GARAŽA forum

Forume dozivljavam kao javne.

Pa i jeste javni, šta god ti to značilo.
Sledeći post koji nije vezan za temu se briše.

Juce na obilaznici posle ostruznickog mosta, blizu Omv pumpe, kamio razguzio paju b7.

Ne kontam sta je u glavama vozaca koji se ubacuju na noz ispred teretnih vozila???? Da li uopste razumeju da teretno ne moze ukociti kao putnicko.


Poslato sa Lumia 925

branja napisao:Ne kontam sta je u glavama vozaca

Pa ništa, da imaju nešto ne bi to radili.

Fauve bajo moj!


Sent from my iPhone using Tapatalk

branja napisao:Juce na obilaznici posle ostruznickog mosta, blizu Omv pumpe, kamio razguzio paju b7.

Ne kontam sta je u glavama vozaca koji se ubacuju na noz ispred teretnih vozila???? Da li uopste razumeju da teretno ne moze ukociti kao putnicko.


Poslato sa Lumia 925

Meni je ovde jedino cudno sto se ti tome cudis. Od kada vozim, to viđam i davno je prestalo da mi bude cudno. Ali, sta ćeš...Hoce čovek da se ubije, pa to ti je...

Ispravno teretno vozilo koči barem isto ili čak bolje nego automobil

http://www.youtube.com/watch?v=ridS396W2BY

http://www.youtube.com/watch?v=Ap9BXQqKi6U

branja napisao:Juce na obilaznici posle ostruznickog mosta, blizu Omv pumpe, kamio razguzio paju b7.

Ne kontam sta je u glavama vozaca koji se ubacuju na noz ispred teretnih vozila???? Da li uopste razumeju da teretno ne moze ukociti kao putnicko.

Tu zajeb nastane ranije. Uletanje pred kamion je spasavanje glave, a ne voljna akcija.

Evo nasao sam neke podatke:

Mercedes Actros (ne znam da li je pod tovarom)
brzina 70km/h
vrijeme reagiranja 0,8s
usporenje 6,5m/s²
put reakcije 15,6m
kočioni put 29,1m
zaustavni put 44,6 m


Automobil:
http://timeslip.hu/img/pic_fektav_VolvoS70T5.gif

Edit:)
https://youtu.be/s0Vj7bzMfZ4?t=228
https://www.youtube.com/watch?v=berejoWEU_M&gl=DE&hl=de





Evo ima i razlike perfomansi na plin i benzin
http://timeslip.hu/valtoztatas.php?lang=english

Koce ti kamioni dobro, ali ipak rezultate treba uzeti sa rezervom.
Isto kao i sa potrosnjom, oni testiranja rade u strogo kontrolisanim idealnim uslovima. Tako da se test sprovodi na ravnom putu (nema nizbrdice, nema krivine), vrhunski asvalt, sigurno nove vrhunske gume, verzija kamiona opremljena svim mogucim sistemima, zakace neku najlaksu prikolicu....

U realnosti to nije ni blizu tako, a da ne pominjemo i najbitniji faktor a to je natovarena prikolica sa kojom se muce da se spuste i niz zahtevniju nizbrdicu a kamoli da ovako reaguju...

Nema veze. U sličnim ili istim uslovima testiraju i automobile tako da je međusobno uporedivo.

Prosta matematika, ako ima dovoljno trenja sa podlogom u odnosu na masu, itekako može da se zaustavi.

Tapatalk

Da li testiraju kamione ili teretna sa ili nez tereta. Nikad nece postici taj rezultat sa 24t tereta na njemu.

Bilo bi interesantno videti test kocenja ful natovarenog slepera (maksimalna dozvoljena opterecenost), sa prosecnim gumama u relativno otezanim uslovima sto se tice stanja podloge (kisa, klizaviji asvalt, rizla, ulje, rupe...), pod ostrim spustom preko 10% u blagoj krivini...
Interesantno da su ovi uslovi vise nego cesti u realnosti iako zvuce "surovo".

Isto tako, mislim da bi se pojavila bas ogromna razlika u odnosu na automobile u slicnim okolnostima.

Pa eno postavio sam video. Crni mercedes kamion, protiv crnog mercedesa automobila.

Ma bre kakvo poređenje kočenja automobila i natovarenog kamiona, još u računicu ubaciš solidne gume na pogonskoj osovini, ostalih 16 čisto da drže pritisak, eventualno protekt koji če da odpadne, pride milion mrtvih uglova za kamiondžiju po gradu, pa ti uleći ispred njega, ko ga jebe, neka koči