pedja napisao:Krivica je neupitna, mada je to i nebitno - coveka vise nema.
Kolika je verovatnoca da se motociklista ovde (mislim na jedan od nasih najboljih magistralnih puteva) kretao po ogranicenju?
Ovo pitam jer znam kako tamo prolecu pored mene, a ima snimaka na YT gde i u najvecim krivinama voze min 80km/h, a na otvorenom mozete samo zamisliti.
Ovo ne pisem sa strane zakona i krivice, vec cuvanja glave na ramenima. Gospodja je i dalje kriva, to nista ne menja. Maxer mozda zna tacnu lokaciju i kolika je krivina, ali nekada gledali ili ne, ne mozete na vreme uociti ili reagovati na vozilo koje se krece velikom brzinom iz krivine. Plus, starija gospodja, sporo ukljucivanje, verovatno nije bila ni potpuno fokusirana, pa puna linija, itd... Pitanje je sta bi bilo i da se ukljucila desno, malo sporije - da li bi je motocikl sustigao? Sigurno da bi imao vece sanse, jer se kretao blizu razdelne linije, ali opet...
Da se razumemo. Nisam protiv motociklista, uvek gledam da im napravim mesta i sl., sve dok ne misle da su izvan nekih pravila i zakona. Ovo pisem jer mi je zao jos jednog bezvezno izgubljenog zivota, a ne da bi ispalo kako je motociklista bahat ili nesto slicno. Da li bi voznja smanjenom brzinom spasila coveka?
Ja vozim motore od 12te godine, trenutna finansijska situacija ne dozvoljava nastavak avanture, ali ako nekad bude sigurno cu se vratiti i primarna klasa koja me je oduvek zanimala su R motori, ali iskreno voleo bi da nisam takav i da me to uopste ne zanima kada se setim sta sam proziveo na putu i koliko ljudi gine i ostaju invalidi (ovo drugo je mozda i gore ako vec pricamo o tako crnim temama
). Sto sam stariji, sve vise mi se ovakve situacije vrzmaju po glavi i podsecaju na to da se zaboravi divljanje, cak i ono minimalno koje je ''smesno'' za potencijal R motora, a ustvari suludo za normalnog coveka i saobracaj na putu.
Motor, pogotovo neki brzi, ne moze i ne sme da se vozi kao auto, moras mnogo vise da mislis na druge, na njihov potencijalni obilazak vozila koji ne mogu da izvuku, na pogresnu procenu pri ukljucivanju, na bilo kakvo odsustvo koncentracije i cimanje. Cak i da se neka situacija izvuce ili pokusa na osnovu iskustva fizika je fizika, brzine su vece, dodirna povrsina s putem manja i prostor za nepredvidjen manevar maksimalno ogranicen, malo sljunka i bilo kakvo naglo kocenje te baca na put, a da ne govorim o mesanju magistrale sa trkackom stazom, R-ovi idu 150-160 prvom brzinom, petom izvlace 300, a 6ta je za smanjivanje potrosnje na toj brzini
Bas sad u subotu je bila moto zurka za nekog decka koji je pre dve, tri godine ostao invalid, udario u traktor sa 150-200, skupljao se prilog za dalje lecenje, pije i jede na cevcicu, ne moze jadan ni da govori ni da se pomera, nema mozda sad 22-23 godine, tuga za tesku glupost. Iste godine je jedan mali izgubio zivot i to pri 60-70kmh, ali kada je pao, pao je na pogresno mesto i eto ti sranja. Pricam o mom mestu i ljudima koje vidjas, znas, a inace ko zna koliki je broj zrtava po godini.
Em motor nije za svakog, em realnost na putu stavlja glavu u torbu i onima koji imaju nekog iskustva i normalno ga voze. Zato sta god da je pod dupetom, valjalo bi voziti po ogranicenju ili mozda malo iznad, ali zaboraviti na neke sulude brzine namenjene za stazu, cak i ako je prazan put moze zivuljka da izleti, mene kad bumbar odvali u kacigu na 200kmh, pa to pukne kao bomba, ne daj Boze zec, srna ili nesto krupnije.
Kad se realno pogleda, uglavnom je brzina razlog za pogibiju na dva tocka, milion tih scenarija gde se zena ukljucuje, deda sporo vozi traktor, presecanje putanje, uletanje u makazice, pravno uvek nevin onaj koji je izgubio glavu, ali je vozio brzo. Sto kaze Pedja, je*es ti to sto nisi kriv ako ostanes invalid, nema od te pravde nista. Zato R + trackday, a po saobracaju laganica. Lagano u smislu brzine, ali cak i tada voznja iziskuje vise koncentracije u odnosu na 4 tocka.
https://www.youtube.com/watch?v=SAnjjHKclZs
Sto kaze jedan komentar
''When you feel it wobble wobble you'll shit brix.''
