GARAŽA forum

Jeadn od najzeznutnijih pista za poletanje, em sto poleces nizbrdo em iza piste ponor a planine kad poletis moras da preletis
http://www.youtube.com/watch?feature=en ... 9Jw9rXarY0

Ovde je gore sletanje, jer ides prema pisti koja nije horizontalna.

Pista je dugacka samo 450m, siroka 20m i ima gradijent 12%.

U slucaju neuspelog prilaza, procedura go-around je nemoguca jer su brda ispred aviona. Zato sletanje mora da bude zagarantovano.

Jbg, trebalo je naci na Himalaima pola kilometara ravnice

Mogućnost da akro grupa ruskog ratnog vazduhoplovstva “Ruski Vitezovi” nastupi na batajničkom aeromitingu sve izvesnija. Ruska ambasada u Beogradu za Tango Six: “Nemamo komentara. Strpite se još koji dan za zvaničnu potvrdu”.



Kako javlaju ruske agencije, ruski kabinet ministara odobrio je odlazak akro grupa ”Ruski Vitezovi” i ”Čiope” u Srbiju i NR Kinu. Rusko ministarstvo odbrane saglasilo se sa uslovima putovanja u ove dve države i stoga će biti napravljena licenca ruskog federalnog servisa za vojno-tehničku saradnju u oblasti transporta vojne tehnike. Da podsetimo, zbog sličnih birokratskih pravila i neposedovanja ovakve licence akro grupa ”Ruski Vitezovi” nije učestvovala na aeromitingu Farnborough 2012 u Ujedinjenom Kraljevstvu u julu mesecu.

Ruska ambasada u Beogradu nije imala komentara na ovu vest kada smo ih kontaktirali ali smo zamoljeni da im se ponovo obratimo po ovoj temi za nekoliko dana kada će nam pružiti zvaničnu informaciju.

Aeromiting Batajnica 2012. održava se 1 i 2. septembra i predstavlja krunu proslave 100 godina vojne avijacije u Srbiji, dok je vazduhoplovna izložba u NR Kini u oktobru mesecu.

Bilo bi ovo prvo gostovanje ove dve akro-grupe u Srbiji a treba reći da Rusi veoma retko šalju svoje avione na aeromitinge van Ruske Federacije. Poslednjih godina izgleda da se to ipak menja. Akro grupa ”Ruski Vitezovi” osnovana je 5.aprila 1991. godine u vazduhoplovnoj bazi Kubinka i leti na 4 aviona Su-27 i 2 dvoseda Su-27UB. Akro grupa ”Čiope” (često pogrešno prevedeno u ”Laste”) osnovana je 6.maja 1991. takođe na aerodomu Kubinka. Čiope lete na 4 aviona MiG-29 i dva dvoseda MiG-29UB. Obe akro grupe danas baziraju na podmoskovskom aerodromu Kubinka i nalaze se u sastavu 237. Centra za demonstraciju vazduhoplovne tehnologije i koji je direktno potčinjen Komandi VVS Rusije. Često se dešava da ove dve akro-grupe imaju zajednički nastup gde se prave različite formacije sa različitim brojem aviona a tu su takođe i solo nastupi.

Na aeromiting dolaze Italijani sa eurofighter typhoon-om, potvrdjena informacija

Tuzno je samo konstatovati da Ruska aero grupa Ciope ima vise 29-tki nego nas RV

EDIT by mod: ne slati vise uzastopnih postova.

Courchevel u Francuskoj. Gradijent 18.5% duzina piste 2550m. U slucaju neuspelog prilaza, nema bezanja, Aerodrom nema ILS (precizni prilaz). Radio ga je Tyrolian sa DASH 7.

http://www.youtube.com/watch?v=6pK9uqF4 ... ure=fvwrel

Juancho E. Yrausquin Airport, Karibi, Saba, najopsaniji aerodrom na svetu. Najkraca pista 396m. Ispred i iza provalija. Brdo desno.


http://www.youtube.com/watch?v=kIuS4qx9WE4

"Damn, that's short"

A s'o onoliki avion ima jedan propeler? O.o (prvi klip)

Jel mi se čini ili se jednomotorac sa prog klipa kliza pri kraju.

http://www.youtube.com/watch?v=xoudGh-AzHQ

Zuzazu kakve su stevke kod tebe u avionu Za Jat mi je poznato , al kada vidim ovakve prosto se najezim svud po telu
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... FMZnO_Qg6Q

Kakve sam matore video na BA prekookeanskom, ono nisam mogao da verujem da ih zadrzavaju kao posadu. Ali one iz poljskog LOT-a su bile jos gore.

Mislim da svi ljudi imaju predrasude o stevkama kao dobrim ribama. To je nekad bilo, sada se pominje. Najveca istina je ono sto je rekao stjuart na pocetku video klipa sa Tango Six.

Sekundarna funkcija kabinskog osoblja je da sluzi putnike picem i hranom, kako neki podrugljivo kazu "da budu konobari".

Primarni zadatak je poznavanje procedura u slucaju opasnosti (pozara, rapidne dekompresije, dima, sletanja na vodu, emergency sletanja, unruly passenger, otmice, evakuacije, i td i td). Zbog toga ce vise znati da uradi iskusan clan posade (matoriji) a ko od putnika zeli da dozivljava erekcije ima druga mesta za to.


Ove kod mene su prosek, i ja za 25godina u saobracajnoj avijaciji tesko da sam video dobru stevku. Vise je bilo odrona.

Ali, mozda bolje izgledaju kada skinu uniformu i namunje se. To sad ne znam...

Inace, u kabini je uvek bolje imati muskarce i kada bih ja birao sa kime bih da saradjujem, bila bi muska posada. Zenska posada zna da nosi strahovite probleme.

Da podsetim, Jat-ov stjuart Raka je i poradjao zenu u avionu!

Na kom letu je bilo poradjanje?

Beograd-Sidnej (ili Melburn?), sredina '70-ih, JAT-ov Boeing 707 (to je bilo pre nabavke DC-10-ki).