GARAŽA forum

Ne usporava, nego doda gas da predje i zadnjim, jer nema dovoljno inercije da sami predju.
Mene u autoskoli nisu uci, posto nisam imao casove voznje, ali sam tako radim, jer mi ne prija drugacije.

To je kao da te neko pita zasto setas trotoarom, zasto ne trckaras

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nije tako napisao ili bar ja nisam tako razumeo. Svakako napisao je da kada predje prednjim tockovima (u drugoj) nakon toga gotovo stane, ubaci u prvu i onda u prvoj predje zadnjim.
Moje pitanje je bilo zasto staje i dodatno usporava ako je vec presao prednjim, nekako mi logicnije da kao sto rekoh pustis kocnicu pre nego predjes prednjim i inercijom predjes i zadnjim i nastavis voznju.

Ja mislim da je to maltene stanse rekao, jer uspori vozilo samo, a ne da on koci kada predje prednjim tockovima, ali sudbina ce reci svoje

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Objasnio je Heroj, da ne ponavljam.

Dooobar


P.S.
Ne bi se vala ovaj šenlučio sa ovakvim folijama u Srbiji
Ne bi taj mogao ni registraciju da dobije zbog boje vozila, a kamo li atest za foliju na staklima, baraba .
Ugrožava saobraćaj i vrši nedozvoljene prepravke na vozilu . Naučili bi mi njega na brzinu kako se poštuje Zakon o bezbednosti u saobraćaju

Svetska premijera: Ford Focus za 2019. (FOTO)

Ford je objavio fotografije i tehničke detalje nove generacije modela Focus.
utorak, 10.04.2018. | 14:16









Proizvođač je predstavio novi Focus u luksuznoj verziji Vignale, kao i sa sportskim ST-line paketom, a po prvi put ovaj automobil imaće i "kros" varijantu pod oznakom Active.
Osim hečbeka sa 5 vrata, Ford je otkrio i izgled novog Focusa karavana.
Pored novog dizajna spoljašnjosti i unutrašnjosti, Focus četvrte generacije dobio je i nove, moderne tehnologije.
Automobil je postavljen na Fordovu novu, C2 mehaničku platformu, zahvaljujući čemu je povećan koristan prostor u kabini, ali i unapređena bezbednost putnika, dok su aerodinamičke karakteristike poboljšane, što je uticalo i na smanjenje potrošnje.
Međuosovinsko rastojanje je poraslo za 53 mm u odnosu na aktuelnu, 3. generaciju, a sa druge strane, smanjeni su prepusti karoserije preko prednje i zadnje osovine.
U Fordu tvrde da je torziona krutost (otpornost na uvijanje karoserije) novog Focusa unapređena za 20% u poređenju sa prethodnim modelom.
Kompanija se pohvalila i da je otpor vazduha hečbek verzije smanjen na 0,273. Pored toga, postignute su uštede u masi vozila - u nekim varijantama i za 88 kg - što je uz poboljšanje aerodinamike doprinelo smanjenju potoršnje goriva i CO2 emisije za 10%.
Ford Focus za 2019. opremljen je brojnim najsavremenijim tehnologijama i sistemima asistencije koji unapređuju bezbednost u vožnji.
Među njima su adaptivni tempomat sa "stop&go” funkcijom, sistem za prepoznavanje znakova ograničenja brzine i tehnologija koja pomaže vozaču da održi auto u okvirima saobraćajne trake kojom se kreće.
Takođe, novi Focus opremljen je poboljšanim Fordovim sistemom adaptivnih farova.
Ovaj sistem u stanju je da podesi i prilagodi svetlosni snop pre nailaska automobila na krivinu, raskrsnicu ili kružni tok. U tome mu pomaže i prednja kamera koja pokriva prostor od 65 metara ispred vozila.
Tu su još i “head-up” displej, unapređeni sistem pomoći prilikom parkiranja, upozorenje na pešake i bicikliste na putu...
Spisak tehnologija i sistema koji su dostupni u novom Focusu obuhvata još i detekciju automobila u mrtvom uglu, upozorenje na nailazak vozila sa strane u raskrsnici, zadnju kameru, sistem automatskog kočenja nakon udesa kako bi se predupredili sekundarni sudari i upozorenje na vožnju jednosmernom ulicom u nedozvoljenom smeru.
U kabini novog Focusa centralno i dominantno mesto zauzima osmoinčni ekran multimedijalnog uređaja, koji se nalazi na vrhu središnje konzole.
Opremljen je Fordovim Sync 3 sistemom, kao i funkcijama Android Auto i Apple CarPlay koje omogućuju povezivanje sa vozačevim smartfon uređajem.
Pored toga, novi Focus ima ugrađen bežični punjač za smartfon.
Vozaču su na raspolaganju i glasovne komande koje može da koristi za kontrolisanje brojnih funkcija i sadržaja, uključujući audio sistem, klima uređaj i navigaciju.
Među opcijama koje nudi Focus 4. generacije je i premijum B&O Play zvučni sistem od 675 vati, sa 10 zvučnika i sabvuferom.

Motorizacija

Kada je reč o benzinskoj ponudi, na raspolaganju je 1.0 EcoBoost, u varijantama sa 85 ks, 100 ks i 125 ks, kao i 1.5 litarski EcoBoost u verzijama sa 150 ks i 182 ks, koji su pre svega namenjeni za luksuzne Vignale i ST-Line modele.
Što se tiče dizelaša, u ponudi će biti jedinice od 1.5 i 2.0 litra. Manji motor biće na raspolaganju u opcijama sa 95 ks i 120 ks (u oba slučaja maksimalni obrtni moment je 300 Nm).
Dvolitraš isporučuje 150 ks i 370 Nm.
Motori mogu biti upareni sa šestobrzinskim manuelnim ili novim, osmostepenim automatskim menjačem.
U pojedinim verzijama novog Focusa dostupna je tehnologija deaktiviranja jednog cilindra u vožnji radi uštede goriva.
Početak prodaje na evropskom tržištu zakazan je za jesen, a prema prvim podacima, početna cena u Velikoj Britaniji iznosiće 17.930 funti (oko 20.500 evra), što je za 2.000 funti skuplje aktuelnog Focusa u toj zemlji.































https://www.b92.net/automobili/aktuelno ... id=1379478

Veliki deo kablova za ovo ce ici iz NS. Inace dobro izgleda.

Ono što mi je odmah upalo u oči: automatik nema ručicu menjača, umesto toga je točkić.

Na prvi pogled po malo zbrkan, da ne kažem konfuzan. Od svega po malo, za svakog po nešto.
Razlog je, verovatno, što je Focus globalni model, a ugoditi celom selu je zaludan posao.
Verovatno uživo bolje izgleda. Karavan i ovaj "oltrek" dosta dobro izgledaju.
A tablet k'o tablet...

Liči na i30.

Jel da da je fuj. Darko, likuj nad ovom tugom od focusa

Sent from my P10 Lite using Tapatalk

Plače mi se kad gledam ovo, samo da ustanovimo ( a toga se najviše i bojim ) da je sasvim prosečan u vožnji ( ili "udobniji" ) i da ga izbrišem iz bilo kakve kombinacije.