GARAŽA forum

Pa nisu certifikovana - ne mogu da se upotrebljavaju van fabrike - valjda…

Nemaju VIN valjda.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Bas je mnogo ovih audija zar je moguce da su svi bili test vozila i da ne mogu da se nekako drugacije iskoriste nego pod presu, takodje mi cudno sto mnogi imaju folije na krovu, haubi i sl. kao i na sedistima sto se vidi na par, cisto sumnjam da su tekvi isli u testove deluju kao novi spakovani za transport

Nemaju VIN , dosta njih služe za testiranje novih tehnologija koje još nisu u upotrebi pa zbog industrijske špijunaže ih uništavaju.

Svakako to mi sve platimo na kraju.

Sent from my 2306EPN60G using Tapatalk

Kad staviš u perspektivu da samo jedan zaposleni u DE košta firmu red veličine 100k godišnje, a ljudi koji razvijaju nove modele i tehnologije verovatno i više, i kad zamisliš koliko ljudi radi na tome, onda drugačije gledaš na ostale troškove.

Ovi su i nas prešišali osim kada je u pitanju cena izgradnje.

Tapa

Zahtevan teren.

Kad bi video koja kompanija je radila to, bilo bi ti sve dosta jasnije. Konkretno ta ekipa je došla sada u Srbiju na jedan nadaleko čuven projekat.

Mali hint, u Surčinu ima dosta Dustera i Škoda makedonskih tablica.

Powerchina?

Da, da, ti "Makedonci" su na stadionu sada.

Izbori su za 3 meseca, zato su otvorili deo. U suprotnom, potrosili bi jos 10 miliona eura.

Od bivse Ju, samo Slovenija ide napred i radi pametno. Izgleda da imaju neki drugi vazduh.

TheWickerMan napisao: 19 Jul 2025, 21:13 Nemaju VIN , dosta njih služe za testiranje novih tehnologija koje još nisu u upotrebi pa zbog industrijske špijunaže ih uništavaju.

Test automobili po zakonu moraju biti unisteni. Automobili koji imaju neke nove tehnologije se rastavljaju u fabrici, a standardni test automobili idu na otpad kao ti sa snimka. Cak ni delovi sa njih ne mogu da se koriste.
Uglavnom najvredniji tu je ECU koji je potpuno otvoren i moze se pristupiti svemu. Za komunikaciju sa tim ECU koriste se ETK ili XETK protokoli koji su drasticno brzi od CAN-a preko OBD-a. Mogu se online menjati parametri i ceo dataset se promeni za manje od minut. San svakog chip tunera

Ima jako mnogo posla pri razvoju novog modela automobila za koje je potreban test auto. Od kalibracije motora i menjaca do OBD-a i emisija izduvnih gasova. Jedan test automobil sa potrebnom opremom i njenom instalacijom lako ode sa cenom preko 500k evra. Zato se samo na skupim automobilima sve moze uraditi kako treba