GARAŽA forum

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/586016 ... -opasnosti

Prošao sinoć oko 00:30
Kiper i van podvučen pod njega stajali u zaustavnoj i delom u srednjoj u mrklom mraku, obeleženi jednim trouglom. Jako slabo obeleženi za mrkli mrak i brzine od 120km/h. Video ih baš kasno. Žena uopšte nije provalila, a prošli smo na metar od njih.

Nije mi jasno da li je hitna već otišla, mada sumnjam jer sam video jedan sanitet pod rotacijama da ide iz pravca Beograda, a i valjda bi bilo i policije u tom slučaju.

Katastrofa


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuga.

Mada smo skloni da u ovakvim situacijama uzrok tražimo u umornim Turcima, ne treba isključiti lošu osvetljenost kamiona.
Novi kamioni i autobusi svetle vrhunski, ali stariji su kritični. Često im pola sijalica ne radi, a i one što rade se jedva vide. Na auto putu to ume da bude jako opasno.

Pre desetak godina je malo falilo da sustignem neosvetljeni tamić na AP. Jedva sam usporio.

Nakada su Fapovi na Ibarskoj bili noćna mora za ostale vozače.

Evo malo statistike. Od pocetka godine 52 strana drzavljana su poginula na putevima u Srbiji. U dosta ovih nezgoda je umor bio jedan od faktora ili vodeci faktor. Ove godine je do ovog trenutka poginulo 19 osoba vise nego 2014. u istom periodu, ali je oko 1.900 saobracajnih nezgoda manje, i oko 600 povredjenih manje. Saobracaj kroz nasu zemlju je veci za 8% u odnosu na proslu godinu.

To da je umor bio uzrok mogu da shvatim kao predpostavku. Baš me interesuje kako to utvrđuju.

Kad sam od sebe izleti i pogine, tada je umor realna predpostavka, ali bi i tada trebalo veštačiti vozilo i utvrditi da nije npr pukla spona, a verujem da se to ne radi.

U situacijama kada dođe do sudara kao ovaj sinoć, nema šanse da utvrde da je umor. Vozač mrtav, na njega svališ odgovornost i ajmo dalje. Isto tako je praktično nemoguće utvrditi kako je kamion bio osvetljen kad je sve polupano, a svedoka nema.

Sinoć su Turci vozili dosta disciplinovano i uglavnom oko dozvoljene brzine. Prekoračenja su im jako mala. Retki su oni koji jurcaju. Baš retki.

Mene nerviraj jedino vozila koja putuju zajedno, jer imaj logiku da moraju da voze jedni drugima na braniku, pa svi kreću u prestizanje zajedno i samo prave gužvu. Ako im lanac negde pukne odmah se trude da se onovo poređaju i u toj nameri umeju da budu iracionalni.

Umor je uglavnom pretpostavka, da. Ako su krenuli da putuju iz srednje Evrope ovde su vec na pola puta, voze 8-9 sati itd. Ili se uzimaju izjave svedoka, pa na osnovu toga se zakljuci donekle. A sto se tice vestacenja vozila, mislim da se to ne radi uvek. Zavisi od situacije.

Ako ne spavaju usput, do nas voze i mnogo više od tih 8-9h. Nije meni sporno da oni mogu biti uorni i zbog toga praviti razne gluposti, ali nisam ubeđen da nam je statistika na tu temu dobra.

Da li se to radi ozbiljna procena ili bude kao u onom vicu sa uviđaja?

Ne znam vic, ali se kladim na tu varijantu.

Koji vic?

Paja napisao:Tuga.

Mada smo skloni da u ovakvim situacijama uzrok tražimo u umornim Turcima, ne treba isključiti lošu osvetljenost kamiona.
Novi kamioni i autobusi svetle vrhunski, ali stariji su kritični. Često im pola sijalica ne radi, a i one što rade se jedva vide. Na auto putu to ume da bude jako opasno.

Pre desetak godina je malo falilo da sustignem neosvetljeni tamić na AP. Jedva sam usporio.

I sijalice su potrosna roba pa ih je pltrebno zameniti nakon 20 godina...ali ko o tome razmislja.

------/\_______/\______/\---------/\_______

Da je do sijalica bilo bi manje neosvetljenih, a i bilo bi lepo da traju 20 god

Propadne reflektujuća površina, to je problem...

Definitivno se ne radi tako. Sada se i to menja, da bude detaljnije i da se jasnije utvrde faktori koji su doprineli nastanku nezgode. Nije vise samo recimo neprilagodjena brzina, nego i druge stvari. Recimo sta ako je kolovoz bio pun rupa? Ili je bila ostra krivina, a znak nije postojao.