GARAŽA forum

Tu maketu ce sigurno vodji predstavit, on kada klimne glavom onda ce se raditi a drugi ce mu i
I bice vec odavno izvikana fraza, "Nas toranj bice lider u regionu"

Malopre jedan Easyjet leti bocno u odnosu na rutu nekih par desetina milja, navodno zbog vremena. S obzirom da rutom sa koje se on sklonio lete svi ostali kao sto bi i trebalo, identicnom rutom i visinom, pita ga kontrolor zasto to radi, kaze da mu ne radi weather radar i bukvalno leti na slepo, ako ne laze. Mozda je slicno objasnjenje i za ovog nastradalog turcina...

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Otkaz meteo radara tokom leta nije nemoguc. U svakom slucaju bolje ako je po dnevnom svetlu da moze da se vidi tip i oblik oblaka pa proba neko obilazenje (ali ne i provlacenje).

Turcinu se ovo desilo odmah nakon poletanja i to po danu.
Poleteti bez meteo radara u ovim uslovima nije dozvoljeno.

Steta je milionska i ko zna kada ce avion ponovo biti operativan, a sezona u jeku...

Stalno im stizu bilteni da ne polecu u grmljavinsku aktivnost i stalno to rade.

Kopilot mi rece da ima kapetana (ziva istina, imao sam takve i u JATu) koji gase meteo radar jer "radar privlaci udar groma"

Au, koji picvajz napravi oluja tamo. Avion je skroz razlupan Da l' je moguce da pilot poleteo u ovu oluju.... A taj kapetan sto ne pali radar jer privlaci grom jer zna on uopste kako radar funkcionise?

Nije tvoj radar isti k'o njegov

@H4wkeye
Moguće je da uleti. Pokojni kapetan Čeda Rakić je razlupao B727 tako. Kako je sleteo, niko ne zna. Nisu ga kaznili pa je posle slupao 727 na Kipru, i izgiboše tamo.

Sent from my m2 note using Tapatalk

Čudi me da pored ovako razlupanog aviona, nije došlo do oštećenja lopatica rotora motora.

Možda i jeste nastalo neko oštećenje, ne možemo videti na ovim slikama. Moguće je da su lopatice fena usitnile led, kao blender. Iza njega već postaje relativno toplo u motoru, pa se led istopio. Kako se dalje povećava pritisak kroz kompresor, sve je toplije i toplije. Iza poslednjeg stepena kompresora, na ulazu u komoru za sagorevanje, temperatura vazduha je oko 1000 stepeni.

Bitna je kinetička energija ledenih grudvi na prvom kontaktu sa motorom. Tu mora doći do lomljenja.

Velja napisao:Nije tvoj radar isti k'o njegov

Ni ovom nije radio meteo-radar

http://www.b92.net/putovanja/zanimljivo ... id=1288260


Kapetan Aleksander Akopov koji radi za tursku kompaniju Atlas global, nagrađen je ukrajinskim "Redom hrabrosti", nakon što je prizemljio oštećeni putnički avion na Aerodrom Ataturk u Istanbulu uprkos jakoj oluji.

Katastrofa se dogodila samo deset minuta nakon poletanja Atlas globalovog aviona s turskog aerodroma. Avion je dostigao visinu od 1.300 metara kada je grad razbio prozore kokpita i onemogućio pilotu da gleda putanju spuštanja.

On je spasao živote 121 putnika i šestoro članova posade.

Kapetan Akopov kaže da je s kolegama kasnije slavio "drugi rođendan", nakon što je uspeo da se izbori s letelicom uprkos isključenom auto-pilotu i gradu veličine jaja.

"Letim 30 godina. Putnici su živi. sve je to normalno. To je naša profesionalnost", rekao je skromni pilot.

"Naš lokator nije prikazivao nevreme i zbog toga je došlo do svega ovoga. Bilo je teško, ali je glavno da su ljudi živi."

Prevod je i dalje sjajan: LOKATOR NIJE POKAZIVAO NEVREME

A ostalo no comment

Ajd što njemu nije radio, ali kako su mu uopšte dozvolili da poleti?

Ne znam da li ste culi za ovo, bilo je u julu ali vredi bar pogledati ceo tekst, ima slika sa kamere na aerodromu koliko je blizu doslo! Air Canada A320 je zamalo sleteo na taxiway umesto na pistu, a na taxiwayu je bilo 4 aviona, od toga 3 heavy i jedan Boeing 737. Zamalo je sleteo u njih, bio je 59 stopa iznad pre nego sto su uradili go around.

https://ntsb.gov/investigations/Pages/DCA17IA148.aspx

Snimak ATC-a.

https://www.youtube.com/watch?v=ZW-ETmZU0u8

Po glasu pilota Air Canade, reklo bi se da je prilično umoran. Verovatno nije znao da su svetla leve piste ugašena. Trebalo je da sleti na desnu, video dve osvetljene površine i krenuo da sleće na desnu od njih. Srećom pa su ga primetili.

Da. Doduse leva pista je imala upaljen veliki crveni znak X da znaju piloti da nije u upotrebi. Medjutim ako je bio izmoren, vrv nije ni primetio i mislio je da je desna pista u stvari leva.