GARAŽA forum

Kako u golfu 5 ovaj sa 250nm, kad 2.0 tdi pravi 350 nm?

Samo DQ200 je 250Nm, i jedini sa suvim kvačilima.

Cak i tu nekim motorima smanje obrtni moment da bi mogli da idu sa tim slabijim menjacem. Npr 1.8 tsi ima sa tim menjacem 250Nm.

Da, to je najjači motor (180 KS) koji je uparen sa tim menjačem.

Sent from my M2007J3SY using Tapatalk

Sad nešto random listam po YT i izađe mi ovo:



Snimak ko snimak, ali kad sam pogledao komentare prenerazio sam se. Da li je to lažno ili stvarno radi? Meni je prosto neverovatno da je toliko ljudi probalo i da stvarno radi... Šta mislite?

Sve i da radi sta se resava time?

Pa kad se nekome javi trzaj između nekih brzina on resetovanjem ponovo kalibriše menjač i bude kao nov... Tako bar pišu.

S tim samo resetuje menjac na fabricke vrednosti, da moze da nauci elektronika kada se stave novi delovi u menjac i promene se zazori. To kod ostecene mehanike ne resava nista, samo moze da produzi agoniju i da lazan osecaj. Nema popravke carobnim stapicem.

kojot napisao:Pa kad se nekome javi trzaj između nekih brzina on resetovanjem ponovo kalibriše menjač i bude kao nov... Tako bar pišu.

DSG, a verovatno i drugi uči tvoj stil vožnje i vremenom ti se prilagodjava. Ovo služi da ga vrati u nenaučeno stanje. Ja ovo ponekad uradim kad žena vozi auto malo duže. Bas primetim da mi je menjač kao pogubljen jer vozimo potpuno drugačije.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nisam znao za ovo, moram to probati ovih dana.

Moj pri normalnoj vožnji već na 25-30km/h prebacuje u treću, zna biti "zagušujuće".

Gaginh0 napisao: 31 Jan 2023, 11:17 Nisam znao za ovo, moram to probati ovih dana.

Moj pri normalnoj vožnji već na 25-30km/h prebacuje u treću, zna biti "zagušujuće".

Svi dsg drže motor u što nižim mogućim obrtajima.
Moj kad je savršeno ravno u 7 brzinu prebaci na 50 ak na sat i bude na 1100-1200 obrtaja nakon šaltanja.

E sad, ne znam kako menjač može da šalta u neku brzinu pri 1800 obrtaja i kad dotraje ili se pokvari od krene da šalta na 1600... On je valjda programiran da šaltan na tačnom broju i sve dok je ispravan šaltaće kad treba ili neće šaltati nikako. Kako menjač zbog kvara može da menja razmišljanje...

Sam si sebi odgovorio

Kako menjac zna kad je savrseno ravno?

Dakle zbog kvara moze da menjac ima vece opterecenje ili da pogresno oseca opterecenje.

Drži ga na niskim rpm jer je tu najmanja potrošnja goriva.

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

Ivan napisao: 31 Jan 2023, 12:46 Sam si sebi odgovorio

Kako menjac zna kad je savrseno ravno?

Dakle zbog kvara moze da menjac ima vece opterecenje ili da pogresno oseca opterecenje.

Menjač zna kad je uzbrdo, kad ravno a kad nizbrdo. To zna po odgovoru na gas. Ako je nizbrdo obrtaji će brže rasti, ako je uzbrdo onda če sporije. Ako je ravno zna se koliki porast obrtaja za koji stepen pritisnutosti gasa odgovara svakom opterećenju/nagibu puta. Ako pritisnem 20% gasa, a obrtaji ne rastu on zna da je uzbrdo i neće prešaltati u višu... Isto ako vidi da obrtaji stoje ili rastu a noga nije na gasu zna da je nizbrdo.
Takođe još jedan dokaz da auto, bar moj, zna koji je nagib jeste po paljenju hil holdera. Bukvalno zna gde je granica kad ga pali, a kad ne. Baš sam obraćao pažnju. Do 20% nagiba otprilike ne pali, nakon toga pali... Ima neki G senzor kao telefoni verovatno.

Sumnjam, tj ovaj moj ne zna (ima hill hold i sve to). Uvek menja na istim obrtajima na istoj otvorenosti gasa. Kad ga vozim na vrh na 2000,00 bukvalno, na malo većem gasu na 2800, na najjačem ide skoro do kraja i sa kickdownom ide baš do balčaka.


Sent from my iPhone using Tapatalk