GARAŽA forum

Ako je i Scout 4x4 onda bi uzeo njega, definitivno.

Ja sam gledao nedavno posto mi je jako zanimljiva da menjam svoju 407 SW za neki drugi karavan, toliko opreme i prostora nisam nasao za te pare..

Scout jeste sada sa 4x4 u svim verzijama..

Škoda Octavia Combi dobija 4x4 pogon sa sledećim motorima.

1.6 TDI Green tec 77 kW (105 PS) boasts a combined fuel consumption of 4.5 l/100 km (63 mpg UK). CO2 emissions are 119 g/km. With the entry-level engine, the Octavia 4×4 accelerates to 100 km/h (62 mph) in 11.5 seconds, and its top speed is 191 km/h (119 mph).
2.0 TDI Green tec 110 kW (150 PS) consumes 4.7 liters diesel per 100 km (60 mpg UK) and emits 122 g of CO2 per km. Top speed is 215 km/h (134 mph). Acceleration from 0 to 100 km/h (62 mph) takes 8.6 seconds.
135 kW (184 PS) version of the 2.0 TDI Green tec consumes 4.9 liter per 100 km (58 mpg UK). CO2 emissions are 129 g/km. The engine accelerates the Octavia 4x4 from 0 to 100 km/h (62mph) in 7.1 seconds. The top speed is 228 km/h (142 mph).
1.8 TSI Green tec 132 kW (180 PS) is exclusively available with automatic six-speed DSG transmission. The combined consumption is 6.7 l/100 km (42 mpg UK) with CO2 emissions of 154 g/km. The Octavia 4×4 with this engine is capable of a top speed of 229 km/h (142 mph). It will accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) in 7.4 seconds.

Bax napisao:Zanima me ukratko, Oktavia elegance 2,0 TDI 81kw, 2011 godiste.
Kakav je motor, auto, ima li neke mane u seriji, kolika je potrosnja okvirno.

Ova Skoda koju merkam imala je nedavno otkaz egr ventila na 70ak hiljada kilometara...

Sramota...

Послато са GT-I9105P уз помоћ Тапатока

Nije prava tema, ti merkaš A5 FL. EGR ćemo da zatvorimo ako bude zezao.

Tapatalk

A7 elegance 2.0tdi je ozbiljan upgrade u odnosu na 159 1.9jtdm, mnogo bolje kocnice, dosta brza, manji potrosac, tisi motor, pa je prostranija i prakticnija iako su im spoljni gabariti isti.

Ako zanemarimo pripadnost brendu, najveci problem je kada se predje iz dobro opremljenog modela sa solidnom motorizacijom u bazno opremljeni model sa baznim motorom (kod nenada je cak stepen iznad baznog i u opremi i motoru) pa cak i kada su u klasi, a ne kad nisu u klasi, jer je u nizoj klasi bazna oprema/motor jos slabija.

Ne bih bio siguran da je tiši motor, pre bih rekao obrnuto, a za kočnice ne znam. Trebalo bi testove pogledati za to, subjektivno to ne može da se oceni. Alfa je 30 i neki metar na 100-0. Jedino što je papučica na Škodi veoma mekana i možda previše progresivna, tj čitav auto je trimovan za fizički slabije osobe (volan, papučice, menjač). Zato su valjda dugmiće za prozore napravili da moraju da se siluju da bi reagovali kako treba.

Svi moderni automobili su na 30 i neki metar. Fabija moja je ~35m.

100-0 38.7m AR 159 1.9JTDm 150ks
100-0 34.8m A7 2.0TDI 150ks

160-0 AR 94.9m
160-0 A7 91.3m

60-0 AR 13.2m
60-0 A7 12.2m

Po performansama motor u svakom režimu za klasu ispred Alfinog. Što je i normalno jer je 5-7 godina moderniji.

Motor je sjajan, bez daljnjeg, iako i dalje malo sirov - meni se to više sviđa od rafinisanosti JTDm. Moderniji je možda i više od 8 godina (2005. --> 2013.), mada bih razliku u performansama na sličnu konjažu i tork gledao ipak u ozbiljnoj razlici u težini.

150ks je varijanta motora koji se od neke 2007-8 ugrađuje u razne modele. Sa snagom varira od 110 do 190ks, pa čak i do 240 sa dodatnom turbinom, najnovija iteracija.

Znam teoriju, ali taj od 150KS veze blage nema ni sa jednim drugim TDI koje sam vozio.

Uključuje i TDI od 140KS u A5FL (2012) kojih 4 komada imam u firmi. Veoma različito (u pozitivnom kontekstu) se ponaša.

Prava tema da nastavimo o A7 generalno, da ne kvarimo Nenadovu temu:

Skoda claims the new Octavia vRS is an impressive 19 per cent more fuel efficient than the outgoing model. This is largely down to the fitment of fuel saving technology such as engine start-stop and brake energy regeneration, which harvests energy wasted under braking to recharge the battery.

Na ovo sam malopre naleteo istražujući zaustavni put, pošto zeperfs nije sajt na koji se treba osloniti ozbiljno u slučaju da postoji neki drugi izvor.

nidza napisao: pošto zeperfs nije sajt na koji se treba osloniti ozbiljno u slučaju da postoji neki drugi izvor.

Zašto li me ne čudi ovaj odgovor...

Kako ispada da su sa AR sve izgrešili, a za Škodu sve pogodili u 0.1m i u 0.1s u odnosu na deklarisane podatke?

Jel imaju DPF te u firmi?

Na onom testu kojeg svi znaju gde je 159 bila prva po handlingu, kocenje 100-0 je obavljala za 41m.
Znaci za klasu, ako ne i za dve klase losije kocnice.