GARAŽA forum

Bacite pogled na prezentaciju dok ste na putu ka kancelariji i razgovarajte o manjim izmenama sa vašim asistentom preko telefonske konferencije? Ili gledaj online filmove dok si na dugom putovanju do vaše vikendice, dok tvoj brat pored tebe sluša omiljenu audio knjigu? Bilo da su menadžeri ili deca – u S-Klasi, a posebno na glavnim tržištima Kine i SAD-a, šef obično sedi na zadnjem sedištu. U skladu sa tim, Mercedes-Benz je osmislio unapređeno izdanje svog vodećeg modela, posebno imajući u vidu zadnje sedište. Jedan primer: putnici koji sede pozadi imaju iste napredne opcije za zabavu i udobnost kao i vozač i suvozač. Oni imaju pristup do tri touchscreen ekrana i mnoštvu različitih opcija upravljanja kao što su MBUX Interior Assist ili glasovnu kontrolu “Hey Mercedes”.

Nijedna druga inovacija poslednjih godina nije tako radikalno promenila rad Mercedes-Benz modela kao što je to učinio MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Druga generacija ovog sistema, sposobnog za učenje, debitovala je sada u S-Klasi. Unutrašnjost vozila je sada još inteligentnija uz fokus na digitalno okruženje, jer su i hardver i softver dostigli veliki napredak: sjajni displeji na čak do pet velikih ekrana, delom sa OLED tehnologijom, još više olakšavaju kontrolu nad vozilom i pojednostavljuju komfor. Ljudski faktor je uvek centralno pitanje. Mogućnosti personalizacije i intuitivnog upravljanja postale su mnogo veće. Ovo se odnosi i na sedišta pozadi, ali i na vozača: na primer, novi 3D ekran dozvoljava prostorni prikaz po prvi put pritiskom na dugme. Pravi trodimenzionalni efekat postiže se bez nošenja 3D naočara.

Mercedes-Benz S-Klasse, My MBUX (Mercedes-Benz User Experience) // Mercedes-Benz S-Class, My MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Glasovni asistent “Hey Mercedes” sada je sposoban za još više dijaloga. Pojedine akcije se mogu izvoditi i bez ključne reči “Hey Mercedes”. Na primer, prihvatanje telefonskog poziva ili prikaz mape za navigaciju. “Hey Mercedes” sada može da objasni gde se nalazi set za prvi pomoć ili kako konektovati pametni telefon preko Bluetooth konekcije.

Uporedo sa klasičnim unosom PIN broja, novi način provere autentičnosti osigurava visok nivo sigurnosti. Otisak prsta, prepoznavanje lica i glasa se kombinuju. Ovo omogućava pristup pojedinim podešavanjima ili verifikaciju procesa digitalnog plaćanja iz vozila.

Međutim, jedinstvena karakteristika MBUX Sistema jeste njegovo umrežavanje sa širokim spektrom sistema vozila i podacima senzora. Na primer, funkcija upozoravanja pri izlazu iz S-Klase sada koristi kamere da bi prepoznala da putnik želi da napusti vozilo. Ukoliko se još neki učesnik u saobraćaju približi mrtvom uglu, aktivno ambijentalno osvetljenje postaje deo sistema upozorenja i treperi crveno. MBUX Interior Assist proverava da li je dečije sedište pravilno postavljeno na suvozačevo sedište. Nivo pažnje vozača se takođe nadgleda. Sistem ATTENTION ASSIST upozorava vozača ukoliko se detektuju znakovi mikro spavanja.

Nova S-Klasa može se doživeti gotovo svim čulima – viđenjem, osećajem i sluhom – istovremeno nudeći brojne inovacije u oblastima pomoći vozaču, zaštite i interakcije.

https://blog.garaza.rs/sa-novom-s-klaso ... digitalno/

Nova S-Klasa postala je inteligentnija u mnogim oblastima, dok iskustvo u vožnji dostiže nove visine. Digitalne inovacije na primer u MBUX sistemu uključuju nove karakteristike koje čine vožnju još prijatnijom i bezbednijom: među njima su, bezbednosne inovacije kao što je vazdušni jastuk za putnike na zadnjem sedištu. Osim toga – kao nova PRE-SAFE® Impulse Side funkcija – karoserija vozila može se podići neposredno pre bočnog udara zahvaljujući aktivnom E-ACTIVE BODY CONTROL sistemu oslanjanja. Prateći dalji sistematski razvoj, sistemi za pomoć u vožnji idu korak dalje ka autonomnoj vožnji. Zahvaljujući poboljšanim senzorima zaštite, na primer, sistem za parkiranje pruža vozaču bolju podršku tokom manevrisanja pri malim brzinama, dok vizualizacija dostiže nove nivoe zahvaljujući integraciji u intuitivno funkcionisanje MBUX sistema.

Može li luksuzna limuzina sa dugim među-osovinskim rastojanjem da bude upravljiva i okretna kao kompaktni automobil u gradu? Da, ukoliko se skretanje vrši svim točkovima sa velikim uglom upravljanja na zadnjoj osovini.
Da li su moguće još veće bezbednosne inovacije u unutrašnjosti? Da, kao što S-Klasa pokazuje: zadnji vazdušni jastuk se tokom jakih prednjih sudara otpušta sa naslona prednjih sedišta, proširujući sisteme za zaštitu dva putnika na zadnjim sedištima.

Može li aktivno ogibljenje? E-ACTIVE BODY CONTROL poboljšati ne samo udobnost, već i bezbednost? Da, jer pored dobro proverenog sistema PRE-SAFE® Impulse Side, nova S-Klasa je sada u stanju da podigne celo telo karoserije neposredno pre bočnog udara. Ovo može biti od koristi svim putnicima.
Mogu li se sistemi za pomoć u vožnji još poboljšati? Da, u novoj S-Klasi, Mercedes-Benz je korak bliže svojoj viziji vožnje bez nesreće. Vozaču pomože brojni novi ili poboljšani sistemi za pomoć u vožnji. Na taj način, putnici imaju smanjeno radno opterećenje u svakodnevnim situacijama uz udobniju i sigurniju vožnju. Kada opasnost zapreti, sistemi za pomoć pri vožnji su u stanju da pomognu vozaču da odgovori na predstojeće sudare, ako situacija to nalaže, i u idealnom slučaju, da ih spreči. Active Parking Assist sistem i kamera od 360° sa novim 3D prikazom pomaže vozaču da se, lakše i praktičnije parkira i isparkira, što je posebno izraženo na uskom prostoru.

https://blog.garaza.rs/uzivanje-u-voznj ... elligence/

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... -prototype

. Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

. Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

AMG Line

Prednje i zadnje svetlosne grupe nikako ne uspevam da svarim na ovim novim generacijama Mercedesa. Ovde su malo beemveizovali oblik prednjih farova, pa je malo podnosljivije, ali mi se ne svidja pravac kojim su krenuli. Ovo za pravac se odnosi na sva tri premijum brenda...

Jesu prednja svijetla BMWeizovali, a zadnja Inifinitivizovali. Prednji gril je Mercedes, cak malo podsjeti na W126.
U sustini, spoljasni dizajn je dobar, ali mislim da bi Mercedes trebao da napusti ovaj dizajn vidjen na W212 fl i w222 (ili je mozda od SL ili SLK krenulo?)
Djeluje mi da ce BMW razvaliti sa dizajnom nove sedmice, podsjeca na E32 i E38, barem koliko se da vidjeti preko kamuflaze.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Ne vidim slicnost sa bmwom a zadnja mi lice na skodu.

Mnogo su obratili paznju na high tech funkcije u enterijeru, nadam se da su imali vremena da rade na unapredjenju voznje.