GARAŽA forum

Delija napisao: 22 Mar 2022, 15:02

schonenk napisao: 21 Mar 2022, 23:31 Ogromne su temperaturne oscilacije, pa 2.4 nije isto ako je izmereno ujutro na 4 stepena i u podnevnim satima na 15 stepeni nakon perioda voznje. Ako je izmereno ujutro, popodne ce taj pritisak biti znacajno veci.

Nema bas previse veze da li je ambijentalna temperatura 4 stepena ili 15 stepeni iliti to i nije velika razlika - postoji samo u startu, a posle iole malo ozbiljnije voznje, temperatura pneumatika se jedva nesto malo razlikuje u ta dva slucaja - znacajno poraste u odnosu na ambijentalnu temperaturu. Pritisak se zagrevanjem pneumatika u voznjii poveca za max nekih 0.2 bara (na moju velicinu), sto bas i nije "znacajno" vece - i to kad ih zagrejem za +20 stepeni, pa i vise ako je niska ambijentalna temperatura.

Da se dopunim - fizika je vrlo egzaktna.

PV = nRT, tj. pritisak direktno zavisi od apsolutne temperature (u Kelvinima), tako da porast temperature za 20 stepeni, recimo sa 15 na 35 stepeni znaci ~7% veci pritisak. Konkretno kod mene to znaci da sa recimo 2.8 skoci na 3 bara.

shator napisao: 22 Mar 2022, 18:12

Delija napisao: 22 Mar 2022, 14:58 Ono prethodno je za F30.

Ovo je G20 M340i u USA. Kod nas je za 19-ice 2.8/2.8. Tako mi i board pokazuje za preporucen pritisak.
Zasto je u USA razlicito u odnosu na EU - to me bas zanima.

Mozda jer nije xDrive model?

@carov2 baci pogled i na SportContact 7

Ovo je "zakacio" lik sa xDrive.

schonenk napisao: 22 Mar 2022, 09:44 E vidis to me interesovalo. Nemam tmps i radoznao sam da li on ima odredjene tolerancije pa ti stalno stoji tih 2.4 i 2.6 ili vidis razliku u pritisku kada sednes u auto i nakon 20 min voznje?

Vidi se razlika, uvek ga poveca za 0,1, 0,2 bara kada se zagreju gume.

Nekada mi bude toliko sve razlicito da odem na pumpu opet da naduvam, al ni na pumpi nije nesto precizno. Stavim 2,4 i posle na senzorima mi pise 2,4 na jednoj, a na drugoj 2,3

@mtlmiki Koji motor je kod tebe? Slikacu i ja tablicu za pritiscima, ali kod mene mislim da pise samo za 16".

320d bez xdrive.Fabricki doso sa runflat.

Isto kao moj znaci. Probacu onda na 2.0/2.2 da vidim hoce li biti razlike.

Ako ti na tablici pise samo 16 inca moguce da je tvoj efficient dynamic.

https://www.automobile-catalog.com/tire ... matic.html

Jeste

Delija napisao: 22 Mar 2022, 18:20

Delija napisao: 22 Mar 2022, 15:02

schonenk napisao: 21 Mar 2022, 23:31 Ogromne su temperaturne oscilacije, pa 2.4 nije isto ako je izmereno ujutro na 4 stepena i u podnevnim satima na 15 stepeni nakon perioda voznje. Ako je izmereno ujutro, popodne ce taj pritisak biti znacajno veci.

Nema bas previse veze da li je ambijentalna temperatura 4 stepena ili 15 stepeni iliti to i nije velika razlika - postoji samo u startu, a posle iole malo ozbiljnije voznje, temperatura pneumatika se jedva nesto malo razlikuje u ta dva slucaja - znacajno poraste u odnosu na ambijentalnu temperaturu. Pritisak se zagrevanjem pneumatika u voznjii poveca za max nekih 0.2 bara (na moju velicinu), sto bas i nije "znacajno" vece - i to kad ih zagrejem za +20 stepeni, pa i vise ako je niska ambijentalna temperatura.

Da se dopunim - fizika je vrlo egzaktna.

PV = nRT, tj. pritisak direktno zavisi od apsolutne temperature (u Kelvinima), tako da porast temperature za 20 stepeni, recimo sa 15 na 35 stepeni znaci ~7% veci pritisak. Konkretno kod mene to znaci da sa recimo 2.8 skoci na 3 bara.

Sve je to ok, nisam insistirao toliko na samo tom jednom podatku. Recimo da je na tih 10 stepeni promene temp 0.1 bar, na zagrejane gume umerenom voznjom do 0.2 bara i plus ocigledno previse napumpane gume i letnja smesa gume eto neprijatne voznje sa otimanjem volana.

Meni je drasticna razlika na prvom mestu zimska i letnja guma (ista dimenzija i pritisci), a mislim i da svi mogu odmah da osete koliko je smesa meksa po zameni gume. Svaki ostriji ulazak u krivinu otkriva koliko su bokovi meksi, pa tu lezi i deo problema sa otimanjem volana.

Ne treba zanemarivati pritiske, mogu drasticno uticati na ponasanje automobila, a najlakse ih je pratiti i korigovati.

Na automobilu je fabricki stigla mislen primacy 3, 205/55/16 V.
Da ne komplikujem sad sa raznim testovima, gledanja sta je 100-200 dinara jeftinije, pretpostavljam da je primacy 4 OK izbor, nije losiji od 3?
P.S.
@Nikolaa u kojem kemoimpeksu su ti zeznuli felne? I ako imas sliku gde su to tacno izgrebali, posto su meni isto malo izgrebane, ne znam kako.

Послато са SM-N960F помоћу Тапатока

schonenk napisao: 22 Mar 2022, 21:12

Delija napisao: 22 Mar 2022, 18:20

Delija napisao: 22 Mar 2022, 15:02

schonenk napisao: 21 Mar 2022, 23:31 Ogromne su temperaturne oscilacije, pa 2.4 nije isto ako je izmereno ujutro na 4 stepena i u podnevnim satima na 15 stepeni nakon perioda voznje. Ako je izmereno ujutro, popodne ce taj pritisak biti znacajno veci.

Nema bas previse veze da li je ambijentalna temperatura 4 stepena ili 15 stepeni iliti to i nije velika razlika - postoji samo u startu, a posle iole malo ozbiljnije voznje, temperatura pneumatika se jedva nesto malo razlikuje u ta dva slucaja - znacajno poraste u odnosu na ambijentalnu temperaturu. Pritisak se zagrevanjem pneumatika u voznjii poveca za max nekih 0.2 bara (na moju velicinu), sto bas i nije "znacajno" vece - i to kad ih zagrejem za +20 stepeni, pa i vise ako je niska ambijentalna temperatura.

Da se dopunim - fizika je vrlo egzaktna.

PV = nRT, tj. pritisak direktno zavisi od apsolutne temperature (u Kelvinima), tako da porast temperature za 20 stepeni, recimo sa 15 na 35 stepeni znaci ~7% veci pritisak. Konkretno kod mene to znaci da sa recimo 2.8 skoci na 3 bara.

Sve je to ok, nisam insistirao toliko na samo tom jednom podatku. Recimo da je na tih 10 stepeni promene temp 0.1 bar, na zagrejane gume umerenom voznjom do 0.2 bara i plus ocigledno previse napumpane gume i letnja smesa gume eto neprijatne voznje sa otimanjem volana.

Meni je drasticna razlika na prvom mestu zimska i letnja guma (ista dimenzija i pritisci), a mislim i da svi mogu odmah da osete koliko je smesa meksa po zameni gume. Svaki ostriji ulazak u krivinu otkriva koliko su bokovi meksi, pa tu lezi i deo problema sa otimanjem volana.

Ne treba zanemarivati pritiske, mogu drasticno uticati na ponasanje automobila, a najlakse ih je pratiti i korigovati.

0.2 bara je razlika na 2.8 i 20 stepeni razlike.
Na 2 bara i 10 stepeni je razlika samo oko 0.07 bara (3.5%). To se ne oseti ni pod razno.
Kod mene ni 0.2 bara na tih 2.8 ne pravi maltene nikakvu razliku - glupi run-flat
Ali i na CR-V-u sa balonjarama i 2.3 se to bas slabo oseti. Hamilton bi sigurno osetio

A razlika izmedju letnjih i zimskih opet zavisi od ambijentalne temperature u trenutku promene, samih guma, da li su run-flat, dimenzije, pritiska... Sad zamenih na oko 10-15 stepeni i nije nista dramaticno - jos nazad dosle 255 umesto 225. Ali opet - run-flat. Kad sam na 328-ici sa matorih zimskih run-flat presao na nove letnje koje nisu run-flat - e to je bila drasticna razlika.


Da skratim razlomke - 0.2 bara na ispravnom autu sa ispravnim gumama ne sme ni pod razno da pravi bilo kakve probleme.

carov2 napisao: 22 Mar 2022, 18:17 Čim vidim "sport" i setim se nekih iskustava sa SC5, odmah se ohladim, tako da uopšte ne gledam sada Conti.
Od Conti-ja samo Premium Contact...da li grešim?

SC7 udoban i tih?

Sent from my LE2120 using Tapatalk

Ne znam za udobnost i buku iskreno. Naručio sam ih sada pa javljam utiske. Kakvo si ti lose iskustvo imao sa contijem?

Za PS4 mogu i ja da dam preporuku, feneomenalna guma zaista, plus sto se ne troši preterano brzo. PS5 je navodno još bolji što se trošenja tiče.

Ja nisam imao SC, ali znam da su se ljudi masovno žalili da se baš brzo troši.

Sa Continental-om inače imam pozitivna iskustva.

Ja nekako, čim vidim natpis "sport", to znači važi i za Michelin, odmah se zapitam dokle više, koj' će mi k. sport pored sportskog vešanja i 19 felne i sve ovo na dizel limuzini.

Pre sam za Primacy nego PS, zato malo i ne razumem pojedine zbog čega jure UHP gume, umesto nečeg udobnijeg u istoj dimenziji. (Jedno je kada mora, kao u mom slučaju, za mene nema Primacy, Premium Contact i slično)



Sent from my LE2120 using Tapatalk

Vidiš, a ja sam sklon suprotnom razmišljanju. Šta će i kako značiti čvršće podešavanje ako imaš jednu slabu kariku — a bitnu — gume. Potpune udobnosti ionako nema, a redukuje se držanje.

Ne verujem doduše da bi se obavezno dobila neharmonična celina, nisam čuo da je neko preporučivao isključivo jedan tip guma još od Sitroena (1948-1992. je navodio kako je potrebno koristiti samo »Mišelin Iks« za »Seriju A« – za “Spaček” uvek, ali i »Dijanu« i »Ami«; govorili su doslovce da su njihovo ogibljenje razvili tako da je ta guma jedna od njegovih komponenti)... Čisto pominjem, možda nekome bude interesantno.

@lami , potraži plus, »Primasi 4+«, ako si zadovoljan sa »3«.

Hvala, nisam primetio za sada primacy 4+ za ovu dimenziju. Bas cu da pogledam.

Послато са SM-N960F помоћу Тапатока