GARAŽA forum

Taj motor je neosporno problematican, procenat odrzavanih kao ti sto ga odrzavas je mozda 5% i kolike su sanse da naidjes na takav primerak??? To sto tebe dobro sluzi jer ga odrzavas ne treba generalizovati jer ima ljudi koji se kunu i u vti i thp

cozmo napisao: 07 Avg 2023, 12:35 Znaci nije bio redovno odrzavan, cim su bregaste otisle. Lanac sigurno nije bio dobro podmazivan, mozda neadekvatno ulje, mozda menjano na 24 meseca itd.

Kod HDI je 24 meseca interval redovnog održavanja, i tako se možda i 99,xx uvezenih održavalo jer se tamo poštuje ono što fabrika i ovlašćeni servisi preporučuju.

Retko ko samoinicijativno menja ulje po nekim svojim samostalnim odlukama.

Uglavnom, velika je šansa da 1,6HDI bude načet ili već izmučen kada stigne ovde, ne zato što je nešto posebno odabiran nego što se ovde uvoze primerci koji se tamo kupuju kao jeftiniji (što je logično, veća je zarada).

A opet tamo su jeftiniji rang cene sa razlogom.

Zavisi, ima dva intervala 24 meseca i 12 meseci (15.000km). Ovaj drugi je za gradsku voznju, bar tako pise, tako da je vecina nakon pocetnih 30.000km i 24m skinuta na 15.000km i 12 meseci, bar u nemackoj. Isto vazi i za Holandiju, konkretno za 1.6 HDI, iako pise normalni interval 20.000km i 24 meseca, koristio se skraceni servis za tezu upotrebu (gradska voznja i slicno). To je upravo uradjeno sa godistima 2007 i kasnijim zbog problema oko uljnih kanala i sita pumpe. Sad se ulje drugacije vadi u servisu (ne ostaje nista u karteru) i sipa se kvalitetnije ulje te nema potrebe za takvim intervencijama. Lako je naci i jeftin i odlican primerak, uz malo kafe i sedenja za kompom, upravo taj sto je odrzavan po apdejtovanom intervalu za 1.6 HDI. Godista do kraja 2005 su odrzavana kako si ti napisao i zato ih je dosta u problemu.

Za ostale EU drzave ne znam.

2006/2007-me je uradjena revizija motora, izmenjen karter, prestala ugradnja sita ispred turbine i svašta nešto još što je poboljšalo stvari tj umanjilo problem a interval za celu EU je i dalje kod ovlašćenih ostao 24 meseca po inerciji.
Retko ko čita TSB i update-te razne koji naknadno izadju nakon servisnih uputstava / obuka servisera, ono što prvo izadje to se i zapamti...kod većine.

Poenta je da taj motor može, a i ne mora, da bude potencijalno rizičan kada nema nikakvih saznanja o održavanju a takvih je velika većina onih što ovde završe.

Iz Nemačke se ništa ne razlikuju auti od onih iz Holandije, Francuske, Italije, Austrije...svuda je isti normativ bio propisan i to kako kod PSA tako i kod Ford grupacije.

To oko nepoznavanja istorije auta je upravo ono što je @omp pojasnio po pitanju preporuke sa 150,250,xxx 000km na satuiz iskustva kada se priča o nabavci polovnog nakon 15-20 godina službe tamo negde kod jednog ili više vlasnika u jednom ili više zemalja usput promenjeno.

Iz mog iskustva 4 od 4 motora 1,6hdi su kao problematični došli, što Pežo što Citroen vozila.

ps. 2,0HDI dolaze iz istog tretmana održavanja od 24 meseca, samo su dosta robusniji pa je manje izražen problem, znatno manje, čime je i rizik mačke u džaku umanjen barem u tom delu oko sistema podmazivanja.

Na koliko se radi veliki servis na C4 Picaso?
Ovaj primerak što sam gledao...
Čovek je servis radio kada ga je kupio,pre 6-7 godina na 180.oookm...
Sada ima oko 230.ooo...
Da li ga je potrebno odmah uraditi?
Ne znam koliki je servisni interval kod ovog vozila.

Godiste, motor...

Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

2010,1.6...
110ks

Pa ako verujes prodavcu da je menjao pre 50k i da je godisnje prelazio manje od 10k, onda ne moras da menjas. Majstor bi trebao da moze da vidi stanje, da li deluje tako.

Послато са SM-S918B помоћу Тапатока

Ako je na 180,000km uradjen veliki onda može preventivno skraćeni interval pa da se uradi na 300,000km.
Naravno, ako su kilometraže pouzdano poznate.

A170T napisao:Primetio sam da se u ređim slučajevima desi da pri promeni brzine iz prve u drugu da ručica menjača bude nekako grublja, sam hod bude nekako teži. Ovo nije baš česta pojava, ali sam primetio da kada sporije/laganije pomerim samu ručicu menjača da toga nema. Ja imam neko jako malo curenje na menjaču, tipa oko 200ml na između malih servisa. Uvek kažem majstoru da to dolije, mada verujem da to i ne radi baš uvek. Sad razmišljam da kupim neko 75w-80 ulje i da u potpunosti ispustim i zamenim ulje. Sad razmišljam šta kupiti? Da idem na nešto brendirano ili kupim nešto sa pumpe?

Послато са MI 9 помоћу Тапатока

Zamenjeno i to ulje, napravio sam jedan krug oko komšiluka i na prvu loptu mi sve deluje isto. Videću ovih dana kada budem išao na neki dalji put, obično se takve razlike primete kada ne obraćaš pažnju. Odrađeno za nekih 2 sata, zbog gužve nije moglo brže. Majstor kaže da je ulje bilo grozno... 2700 din cela intervencija.

Послато са MI 9 помоћу Тапатока

Društvo, ako bi hteo da vidim što se auto pomalo trese na autoputu (čak i na 100 na sat pomalo, a još osetnije na 120), šta bi bio najbolji redosled?

Da li su točkovi balansirani, a oni ako su OK, onda videti prednji i zadnji trap? Kočnice za ovo ne bi trebale igrati ulogu?

Ne verujem da je baš do puta.

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Odeš kod vulkanizera koji radi optiku i kod njega ćeš dobiti ili dijagnozu ili će ti rešiti problem.
Imaš @dag81 on ima vulkanizersku radnju u NS.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Da, baš i njega imam na umu što se tog dela tiče, on mi je tu na Telepu.

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

moze biti i felna kriva a i poluosovina

Tipujem na felne.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk