GARAŽA forum

ftj napisao: 04 Nov 2022, 21:57 Znaci bio je za opravku od prvog kilometra, kao i 90% proizvedenih motora?

Ne znači da je bio u stanju za opravku, VW ih je menjao novim u garanciji, ili menjao uz naplatu kao što sam napisao. Nema popravke tih serija motora, barem nema načina sa rezervnim delovima i sa zvaničnim servisima VAG-a.
Opravka je prepuštena export kupcima za koje ne važe prodajni uslovi (čitati obaveza prodavca) tj ikakva obaveza auta kuća.
Isto kao sa dizelima što je VW rešavao sa 100% proizvedenih motora koje je povukao i zamenio.
U SAD je najizraženije finansijski, čudi me da nisi upoznat sa masovnim odštetama.

Normalan motor ne sme da troši ulje. Kakav je to motor ako od servisa do servisa zariba A sad su intervali 20-30 hiljada km. Koliko god da troši na tu km će da zariba. A opet kažem, ko kupuje nov boli ga briga da doliva.

Ja nema šta nisam vozio od auta, a za neke znam da su prešli skoro 500 000 km, gram ulja nisu trošili, za svaki sam merio istočeno ulje posle servisa.
To je samo dokaz da dobar motor ne troši ulje nikad.

Svaki motor mora da troši ulje. Ako 'ne troši' znači da je potrošenu količinu ulja u karteru nadoknadio gorivom i njegovim ostacima.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

ljubitelj napisao:
Ne znači da je bio u stanju za opravku, VW ih je menjao novim u garanciji, ili menjao uz naplatu kao što sam napisao. Nema popravke tih serija motora, barem nema načina sa rezervnim delovima i sa zvaničnim servisima VAG-a.

Ne znam odakle ti te informacije, u uputstvu za upotrebu vozila(ne servisnom nego korisnickom uputstvu) stoji da je dozvoljena tolerancija do 1 litar na 1000 km i samim tim su zasticeni od toga da neko trazi zamenu motora. U praksi na zapadu u garanciji su hteli da gledaju motor samo ako je potrosnja veca od pola litra na 1000, ispod toga se sve prihvatalo kao ocekivano ponasanje.

Naravno da je bolje da je potrosnja neprimetna ali reci da je motor u kvaru ne stoji za konkretan motor o kome pricam. Isto tako i ta potrosnja zavisi od uslova voznje, ako vozis konstantnom brzinom na otvorenom potrosnja je mnogo manja. Isto tako nije jedini motor u istoriji kome je jaca potrosnja ulja ocekivana, pogotovo na sportskim modelima(primer v10 iz bmw m5 koji kad se cepa trosi znacajno vise od 200-300g).

Inace kako je vreme prolazilo svaka sledeca iteracija motora je bila bolja sa potrosnjom ulja, pa danas taj problem nije tako izrazen kao nekad.

Mislim da oni u tim uputstvima navode za intervale od po 10.000km? A 1 litra na 1000km je baš baš previše.

Ne navode za 10000. Navode za 1000, procitaj u uputstvu za svoj auto. Kao sto je napisano, s tim se obezbedjuju da u slucaju neke ekstremne voznje ili potrosnje ulja ipak ne odgovaraju. Uputstva ne treba uzimati bezrezervno, citao sam servisno uputstvo i pogresno je bila upisana otpornost jednog senzora.

U jee, kod mene kaže 6 deci na 1000km. Pa toliko bi trošio samo da ga baš pržim na autoputu. U pravu si.

Uroš S. napisao: 05 Nov 2022, 11:58 Svaki motor mora da troši ulje. Ako 'ne troši' znači da je potrošenu količinu ulja u karteru nadoknadio gorivom i njegovim ostacima.


Sent from my SM-N970F using Tapatalk

Možda troši neprimetnu količinu što je isto što i da ne troši. Konkretni moj 2.0tdi koji je imao preko 400 000 km nije trošio ništa. Ako je i zamenio ulje dizelom to me se ne tiče jer je prešao 400, a možda do sad i 500 hiljada km što znači da može da se podmazuje i dizelom

A i ovi što kažu dozvoljeno ovoliko, dozvoljeno onoliko.... Ja kad kupim nov auto i on meni zariba, kad odvezem kod njih na reklamaciju ko će da dokaže da li sam ja dosuo i koliko je on potrošio. Kad kupiš nov auto ako radiš male i velike servise, sve što crke na motoru njihova je odgovornost.

Ti veruj da ne trosi ako ti tako lakse pada. Svaki sagoreva ulje inace bi mu zaribali klipovi odavno. U zavisnosti od eko normi i konstrukcije nekad fabricki trose vise, nekad manje.

Ako trosi 1 L na 1000 km, sto ispada 10L ulja na 10.000 km, to je po uputstvu normalno za jedan motor? Znaci dolijem 10 L ulja od zamene do zamene i onda radim mali servis gde opet zamenim novih npr 5L ulja? Bez obzira na upustvo i sta je fabrika napisala ali takav motor je po meni katastrofa za svakodnevnu upotrebu.

To je opet manje od većine dvotaktnih, pa su se nekad vozili i oni. Naravno da nije komforno, ali...

Upravo iz ovog razloga mislim kako je uputno menjati ulje na tipa najviše 15-20 hiljada (naravno, u zavisnosti od konkretnog slučaja ovo varira). Samo savremeno ulje može to da izdrži, ali koliko ga je nakon 50.000 ostalo u koritu?

@ft@ftj naravno da nije jedini motor sa takvim problemom, šta više u tom vremenskom periodu ih je bilo dosta i kod drugih brendova. To što ima takvih motora ne menja suštinu da tolika potrošnja ulja izmedju 2 regularna servisna intervala prosto nije normalna. A i sam VW je to potvrdio sa izmenom konstrukcije negde 2011-2012 godine kada je taj problem sa tim motorima praktično trajno rešen. Rešen od strane VW a postojalo je i ranije aftermarket rešenje... Nije svaki motor imao zakucavanje i abnormlanu potrošnju ulja kao nov, nekih 100,000-120,000km je statistički prosek radnog veka tog motora kada taj problem iskoči u prvi plan. Tačno je da VW piše da je 1l/1000 odnosno 15litara ulja izmedju 2 servisa po njima ok ali je sudskom presudom u samoj Nemačkoj jasno navedeno da nije obaveza vozača da izmedju 2 servisa u garantnom periodu doliva ulje. /mediji su o tome naveliko izveštavali a i VAG je izdao saopštenje povodom presude/. Ukoliko motor ostane bez ulja a vlasnije je obavio posetu servisu u predvidjenom intervalu kriv je proizvodjač a ne vlasnik. I VW je menjao motore, nije samo taj motor VW zeznuo. Kod nekih serija dizela su pucale glave motora i takve motore (potrošnja ulja takodje poraste) je takodje menjao u garanciji. U SAD je VW povlačio i plaćao odštete masovno. Motor kada je ispravan ima potrošnju ulja okvirno 30-50 grama na 1,000km. Postoji pravilo kako se računa normalna potrošnja ulja na osnovu potrošnje goriva, i to je zvanično izdato od strane proizvodjača komponenti klipnog mehanizma nevezano za brend, motor već je čisto tehničko pitanje. ps. iz nekog razloga ne može da se tekst edituje kako treba pa se izvinjavam.

dragvorl napisao: 05 Nov 2022, 13:30 Ti veruj da ne trosi ako ti tako lakse pada. Svaki sagoreva ulje inace bi mu zaribali klipovi odavno. U zavisnosti od eko normi i konstrukcije nekad fabricki trose vise, nekad manje.

Šta ima da verujem ili ne verujem. Imao sam 10 auta, nijedan nije trošio značajnu količinu. To znači da odokativnom metodom kad ispustim ne primetim da fali. Što znači da i ako je trošio, to je bila zanemarljiva količina. Na primer 300ml/15000 km.

Evo trenutni primer, sada između ostalog vozim 1.5 dci kome se fabrički rade servisi na 20 000 km, al često se rade i na 25 000 km. Ja na toj kilometraži nisam primetio da potroši ništa, a i ako troši to je par stotina ml što je po meni zanemarljivo.

Možda ti motori troše ulje, ali daleko od toga da mora da se doliva ili da se primeti da fali.

Receno ti je vec, to ulje koje "ne trosi" je zamenjeno gorivom.

Paušalno rečeno...ako na 10 vozila nije bilo problema teško da je na svih dolivano gorivo.
A pogotovu što ako je gorivo TNG nema ni govora o toj pojavi.

Naravno da ispravan motor ne sagoreva ulje u količini da se doliva bez obzira na gorivo.

Kada (kod dizela npr) gorivo dospeva u karter onda nivo ulja stalno raste i ima ga sve više. Ulje se ne troši a raste nivo.