GARAŽA forum

da, čudna priča ali s obzirom da su taksisti i da je štedljivi jug, onda vrv postoji neko ekonomsko opravdanje. ja sumnjam na to da su električni kapaciteti tih raga oslabili i umesto tih, šta znam, 80km na struju oni ne mogu više ni par km a vide više smisla da za tih 700e koliko košta zamenska reparirana baterija kupe plinsku instalaciju /ili manje, ne znam koliko to košta/.
zapravo me jednako zanima kako se taksisti bore sa tim poznatim problemima priusa, naročito 3. generacije /semering tj glava motora, EGR, itd/, ovo sa glavom nije naivno i bude skupo.

Uglavnom to nisu plug in hybridi pa i ako je baterija oslabila nije strašno pošto se u gradskoj vožnji stalno dopunjava kočenjem.

Mene više od toga zanima zašto su ti hibridni Priusi u taxiju u 80% slučajeva u Nišu? Jel Nišlije znaju nešto što ostali ne znaju.

Najjeftiniji su. U ostalim mestima su uglavnom corolle koje su skuplje.

onda su možda niški taksisti u saradnji sa lokalnim majstorima rešili taj famozni problem koji prius 3 ima sa dihtungom glave motora, ako je to ono što se na engleskom zove head gasket. ta popravka košta nešto tipa 1500 funti u engleskoj. sutra ću se raspitam.

Dva gašenja motora za redom mi je nešto zapištala ona mala kontrolna jedinica unutar auta (ona što pokazuje nivo i gde se prebacuje sa benzina na gas). Da li znate šta bi to moglo biti?

Vreme za servis.

Da, pojedini majstori podese da pišti kada dođe vreme za servis TNG instalacije, odnosno zamenu filtera.

da li je neko od prisutnih ko vozi na gas imao prilike da poredi performanse sa srpskim/ruskim gasom i onim iz EU.
razlika u ceni je osetna, trenutno je 1.10-1,15 u npr grčkoj, bilo bi dobro da postoji kompenzacija sa strane kvaliteta

Isti đavo svuda.

Našao sam jedan Grande Punto sa fabričkim TNGom, u pitanju je 1.4 motor sa 77KS. Kakva su tu iskustva? Vidim da je atestiran do 2029, što znači da je skoro prošao atest (ako važi 5 god?), pa ne znam da li mi to nešto znači u smislu da je morao tada da bude sređen ako je bio neki problem sa sistemom?

elMaestro napisao: 02 Apr 2025, 15:49 Mene više od toga zanima zašto su ti hibridni Priusi u taxiju u 80% slučajeva u Nišu? Jel Nišlije znaju nešto što ostali ne znaju.

Nemaju start kao u BG za dobar dan 300 din, tamo je sve jeftinije, rade za mnogo manje pare, treba se prilagoditi tome da narod tamo ne plaća cene dranja taksija kao u BG.

elMaestro napisao:Mene više od toga zanima zašto su ti hibridni Priusi u taxiju u 80% slučajeva u Nišu? Jel Nišlije znaju nešto što ostali ne znaju.

Imaju dobrog majstora za plin.

Sent from my CPH2581 using Tapatalk

Dihtung poklopca ventila na Nivi je počeo blago da masti, pa sam kupio drugi i danas rešio da ga zamenim. Auto ima 204500km, plin je ugrađen na 60000. Kad sam digao poklopac, unutra sve sija. Usput sam iskoristio otvaranje da naštelujem ventile jer dugo nisam. Završio sam posao, a ruke su mi ostale čiste takoreći.




Ovu čistoću unutar motora pripisujem plinu. Nema gareži od sagorevanja, ulje menjam redovno i svaki put je žuto kada ga ispustim. Na meraču se jedva vidi. S unutrašnje strane poklopca isto bez ikakvih naslaga, samo sloj masnoće.

Jel radjeno osvezenje motora do sad? Kod mene u na Stilu 1.9 koliko sam video kroz cep ulja motor iznutra je isto bio cist, jasno se video odlivak, nikakve naslage. Uvek menjano na ispod 10k redovno i uvek Shell ulje. Isto tako i na Cliu benzincu. U cilindru bi bila sigurno drugacija situacija.