GARAŽA forum

Sa obicnim dizelom bi trebao malo manje da trosi.

Pravo da ti kazem nemam pojma
Neko kaze da je v-power ekonomicniji ali ja nisam detaljno testirao jer ga ne sipam uvek.

Laki021 napisao:Sa obicnim dizelom bi trebao malo manje da trosi.

Ne vidim zasto bi manje trosio sa slabijim gorivom?
Ako automobilu treba recimo 100ks snage iz goriva za 100km,kod obicnog je potrebno recimo 10l da proizvede tu snagu,jacem gorivu ce trebati manje...
Tako mi nesto logicno,ne vidim kako bi bilo suprotno?

Zato sto ima neka fora da je vpower dizel redji, tj laksi od obicnog. Secam se da sam pre par godina citao na tu temu kad ne je zanimalo. Tada sam to nasao, mislim da i ako pogledas na shelo-ovom sajtu neces naci ni jednu rec o potrosnji, dok za recimo benzinska jaca goriva se spominje i manja potrosnja.
Slazem se da je malo nelogicno, mada mislim da nisam nesto izbrkao, celu pretragu sam i poceo jer mi bilo cudno koliko mi je mondeo trosio, a da je isao ko po...deo, isao je.

I iskustvo mojih drugara je da im trosi vise V-Power dizela nego obicnog, stranog...

tu se nesto jako promenilo, ja taj V power dizel sipam negde od 2003, prvo u golf 1.9 TDI KS pa onda astru 1.9 CDTI 150KS

u golfu je uvek trosio znacajno manje, 10% najmanje a mozda cak i manje od toga, motor je bio tisi i vukao je bar 10% jace. sipano u nemackoj i austriji.

u opelu, prvo isto tako ali manja razlika, recimo do 5% a sa grckim V powerom u poslednje 2-3 godine losa iskustva tako da u grckoj to vise ne sipam, sasvim sam siguran da je neka prevara u pitanju. u nemackoj je mnogo skupo, veca razlika u ceni nego usteda.

poredjenja radi sipao sam BP ultimate sto je isto gorivo u austriji, prosle godine isto niza potrosnja i bolji rad, isto negde do 5%.

takodje mi je na astri zapazanje da je sa ovim obogacenim dizela veca usteda kada se vozi normalno tj po magistralnom putu nego po autoputu, sto vece divljanje kolima to manja razlika i manja usteda - mislim da na brzinama preko 150-160km/h prestaje svaka usteda tj svejedno je sta sipate.

zanimljivo je da postoji par pumpi u hrvatskoj tamo negde iza zagreba i blize slovenacke granice gde moze da se kupi neki obogaceni dizel i to je isto dobra kupovina. jednom sam iz 52 litarskog rezervoara izvukao preko 800km sa ovim gorivom.

Xepoj87 napisao:

Laki021 napisao:Sa obicnim dizelom bi trebao malo manje da trosi.

Ne vidim zasto bi manje trosio sa slabijim gorivom?
Ako automobilu treba recimo 100ks snage iz goriva za 100km,kod obicnog je potrebno recimo 10l da proizvede tu snagu,jacem gorivu ce trebati manje...
Tako mi nesto logicno,ne vidim kako bi bilo suprotno?

Zato sto je obicni dizel jace gorivo, ima vecu gustinu tj vise energije za istu zapreminu pa je u litrima izrazeno manja potrosnja.

Sve po pitanju sagorevanja u motorima se bazira na hemiji, tj gramima goriva i gramima kiseonika.
To sto nam prodaju energiju u litrama umesto u kWh je sasvim drugo pitanje.

Fiat Stilo 1.9 JTD SW 115ks po gradu 7l-7.5l a a otvorenom od 4l-5l,5.5l sve zavisi kakva je voznja ali ja se uvek trudim da ne predje 120km/h

cim je malo otoplilo vreme - smanjila se potrosnja, sto je i logicno. zadnje merenje mi je izaslo nesto ispod 11. pricam o cistom gradu, sa voznjom samo na plin.
evo cisto poredjenja radi, potrosnje nekih mojih prijatelja:

audi a4, '99. 1.8. benzin, po gradu 11 l.
PUG 307 '04. 1.4 fabricki sekvent, potrosi po gradu nesto vise od 10l na 100 km + nesto benzina za hladne startove...
vektra '97. 2.0 sekvent plin, 10 do 12l u gradskoj voznji takodje.

Za vikend napravio 1000 km.

Sa letnjim gumama u letnjem periodu potrosnja na toj deonici je 5l (firestone energy saver 195/60 R15)

Sada sa zimskim gumama ista deonica, slican tempo 6l (sava eskimo+ 195/65 R15)

Najstedljiviji automobili po klasama...
Cifre u zagradi predstavljaju fabricki deklarisanu potrosnju a van zagrade, dobijeni na testu

A segment

1. Skoda Citigo 1.0 MPI Green tec Elegance (60 PS) – 4.4l (4.1l)
2. Seat Mii 1.0 Ecomotive Style (60 PS) – 4.5l (4.1l)
3. VW White Up (75 PS) – 4.9l (4.7l)
4. Toyota Aygo Connect (68 PS) – 4.9l (4.4l)
5. Citroën C1 1.0 Tendance (68 PS) – 5.2l (4.3l)

B segment

1. Hyundai i20 1.1 CRDi Trend (75 PS) – 4.5l (3.6l)
2. Fiat Punto 1.3 16V Multijet Easy Start&Stopp (85 PS) – 4.6l (3.5l)
3. Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Life (100 PS) – 4.6l (3.5l)
4. Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend (95 PS) – 4.7l (3.7l)
5. Peugeot 208 e-HDi FAP 92 Stop&Start Active (92 PS) – 5.0l (3.8l)

C segment

1. Kia cee'd 1.6 CRDi 128 Spirit (128 PS) – 4.6l (3.8l)
2. Volvo V40 D2 Summum (115 PS) – 4.8l (3.8l)
3. Ford Focus 1.6 TDCi DPF Start-Stopp-System Titanium (115 PS) – 4.9l (4.2l)
4. BMW 116d (116 PS) – 5.0l (4.5l)
5. Skoda Rapid 1.6 TDI DPF Ambition Green tec (105 PS) – 5.1l (4.0l)

D segment

1. BMW 320d Efficient Dynamic Edition (163 PS) – 4.6l (4.1l)
2. VW Passat 1.6 TDI BlueMotion (105 PS) – 5.0l (4.1l)
3. Audi A4 2.0 TDI 112g DPF Ambition (136 PS) – 5.1l (4.3)
4. Opel Ampera ePionier Edition (86 PS) – 5.2l (1.2l)
5. Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX Start/Stop Edition (110 PS) – 5.3l (4.4l)

E segment

1. Mercedes E 300 BlueTEC Hybrid 7G-Tronic Elegance (204 PS) – 5.5l (4.2l)
2. BMW 520d Efficient Dynamics Edition (184 PS) – 5.6l (4.5l)
3. Audi A6 2.0 TDI DPF (177 PS) – 6.4l (4.9l)
4. Jaguar XF 3.0 V6 Diesel (240 PS) – 6.9l (6.3l)
5. Mercedes CLS Shooting Brake 350 CDI DPF BlueEfficiency 7G-T (265 PS) – 7.4l (6.0l)

Lux klasa

1. Audi A7 3.0 TDI quattro tiptronic (313 PS) – 6.9l (6.4l)
2. BMW 640d Grand Coupe (313 PS) – 7.0l (5.7l)
3. Porsche Panamera Diesel (250 PS) – 7.3l (6.5l)
4. Lexus RX 450h (hybrid) Executive Line (249 PS) – 7.3l (6.3l)
5. Audi A8 2.0 TFSI Hybrid tiptronic (211 PS) – 8.0l (6.3l)

SUV

1. Audi Q3 2.0 TDI (140 PS) – 5.7l (5.2l)
2. Mini Countryman SD ALL4 Cooper (143 PS) – 5.7l (4.9l)
3. VW Tiguan 2.0 TDI DPF BlueMotion Technology Sport & Style (110 PS) – 5.8l (5.3l)
4. Suzuki SX4 2.0 DDiS 4x4 Style (135 PS) – 6.1l (5.3l)
5. Citroën C4 Aircross HDi 150 Stop & Start 4WD Exclusive (150 PS) – 6.6l (5.6l)

MPV

1. Mercedes B 180 CDI BlueEfficiency (109 PS) – 5.5l (4.4l)
2. Ford C-MAX 1.6 TDCi Start-Stop-System Titanium (115 PS) – 5.6l (4.6l)
3. Renault Kangoo Energy dCi 90 FAP Start & Stop Luxe (90 PS) – 5.7l (4.3l)
4. Opel Meriva 1.3 CDTI ecoflex Start/Stop Edition (95 PS) – 5.9l (4.1l)
5. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Edition (110 PS) – 6.0l (5.2l)

Izvor: Auto Bild

Ove potrosnje kad covek pogleda, pa kad kupi autoo ili provoza misli da ne zna da vozi i da je bas njegov auto pokvaren.

Ili npr. uzmes BMW3 od 170KS i vozis 80km.h da bi ti auto trosio 4.5l, ili passata nebitno isto vozis 80 da bi trosio 5l
Ja ne znam ko u to moze da poveruje, ali mislim da vi koji vozite ove aute, da kazem nove, mozete da date realnu ocenu prosecne potrosnje.
Jer da bi auto trosio prosecno 5l, mora da trosi 4l van grada i 6l po gradu. Hajde moze verovatno taj BMW i Passat da trose van grada pri 80km/h konstantno na ravnom 4-4.5l to je sigurno, ali onda ispda da po gradu trose isto 4.5-5l sto je ravno naucnoj fantastici. ja garantujem da u manjoj guzvi ni BMW ni Passat ne trose ispdo 7l po gradu, sto vec dolazimo do proseka od 6l a ne 4/5-5./

Cudi me da na listi nema 1.2TDI.
Kum ga ima u Polu, kaze da mu je od Kraljeva do Bara trosio 3.5L. Vozio kao i ja - lagano, sa bebom u autu.

Ne voze bas svi 50% grad 50% otvoreno, a i po fabrickim specifikacijama je 70% otvoreno ako se dobro secam.
Mada svaki noviji 2.0 dizel moze opusteno ispod 5l na 80-90kmh u 6oj brzini, ovi novi 1.5-1.6 cak i malo ispod 4 ako se pazi.
Cesta preticanja dosta kvare prosek.

Civic 1.6 VTEC
Čista gradska vožnja (praznična - manja gužva), uglavnom laganija, mada sam ga malo i zgazio pre neki dan. Na plin 11l.