prvi Cb

Ovaj brisac bas deluje aerodinamicno

Tacno, recimo Embraer i nesto od ovih novijih (787 ili 350) imaju uspravne metlice.

Medjutim kada se malo zamisli mozda je konstruktor bas to hteo radi stvaranja turbulentnog a ne laminarnog strujanja preko soferke. Moj avion i ovako ima vortex generatore na nosu ispred stakla.

DRAMA U SINGAPURU: Avion sa 241 putnikom se zapalio posle sletanja!

https://www.youtube.com/watch?v=1jC-2NhU10Q

Snimak iz aviona
https://www.youtube.com/watch?v=s92TYaLJZew

Šta je Valjevac?

Pa piše u nastavku: Cb koji je uvek iznad VOR-a Valjevo.

Cb - kumulonimbus (vrsta kišnog oblaka)
VOR - VHF omnidirectional beacon (predajnik za jednu vrstu radio-navigacije)

To bese jedan vijon za kojim je masa sveta kukala, sto uzesmo busov krs od A330 a ne neki B777.

Iz ranijih dana, dok je jos mogao da leti, Boeing 777-312ER - Singapore Airlines 9V-SWB, sletanje na Hitrou.

Sa prvog leta preko okeana iz perspektive američkog putnika.
http://www.airliners.net/forum/viewtopi ... 2da8ed4042