GARAŽA forum

Ja 200k km vozim i nisam imao problema sa menjacem, sto znaci svaki cas treba da explodira ako je samo pitanje vremena

Oni koji su u toj generaciji imali probleme doziveli su ih u jako kratkom periodu dok su jos bili u garanciji i najcesce je resavano zamenom mehatronike, prvi put cujem za slucajeve elektronike potopljene u ulje.

Kad nisi citao servisno uputstvo

Na 4000 strana, samo odeljak puštanje menjača u rad.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ftj napisao: 29 Jan 2023, 23:33 Ja prvi put cujem za slucajeve elektronike potopljene u ulje.

Mehatronik je racunar sa izvrsnom mehanikom i to ti sve stoji u menjacu potopljeno u ulju, vec odavno tako izvode menjace (naravno ne samo VW vec i ostali, ZF, Mercedes). Verovatno je na to mislio. Naravno sve to je konstruisano da funkcionise u tom okruzenju i samo po sebi nije problem.

Ja sam se po malo i razočarao na kako lošem glasu je dsg. Ajde po internetu se svašta piše, ali kad sam otišao o servis za dsg menjače i to najhvaljeniji u zemlji. Kad je majstor video da sam uzeo s tronic bukvalno se uhvatio za glavu u fazonu pa sto taj krš uze... Kao 100-200 000 i u smeće. Njegove reči

Koji je to servis?

Onaj u Surčinu

dragvorl napisao: 30 Jan 2023, 00:22

ftj napisao: 29 Jan 2023, 23:33 Ja prvi put cujem za slucajeve elektronike potopljene u ulje.

Mehatronik je racunar sa izvrsnom mehanikom i to ti sve stoji u menjacu potopljeno u ulju, vec odavno tako izvode menjace (naravno ne samo VW vec i ostali, ZF, Mercedes). Verovatno je na to mislio. Naravno sve to je konstruisano da funkcionise u tom okruzenju i samo po sebi nije problem.

To je toliko poznat problem da je sasvim jasno da se na to misli, kao što je i napisano.
Naravno, da nije konstruisano da funkcioniše u tom okruženju kod predmetnih menjača jer to jeste baš problem sam po sebi za koji se pouzdano zna da se upravo zbog izrade kakva je primenjena (materijalil, dihtunzi) programirano dešavaju kvarovi. Tipičan kvar je curenje ulja u sam ECU, i posledično zna se.

Opel ima svoju dozu ludosti u konstrukciji.
Slučaj sa ECU motornim računarom na Opelima koji je postavljen neposredno uz izduvnu granu i redovno crkava, popravka je gotovo nemoguća (tj retko uspeva) pa je zamena polovnim rešenje jer je novi kao pola auta po ceni.
A polovni se na otpadima uzima tako što se upisuje na listu čekanja, tolika je potražnja.

Ja 200k km vozim i nisam imao problema sa menjacem, sto znaci svaki cas treba da explodira ako je samo pitanje vremena

ftj ne znam zašto ističeš 200k, jel to kao neki uspeh, velika kilometraža, pa da je pohvalno ili šta je već poenta
Pa nije to zupčsati kaiš ili vodena pumpa koji toliko bez problema odradjuju standardno , menjači kao sklopovi bez problema se očekuju da traju koliko i motor.
500+k da idu bez problema i vanrednih popravki nije retkost kod drugih radi poredjenja sa drugim menjačima.

Aha znači to je fabrička konstrukciona greška koja se dešava na 99.999% slučajeva ali se iskaže u nekom trenutku do 500,000 km.

Vrhunski.

@ftj jel tvoj DQ250?

Ako se ne varam DQ250 ide na 1.6 dizele i slabije benzince.
To je tzv. suvi.

Sent from my M2007J3SY using Tapatalk

Po Wikipediji se varaš. Piše da je u mom autu DQ250 na primer...

Dq200 je suvi. Do 250Nm

Nemam pojma za te oznake al evo ovaj lik kaže da je dq250

Da, ja sam mislio da 250 znači max 250 Nm.

Sent from my M2007J3SY using Tapatalk