GARAŽA forum

Sve zavisi koja je verzija motora. Npr Golf 1.2 tsi od 86 konja ide kao atmosferac 1.4. Dok se verzija sa 115 konja mnogo lepse vozi i ja licno bih je pre izabrao nego 1.6 tdi. Dizel je jako bucan i na momente ima vise snage od benzinca. 1.0 turbo u Golfu od 110 konja ima osetnu turbo rupu i iz ovog razloga bih ga zaobisao.

Npr 1.4 tfsi i 1.6 tdi ne mogu da se porede, tfsi po meni je mnogo bolji, lepse se vozi, ima snage kroz sve obrtaje i jako je tih u voznji.

Nisam imao priliku da probam benzince u visim klasama. Npr BMW 520d je odlican. Ima solidno snage, dobro je izolovan. Ono sto me je odusevilo kod njega je da se na 140 vrti na oko 1800-900 obrtaja i unutra se jedino cuje buka od vetra.

Sent from my E5603 using Tapatalk

Rolla napisao: 07 Jan 2019, 08:21 1.0 turbo u Golfu od 110 konja ima osetnu turbo rupu i iz ovog razloga bih ga zaobisao.

Gde je ta turbo rupa?

To je pitanje za Ogija. Vozi tsi, a i odlično poznaje rupe.

Turbo rupa se primeti kod pokusaja ubrzanja nakon voznje konstantnom brzinom. Npr kada se pri 100km/h da gas treba mu pola sekunde da nabije pritisak turbine i da povuce.

Sent from my E5603 using Tapatalk

Tu rupu nema ni stari 1.2TSI od 105ks a ne novi od 110-115.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Pola sekunde, znači vrhunski odziv na gas za turbo motor.

Kod starijih turbaka kada treba 2-3-4s da povuče, a ispod nekih obrtaja neće ni da povuče, e to su bile turbo rupe.

Sent from my STF-L09 using Tapatalk

ikac2000 napisao:

blaugrana napisao:Ja gledam 1.0 125ks. ali turbo
Msm da Ikac ima taj motor u Cmaxu

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

Ako gledas taj, gledaj posle 2016, ako bi hteo da budes siguran, imali problem sa granom hladjenja koja je bila na opozivu i kvacilom.

Tacno sam znao da ima nesto
Nema meni srece

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

Malo sam citao na netu i pogledao par testova i objasnili su zasto kod pojedinih novih 3 cil turbo benzinaca sporo padaju obrtaji i onda dolazi do cimanja (povuce) kad se presalta u visu brzinu. Razlog je stavljanje velikog zamajca da bi se umanjile vibracije.
Juraj sebalj je npr to istakao u testu novog focusa i swifta


Btw kod focusa 1.0 na 1500rpm u 2 brzini ide 24kmh. Mozes ga tako voziti ali osetis nije najsrecniji na tim rpm.
Nije za poredjenje ali npr 2.0 hdi vozis 15kmh u 2-oj i ide glatko.
To je ta razlika koja se oseti u gradu.

pricao sam pre neki dan sa likom koji vozi astru J sa 1.4T benzincem, kaze da mu leti trosi prosecno oko 6 po gradu a da mu sada šiba po 10-11.

zašto tolika razlika, kod mene na 1.9 CDTI nije toliko, leti je 7 a zimi 9

Liku troši u gradu 2 litra ispod propisane potrošnje.

Ne moraš ni sve da poveruješ ljudima. Realno troši 8-9 u gradu, zimi ne više od litru gore

Evo mog primera. Prvi ne 1.0 benzinac, drugi 95kd dizel, zatim Punto klasik, i na kraju Ceed 1.6 benzin.

jel vozi neko ovde vozilo sa PSA 1.2 turbo benzincem sa 3 cilindra i 130KS? mislio sam da je GM-ov 1.4T za 140KS najefikasnije sa malo vecom snagom ali ovo deluje kao mamojeb, mada ta 3 cilindra. ko ce biti pametan!

Vozio sam ga ja dosta i jedan dobar drugar ima vec preko 110 hiljada sa njim ...sad ima neke prombleme sa njim, mislim da je več poznata tvornicka greska ( da i kod njega ) sa prekomernom potrosnjom remena. Inace nije imao bas nikakvih problema sa njim do sad.

On je imao TCE.