GARAŽA forum

Svake patosnice koje nisu tipske za SX4 su budž jer je velika razlika u kroju i veličini između vozačeve i suvozačeve patosnice. Tipskih ima u Gumaticu, ali ne znam kakav je kvalitet. Moje su originalne, pet godina stare... možda je za koji dinar više to ipak najbolje rešenje.

http://gumatic.com/prodavnica/auto-opre ... uzuki-sx4/

Original je original, ali ove sa linka su mi nešto plitke...
pravo da ti kažem - nisam ni video kakve su originalne...

Isto je to, vidim po obliku da su kao moje. Za kvalitet i miris ne znam.

viewtopic.php?f=2&t=154#p2579

Ove iz Gumatica nemaju kačenje za pod na istom mestu kao originalne. Uz originalne se dobije plastični deo za učvršćivanje vozačeve patosnice, koji se montira u pod, kroz perforaciju na tepihu koja je fabrički ostavljena baš za tu namenu.

Pisao sam ranije da sam prvi set pločica zamenio na 15Kkm na prvom servisu jer su bile pri kraju i da su mi napomenuli da je novi set malo tvrđi od originalnih, koje tada nisu imali. U pitanju je marka NIPPARTS koja, koliko sam uspeo da se informišem, generalno uopšte nije loš snabdevač rezervnim delovima. Ubrzo posle montaže zamenski set je počeo pomalo da cvili čemu ja i nisam pridavao većeg značaja jer se čulo samo sa spuštenim prozorima. Do juče sam sa tim kočnicama prešao nepunih 3000km.

Iznenađenje je usledilo kada je na tehničkom pregledu auto "pao", tj. utvrđeno je da nema dovoljnu silu na radnoj kočnici jer je ista ispod zakonskog minimuma. Čak je bila i opaska da je Yugo koji je bio neposredno pre mene imao veću silu kočenja. Konstatacija je da su pločice pretvrde, što se i videlo po stanju diskova koji su počeli da dobijaju brazde. Čovek koji radi teh. preglede je napomenuo da ovo nije prvi SX4 sa nešto manjom silom kočenja koji pregleda, ali da ni blizu nije bilo ovako kritično.



Na slici se vidi da je kočiona sila premala i da je grafik rasta sile suviše vertikalan. To dovodi do toga da prednji točkovi relativno lako blokiraju a da pre toga nemaju neku značajnu silu kočenja. To sam i osetio prošle nedelje kada sam u Kneza Miloša morao naglo da zakočim, učinilo mi se da su točkovi baš brzo blokirali što ni ABS nije uspeo da iskoriguje.

U ES su mi juče stavili originale, koje su ovaj put imali na stanju, i ugradnju nisu naplatili što su u prvi mah hteli ali sam im skrenuo pažnju da se ovde ipak radi o reklamaciji. Deo su morali da naplate jer je politika servisa i fabrike da na frikcione delove (pločice, lamele...) ne ide nikakva garancija. Pritom su skinute pločice bile kao nove, znači nisu potrošene, spaljene ili nešto treće već isključivo neadekvatne.

I šta raditi u takvoj situaciji a ne završiti u vrzinom kolu u kome je već duže vreme Bax? Teši me da je ovde jedina šteta bila tih ~35€ koliko su koštale te krš pločice, ali šta da je došlo do udesa zbog neadekvatnih kočnica, ko bi tada bio kriv?

Patosnice tipske imate kod onog tipa sto pravi u Sidu... Auto beli ili tako nesto... Odlican je kvalitet, malo su ruznjikave.

Nipparts je pakerska firma, od tog tipa nabavljaca je tesko djubre, imas mnogo kvalitetnijih, ali je prednost sto su najjeftinije u nabavci, i najveci rabat se dobija od uvoznika za njih, pa pretpostavljam da je ES hteo da resi problem nabrzaka za prvu pomoc, dok ne stignu originalne.

Cena uvek prati kvalitet, bilo i ostalo pravilo. Negde mozes proci malo jeftinije,a da je to pristojan kvalitet, ali kad je nesto jeftino, onda....

@Next: Jeste, firma se zove Auto beli, radim ja sa njima.

Da sam imao saznanja da su plocice neoriginalne a pogotovo tako loseg kvaliteta ne bi ni pristao na zamenu. Nazalost tu informaciju sam dobio po zavrsenom poslu. Nije bila stvar ustede.

Ali u svakom slucaju ne postoji opravdanje da iz ovlascenog servisa izadje tehnicki neispravno vozilo.

TTalk

U Trio Motorsu sam pretprošle godine kupio Delphi pločice i od tada prešao 20+ hiljada km. Oko 40€ su bile, što jeste x2 u odnosu na puno toga što se nudi, ali su perfektne. Meko i dobro koče, pravilno bruse diskove, ne škripe, finu prašinu prave na felnama. I fabričke TRW su bile dobre pa razliku nisam ni osetio. Moj savet je - sam kupi delove i nosi im na ugradnju. Ništa ja njima ne verujem, a tvoj primer samo pojačava taj osećaj.

Eto, za koji dinar vise plocice odlicnog kvaliteta. Ali na njima je margina za zaradu sigurno manja nego na Nipparts-u pa se alavi odlucuju za cenu pre (bilo kakvog) kvaliteta.

TTalk

TRIO_driver napisao:Nipparts je pakerska firma, od tog tipa nabavljaca je tesko djubre, imas mnogo kvalitetnijih, ali je prednost sto su najjeftinije u nabavci, i najveci rabat se dobija od uvoznika za njih, pa pretpostavljam da je ES hteo da resi problem nabrzaka za prvu pomoc, dok ne stignu originalne.

Cena uvek prati kvalitet, bilo i ostalo pravilo. Negde mozes proci malo jeftinije,a da je to pristojan kvalitet, ali kad je nesto jeftino, onda....

Druzicemo se za jedno 2-3 nedelje, evo Zukiju se blizi 45000km sa plocicama iz prve ugradnje TRW.

Bajk, ako ces u NS - javi se
ako stignes

OK, dolazim u Trio da uradim servis, poseta stricu i naravno drugare iz N.S.

Možda odemo i zajedno, treba i ja da radim veliki servis.

mikiwolf napisao:Pisao sam ranije da sam prvi set pločica zamenio na 15Kkm na prvom servisu jer su bile pri kraju i da su mi napomenuli da je novi set malo tvrđi od originalnih, koje tada nisu imali. U pitanju je marka NIPPARTS koja, koliko sam uspeo da se informišem, generalno uopšte nije loš snabdevač rezervnim delovima. Ubrzo posle montaže zamenski set je počeo pomalo da cvili čemu ja i nisam pridavao većeg značaja jer se čulo samo sa spuštenim prozorima. Do juče sam sa tim kočnicama prešao nepunih 3000km.

Iznenađenje je usledilo kada je na tehničkom pregledu auto "pao", tj. utvrđeno je da nema dovoljnu silu na radnoj kočnici jer je ista ispod zakonskog minimuma. Čak je bila i opaska da je Yugo koji je bio neposredno pre mene imao veću silu kočenja. Konstatacija je da su pločice pretvrde, što se i videlo po stanju diskova koji su počeli da dobijaju brazde. Čovek koji radi teh. preglede je napomenuo da ovo nije prvi SX4 sa nešto manjom silom kočenja koji pregleda, ali da ni blizu nije bilo ovako kritično.



Na slici se vidi da je kočiona sila premala i da je grafik rasta sile suviše vertikalan. To dovodi do toga da prednji točkovi relativno lako blokiraju a da pre toga nemaju neku značajnu silu kočenja. To sam i osetio prošle nedelje kada sam u Kneza Miloša morao naglo da zakočim, učinilo mi se da su točkovi baš brzo blokirali što ni ABS nije uspeo da iskoriguje.

U ES su mi juče stavili originale, koje su ovaj put imali na stanju, i ugradnju nisu naplatili što su u prvi mah hteli ali sam im skrenuo pažnju da se ovde ipak radi o reklamaciji. Deo su morali da naplate jer je politika servisa i fabrike da na frikcione delove (pločice, lamele...) ne ide nikakva garancija. Pritom su skinute pločice bile kao nove, znači nisu potrošene, spaljene ili nešto treće već isključivo neadekvatne.

I šta raditi u takvoj situaciji a ne završiti u vrzinom kolu u kome je već duže vreme Bax? Teši me da je ovde jedina šteta bila tih ~35€ koliko su koštale te krš pločice, ali šta da je došlo do udesa zbog neadekvatnih kočnica, ko bi tada bio kriv?

Da ti ja kazem, ja sam vracao i plocice, i to bas Trw, u Ap Sportu.
Nisu valjale nista. A da sam jos imao i napismeno da ne valjaju, ne bi odustao.
Ja sa Fas-om jesam u vrzinom kolu, ali sam vec reklamirao delova za 1500 evra, i uzecu sve sto su mi neispravno dali. Sto se mene tice, ne dam.

Sent from my ZTE-SKATE

Poštujem stav, nažalost, u tom trenutku sam procenio da bi me natezanje sa servisom sa druge strane koštalo mnogo više (i vremena i nezarađenog novca) od tih falš pločica koje sam platio.