GARAŽA forum

Pa to je neverovatna cena. Svakako best buy. Jedino mi se ne svidja ovaj ekran sto strci.

Meni se jedno ne sviđaju ta kontra-vrata. Dušu dalo da zapneš negde sa njima.

TT

Konačno sam provozao Merivu. Ne znam sa čime da uporedim pošto je ovo prvi turbo benzinac koji sam probao. Možda je najbolji opis da u svakom režimu ide solidno. Možda sam očekivao da više kida ali je ipak to samo 120ks. Ide slično i u nižim i u višim obrtajima pa i nema potrebe da se nešto vrti. Opuštenije se vozi nego VTEC. Izolacija je dobra, na 130km/h se normalno sluša muzika i priča. Auto je trimovan na udobnost i dobro upija neravnine, ali cenim da bi ga u krivinama dobio niži auto. Nije da se ljulja nešto preterano, daleko od toga, samo se vidi kod brzih promena pravca da je relativno visok. Meni to ne bi smetalo pošto su mi takva oba auta koja vozim. Volan je lak, za moj ukus bi mogao da bude i teži ali to je subjektivno. Pedale su mi malo više nego što sam navikao, zapinjao sam nogom o kočnicu kad sam prelazio sa gasa. I to je stvar navike. Sa druge strane nisam imao problema sa doziranjem kvačila i kočnice, čak imam utisak da sam mekše kretao nego sa svojim kolima.

Sve u svemu prijatan auto za vožnju.

Taj volan je kao onaj u puntu elektro servo, zato je tako lagan?
Raniji model Merive, jeste imao takav volan, odnosno servo. Cesto su ranije imali kvarova sa njim. Meni se jednom na sred raskrsnice ugasio, prilicno neugodan osecaj


Kada se kreces na magistrali, vrata je prilicno tesko otvoriti, zbog strujanja vazduha. Pitam se kako se ova zadnja vrata otvaraju u toj situaciji, lako ili tesko

Meni je na obe Honde isto elektro servo, a volan je teži. Tako da je to do toga kako ga je fabrika podesila, a ne da li je električni. Ne znam kako izgleda kad se pokvari, ipak vozim Hondu

nikaragva napisao:Kada se kreces na magistrali, vrata je prilicno tesko otvoriti, zbog strujanja vazduha.

Šta ti radiš čoveče, biće da previše gledaš akcione filmove

Kod Merive se vrata automatski zaključaju čim kreneš. Nisam probao da li mogu da se otključaju manuelno u toku vožnje.

Moram sve da probam. Za sada znam da iskocim iz auta u pokretu do 60km/h, bez da se povredim

Kod mog opela, ako se 5s sekundi zadrzi unutrasnji taster za zakljucavnje, aktivira/deaktivira se zakljucavanje u voznji. Negde na 10km/h ili 10 milja, nisam siguran, se zakljuca sam. Nervira me sto se ne otkljuca sam kada stanes skroz, pa kada stanem nekom i ne otkljucam mu na vreme, a on vec krenuo da otkine kvaku Tako da sam disable tu opciju

Elem, taj servo je tzv city servo, koliko se secam turali su ga u puntace, corse i merive, verovatno jos negde. Kod mene u svim astrama je bila hidraulika, nikad problema. Ali taj city servo je bagovit bio i pravio je probleme, otkazivao i slicno. Najvise se toga secaju vlasnici punta koji su ga zapatili, jer ih je najvise. A i kupovali su nova vozila, pa ne mozes reci polovan je, ko zna koliko je presao.
Nadam se da nije takav isti i u Merivi, jer bi joj to bio prvi minus.

U svakom slučaju nema ono dugme City mode kao svojevremeno na Puntu. Ako se po tome gleda, nije isti. Zar nije sad cela industrija prešla na električni servo? Ne znam ko još stavlja hidraulički.

E pa sad, "City" je Fiatova specifičnost, odnosno njegovo rešenje. Jeste da su im dali motore, ali ne moraju baš sve.

TT

Glupost koja nicemu nije sluzila, osim da se pokvari...

To je tačno, ni ja to ne koristim.

TT

Prebacićemo posle u neku dugu temu...

grujicd napisao:Meni je na obe Honde isto elektro servo, a volan je teži. Tako da je to do toga kako ga je fabrika podesila, a ne da li je električni. Ne znam kako izgleda kad se pokvari, ipak vozim Hondu

Honda was the first to introduce electric power steering (EPS) in a production car, the mid-engine 1991 Acura NSX. This was a low-volume exotic-car platform that Honda used as a test bed to develop expertise with new materials and new technologies. By the time Honda introduced its first hybrid car, the 1999 Insight, EPS was far less expensive and far more versatile. Today, rack-and-pinion EPS is used on anything from the tiny Fiat 500 to the latest Ford F-150.

http://www.autoserviceprofessional.com/ ... r-steering

I ja imam EPS i po meni radi odlično.

ljuba napisao: 12 Nov 2015, 13:14 Najvece zamerke do sada su bile veca tezina i slabost motora - ta kombinaciji je doprinela i povecanoj potrosnji. Nije uspela da dostigne ni priblizno uspeh prethodne verzije.

Mislim da grešiš i da nisi dovoljno informisan

grujicd napisao: 13 Nov 2015, 09:07

dunx81 napisao:A vezano za Merivu,ne znam kako se taj princip otvaranja vrata pokazao u praksi. Deluje mi nepraktično.

Iskopao sam supertest u SAT-u, dosta su se bavili tim pitanjem. Jako je zgodno kad ubacuješ dete u sedište, ili za starije osobe. Pri tom imaš i ručku na B stubu da se pridržiš.
Ali može da bude teže ako je tesan parking, kad ne mogu skroz da se otvore vrata. Problematično je i ako dve osobe izlaze u isto vreme, jer mogu da se sudare. Kad podvučeš crtu ako voziš decu pozadi verovatno si u prednosti, za odrasle možda i ne. Još jedna mana koju su primetili je ako je parkiranje ukoso, onda regularna vrata mogu šire da se otvore a ova udaraju u ćošak auta pored.
Majke ti kad i na regularnim vratima dvoje mogu u isto vreme izlaziti?

Da bi se izbegao rizik otvaranja u toku vožnje, vrata se automatski zaključavaju čim se pređe 3km/h. U slučaju sudara se automatski otključavaju.

Saša napisao: 30 Mar 2016, 12:24 To je tačno, ni ja to ne koristim.

TT

Ja koristim stalno na Stilu. Samo ne treba to dugme, trebali su ostaviti taj laki mod ukljucen za stalno po gradu.

3.5 godine kasnije...