GARAŽA forum

Mr.Rotor napisao:

and the number 1000 most likely stands for 1000 nm of torque

To sto neko ne zna, ne znaci da nema 1000ks

Zasto je Veyron drugo? Predstavljao se kao cudo tehnologije, a pojedinacno je svaki primerak, od ~450 komada, kostao da se napravi sa sve razvojem, vise od ovog jednog modela sa sve razvojem, 10 godina ranije.
Da se razumemo, Veyron je svakako vrh, ali eto, ne toliko poseban, kao sto se 2005. mislilo, kada je njegovih 1000ks predstavljano kao smak sveta, usled VWovog agresivnog marketinga.
Secam se i mosa koje su bacali, da njegovih 1000ks ne moze da se kontrolise, jer je ispred svog vremena, pa se cekalo dve godine da naprave dovoljno dobar esp i slicno...
Sent from my Sony

Veyron i jeste cudo tehnologije, toliko pitom auto sa toliko snage, udoban, izolovan, 4x4, moze da se vozi zimi i takve performanse sa 2t twzine.

Послато са GT-N7100

Jel to pricas o istom onom automobilu za koji idu posebne gume od ~40.000e i menjaju se na svakih 4000km?
Taj auto po snegu?
Ja razumem da se tako nesto prica za Carreru 4s ili nesto slicno, sto je upotrebljivo zimi, ali za Veyron reci bilo sta sto ima veze sa racionalnoscu, jos i da se vozi zimi... Za to treba biti posebna vrsta fanboja.

Sent from my Sony

Jesi posebna vrsta fanboja i svi to znamo, koji god auto da sw pomene eto tebe sa meckom

http://youtu.be/TI0eJkNTfMU

Послато са GT-N7100

Koje gluposti ti pises, da nemaju nikakve veze sa spomenutim...
Ja ubacio Mecku? Onaj auto cak nije Mercedes sam pravio, nisam ga ja ubacio, niti spomenuo neki drugi Mercedes.
A tek koja je glupost ovaj video...
Cekaj da ti pokazem snimak rwd M5 po snegu, pogotovo promo snimak proizvodjaca...pa to je pravi auto za zimu.

Isto bih rekao da je VW izbacio 95. godine, a isto sam pricao i za Veyron.
Nista onaj auto nema bolje od Veyrona, niti sam to rekao, da bi tebe pogodilo, samo isticem apsurdnost njihovog marketinga, jer su napravili proizvod koji nije toliko tesko napraviti, a predstavljaju ga kao da su izumeli tocak.

Mclaren F1(11 godina stariji automobil) sa rwd recimo dere Veyrona do 300 km/h.

Sent from my Sony

U Americi prave V8 >1000 KS po garažama, to nije nikakav problem već šta onda sa tim. Ko zna kako i da li ovaj Mercedas'95 može da se vozi. Za Vejron znamo da može jako lepo.

Ciljao sam da je za razliku od ogoljenih kofica od ~1000kg duplo tezi, iskreno smatram da je tehnicko cudo zbog toga sto su napravili auto od 1000ks (1200ks) koji moze svako da vozi, pritom udoban, ususkan i izolovan itd.

Ne bih se svakako prepirao dalje

Послато са GT-N7100

S obzirom da ima 800kg manje od Veyrona, ide 375 km/h i napravljen je po uzoru f1 rekao bih, Mercedes ga odobrio, a ne neki Zika u kucnoj varijanti, sta ti mislis, da li moze da se vozi?

Cisto da se razumemo, to nije Mercedes pravio, vec Lotec.
Posle 8 godina su hteli da naprave sa 1200ks neki model, a onda i pre par godina isto, ne znam sta je bilo sa tim.

Ivane, sta ti to znaci, moze svako da ga vozi? Mislis da je jednako siguran kao 320d?
Nemoj se zanositi i tripovati neku recionalnu pricu, koja veze sa bilo kojim takvim automobilom nema.
Pricas na nivou onih Audi fenova, sa pricom za quattro, a mislio sam da si ozbiljniji od toga, mada je mozda ipak vw tabor taboo tema sa tobom...

Sent from my Sony

Kažem u vezi >1000 KS... Nikad me to nije fasciniralo, pogotovo kad ih dobiju iz 16 cil i miliom ccm. Meni se dopada kod Vejrona samo unutrašnjost, tj kažu da je unutra sedeti poseban doživljaj, poredeći sa ostalim kolima te sorte i tog vremena.

Kakav napad na vejrona qq.

Xepoj87 napisao:
Isto bih rekao da je VW izbacio 95. godine, a isto sam pricao i za Veyron.
Nista onaj auto nema bolje od Veyrona, niti sam to rekao, da bi tebe pogodilo, samo isticem apsurdnost njihovog marketinga, jer su napravili proizvod koji nije toliko tesko napraviti, a predstavljaju ga kao da su izumeli tocak.



Sent from my Sony

Auu, polako, polako.


A Mc F1, uz dužno poštovanje prema toj mašineriji, po ubrzanju ne može ne prići Veyronu.

https://www.youtube.com/watch?v=RXqSedWSu2k

Ma da ne moze uoste da mu parira

Taj Veyron je slon sa 4 turba i kamionskim motorom. Jedina komplikacija u vezi sa tim autom je bila kako homologovati taj auto za tako malu seriju, zbog toga i jeste "VW gubio pare na svakom od njih". Mogao je svaki pojedinacno podavati i prolaziti atest (posto se vec prave za poznatog kupca) i prosli bi daleko jevtinije.

Nije baš da nije čudo od auta i da to svako može da napravi, ali mislim ni da nisu baš gubili toliko love koliko pričaju. Za dizajn nisu potrošili 2 dinara već su iskompilirali Giuigarove linije sa EB112 i Gandinijeve sa EB110 i malo sve to umesili u jedno u okviru svog dizajn studija, a i motor nije bio clean sheet projekat.

Meni je EB110 savrsen dizajn 90tih.

Sve te linije idu od dede Countacha...i ja sam voleo eb110. Da nije bilo McLarena koji je imao malo bolje perfomanse i da nisu doživeli kolaps kao fabrika jer su se suvieš zaleteli s kupovinom Lotusa, eb110 bi bio veća legenda, a s tehničke strane nije bio ništa manje čudo od Veyrona....štaviše. Žao mi je i što nisu uspeli da izguraju eb112 koji je bio fenomenalan koncept.