GARAŽA forum

Nema ništa bolje za te pare...tako je bilo i sa prethodnim modelom koji je koštao 60 soma.
I ovo je tek "osnovni model"...

Po "nemackom" standardu,ovo je realno auto od >100.000e.

@Heroj

Ne zaboravi gibnjeve, OHV...

Auto je dobar, i ja bih ga uzeo za te pare. Zar ne bi brza, po fabrickoj specifikaciji? Ovi su izmerili 4,5 do 100 dok fabrika tvrdi nesto oko 4s, ako ne gresim?

A koliko bi kostao da se uveze iz USA?

Ne moze da se uveze iz USA...

A uvoz u Nemacku prvo pa da dobije Euro sertifikat pa onda uvoz kod nas ?

Pa verovatno moze, ali to u Nemackoj nije jeftino... Odredjeni delovi na kolima moraju da se menjaju...

Ili da ga kupiš u delovima, ovde sastaviš i uradiš atest.

HKS napisao:@Heroj

Ne zaboravi gibnjeve, OHV...

Ako mislis na Corvette, ona nekoliko generacija unazad nema gibnjeve.

Pa ima gibnjeve - lisnate opruge.

Ima ima, ali koja generacija?

Već legendarna, ali ne i jedina, glupost koju su rekli momci u Top Gearu i dalje dovodi ljude u zabludu i služi za podsmeh prema Corvettu, a u stvari su ljudi koji to pričaju neobavešteni.

Slično zvuči, ali je razlika je u jednom slovu i označava potpuno različite stvari.

Gibnjevi ili lisnate opruge ili leaf springS...



gibanj ili leaf spring (na slici je Corvette) ...služi umesto balans štangle - izrazito sportsko rešenje, ali neudobno po lošim putevima. Zbog toga Corvette ugrađuje najsavrmenije amortizere da bi kompenzovao tu konstrukcijsku ograničenost.

Da, daleko od krute osovine kojoj se pripisuju lose karakteristike, to ima recimo Mustang, ali Corvette ima nezavisno oslanjanje vec generacijama.

Dvostruka trouglasta ramena u osnovi...

Koga interesuje vešanje kod Corvette ima ovde lepo u sitna crevca sa sve gibnjem koji je sada urađen od kompozita

http://www.edmunds.com/car-reviews/trac ... round.html

I šta smo na kraju zaključili, jel ima federe ili te gibnjeve ?

Ja sam shvatio - gibnjeve. I to plastične