GARAŽA forum

ma nije ni bitno, vidis da se vise zezam nego sto sam ozbiljan, a za korsu si ionako rekao da je po satu...
ako hoces ozbiljno, za auto velicine korse i 200kmh ti treba izmedju 120 i 130ks, a za auto velicine fokusa za 200kmh ti treba 130-140ks, zavisi od aerodinamike...za 210kmh ti treba jos 10-20ks okvirno... pricam za realne brzine a ne po brzinomeru i za takve automobile. mada eto postoji i primera gde auto sa 200ks ne moze da dohvati 215kmh, realnih, i gde auto sa 140 i kusur ide slicno toliko, mnogo zavisi od aerodinamike ( u primerima mislim na klio rs i novu hondu civic koja ima genijalno mali Cx )...
limuzina c segmenta moze sa isto ks da bude brza cak i za 5-10kmh od hatcha d segmenta sa istom snagom...
eto, to ti je realno, a ovako mozemo da se zezamo koliko hoces, sa smajlijima...
i nije da ti ne verujem, ako lazes sebe lazes, ali ako si realno isao autom brze nego sto je logicno imao si spoljni faktor nagiba puta, vetra itd...pogledaj gde sam vec napisao, mali klio 2 u firungu, sa donekle smanjenim otporom vetra ide 10kmh brze nego sam na putu...
nadam se da se razumemo

Razumemo se mi potpuno, zato sam i napisao da mislim da je bila astra čipovana, jer serijsko bi trebala da ima 120 konja ( konačnu po knjigi 196), a focus i sadmazda sa 116 konja idu dosta manje nego je išla astra, šta znači ili je bila čipovana ili neka luda serija motora. Focus je tu oko 210 izbacio čipovan na 143 konja i to uz podosta muke. Serijski je došo do 200 po satu i to je bilo to.

A šta se tiče teh nekih "potrebnih " konja za postizanje neke brzine, jesi u pravu, ali igra tu veliku ulogu i menjač , primer je tvoj rs naprimer koji ima dosta kratak menjač i neki bmw, koji za svoje konje postiže čudnovate brzine.

Ali odosmo u čudnom pravcu

Pa mislim da čipovan ili ne auto, uvek će ti ići isto maksimalno, jer nisi dirao menjač.
Npr, moj auto će na 4000 obrtaja ići 210 i to je to, imao 150 ili 250 ks sa tim menjačem će ići toliko.

Slažem se da je u teoriji tako, ali kod mene u praksi nije bilo.

Pre Leon-a sam vozio Pandu 1.3 mJtd 70 KS. Maksimalno sam je po brzinomeru navukao do 170 i ni makac dalje.

Onda sam je odneo na chip tuning posle koga je trebala da dobije 30 KS, znači da ima 100 KS. Nisam nikada merio i ne tvrsim da je imala toliko.

Razlika u ubrzanjima je bila baš, baš osetna, a maksimalnu brzinu sam mogao po brzinomeru da navučem na tačno 195 km/h. Pretpostavljam da ćete da okrećete očima na ovu zadnju rečenicu, ali je stvarno bilo tako. Pretpostavljam da je brzinomer pokazivao toliko jer auto ni u ludilu nije predviđen za takve brzine, pa mislim da je pri merenju imao veliku grešku.

Nije ni ono realno bilo 170 ni 195, ali evidentna razlika pre i posle chip tuninga definitivno postoji.

A da li moj auto koji ide Vmax pri obrtajima koji nisu ni blizu crvenog, konkretno na oko (5000rpm(crveno je od 6000)), moze ako se cipuje da postigne vece obrtaje u poslednjem stepenu prenosa? I samim tim poveca i Vmax?

Broj obrtaja pri kojima se ostvaruje maksimalna snaga ti diktira V max. Ako bi čipovanjem dobio veću snagu na istom ili većem broju obrtaja, išao bi brže

To Pedja

Znaci da cip moze da poveca Vmax, kad cemo da cipujemo Fabije, i stavimo neke bregaste sa povecanim liftom

Sa fabijom 1.9 tdi pre čipa 200 po cajgeru, posle čipa 220.

Na privatnom putu.

Čim povećava snagu, povećava i Vmax

Svoju neću da čipujem

Urose Upravo se to i dogadja, veza rpm/kmh je fiksna u jednom stepenu prenosa i povecanjem snage povecavas i max rpm i vmax u istoj meri...

@maniaxxx- menjac je manje vise kod svih isto namesten, vmax se postize pre rpm max snage a najveci razlog je ekonomija tj potrosnja. Klio vmax postize na oko 7000rpm a snaga je max na 7250rpm. Vmax najvise odredjuje snaga i otpor vazduha, zato vec pomenuti civic ima dva ks vise a skoro 10kmh je brzi od prethodnog, a ima najmanji Cx u klasi, a klio ima vise aerodinamicki aktivnih povrsina i nesrazmerno veliki aerodinamicki otpor i u skladu sa tim manju vmax od ocekivane...
Sad smo stvarno otisli van teme...

čip nekad i pomeri blokadu

Blokadu? U smislu elektronsku blokadu brzine? Ne moze to cip da menja,osim ako oni sami to ne cacnu,nevezano za chip...
Jer E 500 recimo ima snage da ide dosta brze od ogranicenih 250,a i sa cipom ostaje blokada,osim opet,ako ne skinu blokadu,ali to nije povezano sa chip-om...
Chip moze pomoci sto se Vmax-a tice,samo kod kola koja su ogranicena svojom snagom,kao kod mene sto je slucaj sa 136ks na 4.000 RPM,pa sa cipom idem brze i do recimo 4.200 RPM-a...

Pa to, reče Nikargva da ima blokadu na 4.000 rpm, a čipovanjem (neke mape) može da se pomere/ukinu te software blokade

Dobro nisam mislio da ako imaš lufta, recimo sa sadašnjom snagom dođeš do 4000 obrtaja u 5oj, a u 4oj se vrti i do 7000, a u 5oj nema snage. Onda možda možeš da ga nateraš da se zavrti i do 7000 posle čipa - to ne znam nisam probao.
Ali znam da ako ti auto zakucava na 7000 u 5oj i bez čipa, onda mu čip neće ništa pomoći, jer je već dosegao maksimum menjača.

Bo brzinomeru nesto malo iznad 170kmh.

Po GPS-u probao, 162kmh, kataloska maksimalna brzina je 165kmh.

Ne znam koji je broj obrtaja, nemam obrtaljku.

U V stepenu prenosa.

Auto svi znate koji je.