GARAŽA forum

Postavio sam sliku Volvoa S60 Cross Country, ali niko nije registrovao... Povišena limuzina sa pogonom na svim točkovima i nekom vrstom zaštite karoserije sa donje strane. Inače koncept nije nov, AMC je probao to pre mnogo godina.
http://amceaglesden.com/history1984/

I v40 je na isti princip. XC70 je isti fazon kao allroud karavan itd.
Cak to Volvo fura od devedesetih mislim.

Ko god posmatra Allroad kao vozilo koje treba da pokaze ozbiljnije offroad karakteristike taj posmatra pogresnu klasu.
Njegove mogucnosti treba posmatrati samo kroz blazi makadam sa pokojom preprekom koju obicna limuzina ne bi mogla da savlada cisto zbog klirensa, lagodnije voznje u otezanim uslovima u zimskom periodu ili po losijem putu...

Послато са GT-N7100

Comi napisao:Pa postoji karavan allroud

Pa da, a6, ali pricam za taj a5sb/a7 allroad koncept, potencijalni.

Kad krene Adrei da ga pakuje ima da bude i S line eXclusive i Allroad

Ama Quattro je pokidao jer je konkurencija imala pogon na jednoj osovini

Daj neku sliku šasije sa ogibljenjem i pogonom da uporedim sa Outback-om.
Vazdušno ogibljenje beše izbegavaju ljudi i kad kupuju i limuzine koliko je pouzdano? To je ono što je Citroën imao pre ravno 60 godina?

Xepoj87 napisao:Ja ne vidim kako taj Allroad moze imati bolje offroad mogucnosti od suva?
Sta on to tehnicki ima, da ga cini boljim, osim osecaja u dusi fanova?

Nema bolje off road osobine od RangeRovera i defendera, mislio sam na ove kvazi SUVove, kao sto su CRV, Rav4, i slicni. Od njih ima i visi klirens kada je u offroad modu i bolji pogon. Mislim da C7 allroad, moze da se seta 65mm gore i dole kada se sabere.

Mislim da Audi,Merc /i Citroen imaji drugacije reseno vazdusno ogibljenje. Menije na Citroenu katastrofa.

Ji 4Tze napisao: Vazdušno ogibljenje beše izbegavaju ljudi i kad kupuju i limuzine koliko je pouzdano? To je ono što je Citroën imao pre ravno 60 godina?

Vazdusno ogibljenje da se izbegava u 2015g ???

Imao sam ga na nekim svojim automobilima i vrlo dobro znam sta pruza, to je jedna od najboljih stavki opreme u savremenim automobilima. Tacno je da su na starijim verzijama raznih modela ti vazdusni jastuci znali da prave probleme (S klasa, A8...). Mejdutim, sada je sve daleko pouzdanije gotovo da nisam cuo da iko ima problema.

Vec kod Allroad i te klase, vazdusno ogibljenje dolazi u standardnoj opreme i to smatram kao must have opciju da bi takav auto stvarno bio toliko svestran koliko treba da bude.

Allroad, Q7 i A8 imaju standardno i mislim da ne može bez toga da se kupi.

dag81 napisao:Mislim da Audi,Merc /i Citroen imaji drugacije reseno vazdusno ogibljenje. Menije na Citroenu katastrofa.

Koristio sam vazdusno ogibljenje na Mercedesu i Audiju (na BMW-u ga nikada nisam testirao) sto se tice limuzina. Kod SUV segmenta sam probao i novi Ciroki sa vazdusnim ogibljenjem, i ML, i Cayenne.... mada kod njih to ogibljenje ima drugu dimenziju u odnosu na limuzinu.

Kod Mercedesa na S klasi moze da se bira mod u kojem zelis ogibljenje da radi (biras tvrdocu) i to sve odradjuje fantasticno. Jedino sto mu fali jeste podesavanje klirensa.
Na A8 isto postoji podesavanje koje je malo detaljnije ali u principu odradjuje isti posao. Kod A6 Allroad je podesavanje klirensa bas izrazeno i auto moze bas drasticno da se podize i spusta, a cak postoji i tjunerski dodatak (bukvalno cipovanje vazdusnog ogibljenja) koji omogucava jos dodatnog prostora i podizanja i supustanja.
U svakom slucaju fantasticna stvar koja jedan isti auto pretvara u totalno drugu dimenziju, npr. A6 sa i bez vazdusnog ogibljenja ne mogu da se porede.

A6 Allroad i A8 sigurno imaju standardno vazdusno, za Q7 nisam siguran a bezveze mi je sto ga kod A4 Allroad nema cak ni kao opcija.

Citroen ima hidrauliku, nije vazdušno ogibljenje.

Hidropneumatiku.

Vazdusno ogibljenje je odlicna stvar, kad je ispravno... Sklono je kvarovima bas kao i obicno vesanje, jedino se razlikuje po tome sto kad dodje vreme za zamenu osetno je skuplje od obicnih amorta i opruga... Na Mercedesu je cini mi se najkvarljivije i ume cesto da pusta vazduh sto dovodi do toga da auto padne posle duzeg stajanja ili udje u servisni mod...

Sto se tice allroad modela, svako ko ga poredi sa vrhunskim terencem ocigledno ima problem u glavi, jer on to svakako nije niti na tu grupu ljudi cilja. Sa druge strane ni jedan vrhunski terenac nikad nece biti dobar putnicki auto tako da tu nema sta da se poredi. Ono sto allroad nudi su udobnost, odlicne vozne karakteristike po normalnim putevima, a da se pritom van puta snalazi jako dobro, bolje od mnogih SUVa (poput RAV4 Tiguan Antara X3 i ostale gluposti) i pouzdanu platformu na kojoj je zasnovan sto ga cini odlicnim all round vozilom. Quattro pogon po meni trenutno zivi od stare slave i imao sam cesto prilike da ga vidim na najglupljem mogucem testu (valjci na tehnickom pregledu) u poredjenju sa npr xDrive pogonom mnogo teze izadje sa valjaka od xDrive... Nadam se da ce u buducnosti malo poraditi i usavrsiti ga jer mislim da je u poslednjih 20ak godina stagnirao ili se cak pogorsao u odnosu na to sta je nekad bio

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk