GARAŽA forum

Sta znam, po meni je OK da se na svakom servisu menja filter vazduha.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na Aurisu se filter vazduha menja na 60,000 ali po potrebi na 30,000.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Ja nekako to što piše u servisnim knjižicama računam da može u nekim normalnim zemljama, kod nas menjam sve na svakom servisu, jedino sam filter goriva menjao na svakom drugom ali na prethodnom autu gde sam servis radio na 10 kkm a filter goriva znači menjao na 20 kkm. Sada kada servis radim jednom godišnje na 15 kkm menjam i njega na svakom servisu. I jako me nervira što ovl. servisi po pitanju tih nekih stvari kao prate intervale propisane od strane proizvođača pa evo mojoj ženi na Kiji koja je 2012. ni jedan jedini put nije zamenjen filter goriva samo zato sto jos nije presla 45 kkm kada se on kao menja (iako pise 3 god ili 45 kkm). Mozda to moze u Nemačkoj gde su goriva čista, gde nema toliko prašine na putevima kao kod nas, dosta km se prelazi godišnje i to uglavnom autoputevima a ne kod nas.

Odgovor ovlascenog na to da automobil (Passat CC) ne postize radnu temperaturu (ni priblizno):
Vas automobil poseduje dizel motor koji je energetski veoma efikasan, a napolju su vrlo niske temperature.

Napominjem da ovo nije prva zima tom automobilu, te da je do sada sasvim normalno funkcionisao, kao i to da se svaki dan vozi na medjugradskim relacijama, odnosno nije par km do posla, sa cime su u servisu vrlo dobro upoznati.

Do kraja dana su ipak ustanovili da je kvar u pitanju. Nikad covek ne bi pretpostavio

To i kumu odgovorili za A4 B8 kao normalno, a ja ne mogu da poverujem u to niti iko normalan moze. A ja vozio B8, par ljudi sto znam voze i niko nema problem da mu temperatura 50c a kad ga przi 70. Menjao je 3 termostata, jena Beru i 2 originala.

Pedja sta je bio kvar?

Meni bi bilo vaćarenje da mi ne promene filter vazduha na svakom servisu.

Ja ga menjam na svakom servisu (koji mi obično dođe u avgustu ili septembru) i u proleće, dakle na svakih 6 meseci otprilike. Vrlo je jeftin a brzo se prlja i nije na odmet.

TT

Nije ni svaki filter isti. Meni je vaćarenje da nešto što treba da traje 30k km izvade na 8k km. Pri tome ECU određuje smesu, ne karburator.

TT

Nije isto ali je kod nas prasine koliko volis. I na 8000 bude prljav.

Mislim da su servisni intervali projektovani prvenstveno tako da motor pregura garanciju, jos i koriste u marketinske svrhe, pa tako daju besplatne servise koji su zapravo minimum odrzavanja, pa smanjuju cenu servisa i produzuju ga, iako u servisnoj stoji da je preporucljivo znacajno skratiti servisni interval ako se auto koristi u gradskoj voznji sa puno startova/zahtevnijim uslovima, a vecina servisira kao da vozi 30k lagano na otvorenom itd.

bmw servisira na 8000 km u okviru besplatnog servisiranja sto je vise nego dobro.

Najgore ako pišu da su ga zamenili a samo ga kompresorom očiste.
Zato trteba gledati u gepek ako stave šta su menjali.

Ako ne može da napravi pravilnu smesu, svaki moderan motor sa prljavim filterom će uraditi šta?

Protokomer ce reagovati, jer ce se zaprljati i nece biti dobra ocitavanja.
Tako da sledi safe mode voznja

Malo preterujete sa odrzavanjem.... to sto je nesto na oko malo zaprljano ne znaci da ne obavlja svoju funkciju, mada ako ko ima para na bacanje samo nek izvoli
Pogotovo sto mi u srbistanu prelazimo puno sa cenama goriva