forum Kluba ljubitelja automobila GARAŽA
https://forum.garaza.rs/
Bataljujem, nema vajde.
U dokumentu koji je Dragvorl kačio negde na početku teme ima procedura jednog proizvodjača (GM valjda) gde stoji baš to, da su u obavezi da te pismeno obaveste o nameri da upotrebe repariran/refabrikovan deo. Na tu praksu se nisu naterali sami nego ih je to nateralo samo tržište ili država svojim zakonima. Da je bilo više onih koji misle "jbg tako mora" - i tamo bi se radilo isto kao ovde.fq400 napisao:E sad, ako to baš svi rade, ona nema mnogo izbora, ali tu nema pomoći ukoliko neće da pređe na bicikl ili taksi.
Termin nije lako odrediti, jer npr ono što mi nazivamo refabrikovanim nije ono što se u klipu od pre neke strane navodi kao proces refabrikovanja nekog dela.ftj napisao:U pravu si ali i ti bi mogao da citas tudje postove pa da uvidis da termin refabrikovano nije isto sto i remontovano/reparirano.
. Kapiram da su tu Fiat i auto kuca napravili popust sto ga nisu obavestili (velika i vrlo glupa greska) pa su morali da ucine ustupak. Vlasnik takodje uporno prica kako mu je ugradjen polovan i ne original deo 
. Nesto se bunio i sto mu je auto obezvredjen, a odrzava ga u ovlascenom servisu, ni to mi bas nije jasno, kako ce to da utice negativno na postprodaju. Za VW su samo naveli da se ugradjuju refabrikovani delovi, a ne i da li se ugradjuju u garanciji, sto je vrlo bitno.Taj dokument koliko vidim se odnosi na vangarantni period. Sporna stvar se desila u garanciji gde po defaultu mogu da idu novi ili refabrikovani delovi, pa ne znam da li su u obavezi da obavestavaju, no ovo je vec malo domen van same auto tehnike.Vladapetr napisao:U dokumentu koji je Dragvorl kačio negde na početku teme ima procedura jednog proizvodjača (GM valjda) gde stoji baš to, da su u obavezi da te pismeno obaveste o nameri da upotrebe repariran/refabrikovan deo. Na tu praksu se nisu naterali sami nego ih je to nateralo samo tržište ili država svojim zakonima. Da je bilo više onih koji misle "jbg tako mora" - i tamo bi se radilo isto kao ovde.
Ivan napisao:Ajde objasni mi u cemu je razlika izmedju refabrikacije i remonta.
https://garrett.honeywell.com/assets/re ... lease.htmlHoneywell is qualified to produce remanufactured turbos having developed the original equipment specifications for numerous applications in cooperation with global automotive manufacturers. Garrett Original Reman turbos have been meticulously restored, recalibrated and rebalanced, for the independent aftermarket ensuring seamless integration with vehicle engines.
“As the original turbo designer, Honeywell has the technical knowledge and manufacturing experience to deliver Garrett® units matching the engine management system requirements through its original assembly, calibration and testing processes,” said Olivier Rabiller, vice president and general manager of Honeywell Transportation Systems Aftermarket. “The Garrett brand – synonymous with quality performance and reliability – is introducing a product developed with these core values to the independent aftermarket across Europe.”
Each Garrett Original Reman turbo is re-assembled to the same specifications as original new parts and inspected against original production drawings. As a starting point, Garrett remanufactured turbos receive several new original components, such as actuators, compressor wheels, bearing systems, seals, O-rings, piston ring seals, bolts and clamps. As an additional customer benefit, any part which has been upgraded since its original introduction will be replaced with the newer part in a remanufactured Garrett turbo.
“We have worked with our distribution network to answer a growing need in the market for a reliable remanufactured turbo replacement with an attractive price point for owners of older vehicles,” said Rabiller. “We recognize that Europe has an aging car parc and consumers are looking for this type of solution that offers great value for the late-model car owner who needs a repair, but doesn’t need or want to pay for a completely new part.”
The complexity of Garrett turbos involves rotational speeds in excess of 250,000 rotations per minute. These highly precise boosting technologies require component tolerances that can be as small as 4 microns - the same as a particle of dust and 17 times smaller than a human hair.
“Given the incredible sophistication of modern turbos and the extreme conditions under which they perform, experience has shown that reliable replacements are much more likely when manufactured to the original specifications,” said Rabiller. “While consumers may be tempted by the savings of other remanufactured turbochargers, the implications to vehicle performance and fuel consumption may be significant and can lead to even more costly vehicle repairs. In this case, it is not wise to expect the savings associated with non-original replacements are scaled to an acceptable level of performance and durability.”
Garrett Original Reman turbos will come with the same warranty as its new replacement turbochargers. The new Garrett Original Reman turbos continue to ramp up production and are available only through the independent aftermarket across continental Europe.
Ivan napisao:Da li sam na spanskom napisao.
Takodje ovde dobijas poboljsane fabricke delove za koje odgovara fabrika i imaju fabricku licencu za rad.
Ruzno je da se neko ko radi po fabrickoj licenci sa fabrickim delovima naziva jovom, micom, simom kao da je neki random lik koji to u svojoj supi radi
Послато са GT-N7100
Jova, Mika, Zika, Turbo servis, nabrojao sam bez veze imena, jel sad jasnije? Mozda neki Zika, Mika cak i od TS bolje radi, i sta sad? Razumes da je jedno original fabricki, a drugo je Turbo servis, svejedno da li ugradjuju delove od iste te fabrike, sa svim papirima, nije original. Mozda Turbo servis uradi sve sto i fabrika, mozda cak i bolje, a mozda ipak ne ugradjuju delove poslednje specifikacije jer fabrika zadrzava taj segment delova za sebe. I ja sam radio u servisu koji je radio menjace gde je konstrukcija poboljsavana u odnosu na fabricku i to nije dobijalo ni na novim menjacima, a kamo li remontovani, ali jednostavno to nije bio original ZF ili MB ili Jaguar refabrikovan menjac, zato ga neko nikad ne bi stavio na svoj auto od 50 ili 100000e. Niko ovde ne tvrdi da TS radi lose ili losije od fabrike, procitaj dobro sta je napisano.Kad već kupiš auto i dođe do problema, obaveštenje je manje-više dobrodošlo, ali kasno, jer si kupovinom vozila pristao na tu proceduru. Poenta je da pre kupovine novog vozila saznaš kako određena marka tretira garanciju i zamenu delova na novim vozilima. Da budem iskren garanciju sam pažljivo gledao pre 5 godina kad sam kupovao auto, ali eto, nisam znao za ovu 'kvaku', ne bi mi palo na pamet da bi koristili bilo šta drugo osim 'novog' dela. Ako/kad budem kupovao nov auto, ovo je stavka koju ću obavezno proveriti, pa će to biti još jedan plus ili minus kad se budem odlučivao. Svakako bih voleo potpuno nov deo, ali naravno sve zavisi od cene koja za to mora da se plati.Vladapetr napisao:U dokumentu koji je Dragvorl kačio negde na početku teme ima procedura jednog proizvodjača (GM valjda) gde stoji baš to, da su u obavezi da te pismeno obaveste o nameri da upotrebe repariran/refabrikovan deo. Na tu praksu se nisu naterali sami nego ih je to nateralo samo tržište ili država svojim zakonima. Da je bilo više onih koji misle "jbg tako mora" - i tamo bi se radilo isto kao ovde.fq400 napisao:E sad, ako to baš svi rade, ona nema mnogo izbora, ali tu nema pomoći ukoliko neće da pređe na bicikl ili taksi.