GARAŽA forum

Koji fazon na NT aerodromu sa 2,3, pa čak I 4 osobe u jednoj kucici za pregled pasosa?

H4wkeye napisao: 13 Nov 2017, 03:50 Zu, koji thrust rating imaju motori na tvom 738?

''Nasi'' 738, uzeti od Boinga imaju 26K, Iznajmljeni od Indusa i Ryana imaju 27K.

Inace, motor nije samo motor, vec i neki uredjaji koji ga kontrolisu. Opcije koje ce biti ugradjene su stvar proizvodjaca aviona i proizvodjaca motora.

Hvala. 27k je najjaci thrust rating?

Poceo Dubai Airshow













Za još fotografija sa ovogodišnjeg Dubaija pogledajte blog poznate ruske fotografkinje Marine Lisceve.
https://fotografersha.livejournal.com/942912.html

Poželjno koristiti Google translate.

http://www.rbc.ru/society/13/11/2017/5a ... 768772759a
"Tupolev" told about the desire of the rich to make a Tu-160 business jet

According to the deputy director of Tupolev, requests to make a personal aircraft from the strategic bomber come to the company from Arab sheikhs and rich people from other countries.

zuzazu napisao: 12 Nov 2017, 14:39 Erbas je avion koji je izveden iz svog praoca - Boinga. Konstruktori su se izuzetno potrudili da posto poto stvore drugaciji avion. Islo se dotle da su kod Boinga svi prekidaci u polozaju "on" na dole a kod Erbasa na gore. Strahovit udarac za bezbednost. Mnoge radnje se izvrsavaju po automatizmu i kada nekome ko dolazi sa Busa kazes da ukljuci nesto, on to nesto zqpravo iskljuci.

I stvarno mislis da su prekidaci u polozaju "on" na gore u Busu da bi udarili kontru Boingu?
U Mirazima koji su pravljeni pre nego je Erbas stvoren prekidaci idu na gore, u Konkordu takodje, pa cak i F/A-18E nosi takve prekidace, a pravi ga Boing.

Nisam bas razgovarao sa konstruktorom, ali je tako kako sam napisao. Svičevi su u kontra polozaju i ljudi greskom gase sisteme, i to je masovna pojava.



Tema je bila Boing vs. Bus, i o tome i pisem.

Nece biti da su u busu kopirali boing...
Cuo neko za Dassault Mercure?

Sent from my HTC Desire 825 using Tapatalk

https://youtu.be/ibqncXGMa4E

Au. A cena? Verovatno ko nov Mercedes.

Subvencije Er Srbiji 40 puta veće od "profita"

Ono što Er Srbija nije objavila je da je u toku 2016. godine primila subvencije od države vredne 4,95 milijardi dinara (oko 40 miliona evra). Subvencije (koje se knjiže kao poslovni prihod) su činile 14 odsto ukupnih prihoda iz poslovanja ove kompanije od oko 320 miliona evra koji su bili veći za pet odsto u odnosu na one iz 2015. godine.

Uprkos rastu prihoda iz poslovanja i subvencija (koje su bila milijardu dinara manje nego u 2015) Er Srbija je zabeležila gubitak iz poslovanja od 309 miliona dinara, naspram dobiti iz poslovanja od 487,7 miliona u 2015. godini. Dobit je ostvarena pre svega zahvaljujući stavci “ostali prihodi” od milijardu dinara u kojima su prihodi od naplaćenih penala i naplaćena potraživanja koja su ranije otpisana....

"Naši predstavnici su u Nadzornom odboru, oni to nije trebalo da dozvole, a opet Nadzorni odbor odobrava odluke o zaduživanju”, napominje Kovačević. Slično razmišlja i ekonomista Danilo Šuković koji smatra da je Etihad “našao zlatnu koku koju čerupa”. “Članovi Nadzornog odbora su verovatno pod političkim uticajem donose odluke koje odgovaraju Etihadu i to je verovatno vezano i zadruge projekte sa Ujedinjenim arapskim emiratima”, ocenjuje on.....

http://www.danas.rs/ekonomija.4.html?news_id=353372


„Etihad“ i „Air Serbia“: Kako je centrala iz Abu Dabija dovela do propasti više avio kompanija

Iskustva su pokazala da „Etihad“ uvek, nakon što jednog avio-prevoznika dovede do stečaja, pobegne ostavljajući državi da spašava svoju avio-kompaniju da otplaćuje dugove preduzećima koja su povezana sa njim.

Identično je „Etihad“ postupao i u „Air Serbiji“, gde je ne samo pokupio državne subvencije, već je nagomilao gubitke koje će morati da plaća Srbija. U slučaju da se „Etihad“ povuče iz domaćeg avio-prevoznika on preuzima davno uplaćeni avans JAT-a za kupovinu „Erbasovih“ aviona, vredan 23,5 miliona dolara, kako je to precizirano poslednjim ugovorom sa ovim proizvođačem aviona. Osim toga, „Air Serbiji“ ostaje da i dalje plaća lizing za dugoročno iznajmljene letilice od kojih neke pripadaju firmama koje su povezane sa „Etihadom“!

Konstanta u poslovanju „Etihada“ je da su propale sve avio-kompanije u kojima je menadžment postavljala centrala iz Abu Dabija.

https://www.bastabalkana.com/2017/10/et ... kompanija/















^nema veze sa tekstom, ali malo fotki od juce:

Istanbul, Kopenhagen, Tel Aviv.....

Prelepo Obisao si pola Evrope za dan

Sto se tice teksta, znaci Etihad fino cerupa AS, mi placamo, a Vucic i ostali pricaju kako je to dil veka i kako sad sve cveta i super.

Sad ce "Glas Svajcarske" da ti objasni kako je to dobro za nas, samo smo mi glupi i nezahvalni.

Igore, glas Svajcarske nikada nema nista protiv ako se iznose osnovane tvrdnje i ako se ocigledno ne izvrce istina. Glas Svacarske samo ne voli kada se ocigledno iznose dezinformacije u bilo koju svrhu.

Povodom ovog teksta, pojma nemam sta je istina a sta nije, mozda je sve istina mozda nista nije, te ga ne bih ni komentarisao (sve je ovo rekla kazala, sto opet ne znaci da nije istina).