GARAŽA forum

Putarine okvirno 130€ u jednom smeru.

Gorivo okvirno 220€ u jednom smeru. Dizel bi bio okvirno 170€ sa potrošnjom 6.

Za povratni put, 600 dizel, benzin 700.

Nisam nešto raspoložen da pišem putopis, više sam da ciljano odgovorim na neko pitanje i ubacim koju sličicu u opis kako mi dođe. Put je bio Bgd - Trst - Đenova - LLoret. Između je trebala Nica, ali klinac se razboleo drugu noć, povraćao i napravio nam vrlo zanimljvim to veče (od 2 do pola 5 ujutru sam šetao sa njim po parkingu i gledao automobile i autobuse), tako da je Nica stavljena na spisak za noćenje u povratku.

Povratak, LLoret - Nica - Sirmione - Trst - Bgd. Imali smo rezervaciju smeštaja samo u Nici, ostalo smo smišljali usput i prilagođavali manjem klincu. On je zaspao pred SIrmione, tako da umesto šetnje smo napravili krug da vidimo kako to sve izgleda (mnogo lepo, ali preterano fensi za moj ukus) produžili u Trst.

Put je za svaku preporuku, vrlo dobar. Opterećenje puta je ogromno, imali smo zastoje, u odlasku kompletan kolaps od sat i po zbog zapaljenog kombija kod mesta Arles. Mnogo radova, mnogo kamiona, žurba se ne isplati. Mi smo solidan tempo imali, 150 do Trsta, nešto sporije kroz Italiju i Francusku i najsporije kroz Španiju. Vrlo malo automobila će vas obići tim tempom, velika većina vozi sporije. Nisam video ni radar niti sam imao bilo kakav problem, ali vodio sam računa da ne budem crna ovca u gomili. Putevi su im odlični, vozači generalno OK, bolji nego naši. Izuzetak je okolina Pjaćence, seljanija za volanom neviđena. Primer: Audi A3, ograničenje 130, obilazi kamione sa 110-115. Očekuješ da će da se skloni da ga prođeš kada između kamiona ima mesta, međutim ne. Kod 5-6te prilike da se skloni, lagano prelazim desno i ubrzavam do 130-140 da ga obiđem, međutim batica kreće da ubrzava, tako da smo stigli do npr 180.

Kamioni jako često pretiču, što nije problem kod 3 trake, ali jeste problem kod 2. U povratku od Slovenije do Srbije su baš smorili. 50% puta smo se vozili iza kamiona koji pretiču, a to traje kilometrima.

Bezbednost perfektna, sem sporne situacije u Trstu, apsolutno nije bilo nikakvih naznaka kriminalu. Na plažama u LLoret opuštencija, u Barsi opuštencija, iako smo bili na oprezu. Nica je na Promenadi malo rizična, a po samom gradu ništa kritično. U Barsi je fascinantna količina ljudi koja šeta centralnom ulicom do luke. Slikao sam, neverovatno, količina šetača je kao za vreme studentskih protesta, nezamisliva masa.

Korisne informacije

nidza napisao:Kamioni jako često pretiču, što nije problem kod 3 trake, ali jeste problem kod 2. U povratku od Slovenije do Srbije su baš smorili. 50% puta smo se vozili iza kamiona koji pretiču, a to traje kilometrima.

Ja sam se uvek pitao zašto im zakonom ne zabrane da pretiču. Najbolje je kad kamion pretiče kolonu 4-5 kamiona. To zna da potraje.

Pa cesto im i zabranjuju, i oni se pridrzavaju toga, ali na zalost ne precesto Zato su vikendi zakon za voznju kada im je (cesto) zabranjen saobracaj. Mada u Holandiji ja nikada nisam imao problem sa preticanjem kamiona, mozda zato sto su cesto tri trake...


Ps: jel si ovde spavao?

Da, to je lokacija, i da zabranjeno im je preticanje, ali ne obaziru se tri posto.

Skoro nikada nisam video da se kamioni ne pridrzavaju znakova. Cesto su znakovi vremenski ograniceni (spicevi i sl).
Kako sam prepoznao mesto imao si i podzemnu garazu, ja sam tamo parkirao...

Gepek nam je bio ostava za kolica, igračke, trotinet, tako da nam je zgodnije bilo bahato u dvorištu. Jedno veče sam zabo garažu kad je padala kiša da iznesem stvari na suvom.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Mene je Aurisom 1.6 Nis Lisabon Nis sa dosta usputnih skretanja 2010 te izasao 1000 Eur gorivo i putarine, i 1000 EUR hoteli sa parkiranjem.

5,000 km u jednom smeru.

A na Autobanu je tek nerviranje kada kamion uzbrdo pretice druge kamione. Nailazis sa 160 i onda naglo na 90 i manje...b

Cuj 160km/h to je sporo. Mene je najvise u zivotu preseklo kada sam na autobanu (skoro praznim) sa 3 trake pri 200km/h prosao pored zaustavljenog kamiona u drugoj traci pri izlasku iz velike krivine (nije krivina nego blago skretanje ali pri toj brzini sve su nepregledne krivine ). Kada tada nisam dobio srcku necu nikada... Inace ja sam put Beograd - Amsterdam nekih 1850km presao jedno 100 puta (za 18 godina) racunajuci u jednom smeru

@ljuba

Sa kojim najlosijim kolima si dolazio? Tj da ti je put najteze prosao

Pa sa Suzuku Wagonom+ mi je najteze pao put posto taj auto zaista nije pravljen za duze puteve. San snova je za grad, ali za duze puteve jednostavno nije. Bio mi je auto za Srbiju jedno vreme...

Jel u jednom dahu tih 1850 km?

By the way danas smo bili u Holandiji, Roermound. Prelep gradic sa outletom

Jeli sirovu haringu sa lukom u kifli na gradskom marketu

I kolona na autobanu duza od 10 km, sva sreca u suprotnom smeru.

Sledeci put se javi pa svrati u okolinu Amsterdama na pice. Guzve su svuda, mada mozes da ih lako izbegnes uz malo planiranja i uz mnogo srece
Godinama sam putovao tih 1850km u jednom cugu, i rekord mi je bio nekih 13,5h sve sa granicom tankiranjem i odmorima (koje ne pravim ), mada mi je sada sto sam matoriji sve teze i teze i tako putujem ako bas moram. To onda vise nije uzivanje nego mucenje. Inace sta ima lepse nego krstariti po auto putu, pritiskati gas koliko zelis (kroz Nemacku ), pustiti dobru muziku i opustiti se. Ionako put je maksimalno prav a i znam ga napamet... inace ja volim da putujem i avionom i nemam nikakav problem sa njim. Na toj ruti sam putovao vise (mozda ) puta avionom nego autom, cak sam od jat-a dobio par dzabe karata koliko sam se vozio. E da i ne mogu da vozim dugo po noci:) max do 1-2h ujutro... zato krecem jako rano ujutro nesto pre svitanja...

Do 1000 km u cugu je sasvim o.k, bar što se mene tiče. Preko toga to više nije putovanje nego mučenje. Uzmi pauzu...

Zavisi kojih 1k.

Pa tako i planiram. Ja imam 1750 km. Ja do Beca, posle zena pa opet ja.