GARAŽA forum

Tom logikom si jednako kriv ako ti neko uleti u traku iz suprotnog smera ti skrenes u njivu da izbegnes direktan sudar i pogine ti npr suvozac. Treba uvek gledati i sire, ne samo rezultat nego i uzrok

Sent from my HTC One using Tapatalk

Pa i dobio je olaksavajucu okolnost. Ne znam o kakvoj siroj prici da pricamo, covek je presao autobusom u suprotan smer nije skrenuo desno.

A bio si na putu pa znas da je imao gde desno? Poenta je da je dobio minimalno manju kaznu (iako ispada upola) u odnosu na onoga koji je svojim prekrsajem celu situaciju i izazvao

Sent from my HTC One using Tapatalk

A gde da skrene desno? U ambis? U Vardar? Izbor je ili Vardar ili stene. Pritom Vardar je velik i dubok na jug. Ili pokusati sto je on pokusao da izbegnes direktni sudar.

Trebao je da ne skrece ako nije bio siguran da nema nikog u suprotnom smeru. Jbg to ti je saobracaj, borba za zivot, ako doneses pogresnu odluku moras da snosis posledice.

Pa svako bi refleksno skrenuo ako mu drugo vozilo ide direktno u susret, nije verovatno imao vremena da zagleda i procenjuje jel ima nekog u suprotnoj traci.

Nije da ima veze sa ovim, pre neku godinu vozim ja levom trakom auto - puta oko 100 pored arene i zablento se nesto u suprotan smer. Pogledam pravo, kad ispred stala leva kolona na jedno 30 - 40m. Ja na kocnicu, vidim da nema sanse da stanem i na jedno 5m od ovog ispred skrenem u desnu bez ikakvog gledanja. Srecom desna kolona se kretala pa je bilo prostora da stanem i nije bilo nikog sa moje desne strane, inace napravih kurslus.

Svi smo mi bili nekad u situaciju da neka budala pretice na punu liniju i da je to veoma rizicno. Onda moramo naglo da kocimo ili instiktivno bi izasli sa puta ukoliko je to moguce kako bi izbegli direktni sudar. Koliko bi ti ftj bio kriv ukoliko ti neko naleti u tvoj lenti na mesto gde je zabranjeno za preticanje a ti nemas gde? Sve se to odvija u delic sekunde i ti bi verovatno pokusao da izbegnes direktni sudar i svakako ne bi skrenu u desno u Vardar jer bi sigurno poginuo. Vrh na sve je presuda vozaca audija od 2 godine ako se uzme u obzir da ima vise stvari koje je on uradio a za koje bi trebao da bude kaznjen. Al to je Balkan i ako imas novac i ako platis uvek se mozes izvuci.

E sad dal bi svako. U motociklizmu ti je recimo prirodna reakcija za prezivljavanje da prejako stisnes kocnicu i tipa 90% padova se tako desava. Poenta je da usadis sebi reakciju koja je suprotna od te primarne. Isto tako je trebao da reaguje profesionalni vozac u ovom slucaju.

A kako bi trebao da profesionalni vozac odreaguje?

Da samo zakoci i ne skrece?

Refleks je kočnica, ne volan. Snimak iz busa bi sve razjasnio tako da je kamera u vozilu must have.

Tapatalk

Sta bre pricas, de je refleks kocnica a ne da se izbegava???

Sent from my HTC One using Tapatalk

Refleks je izbegavanje udarca dakle podsvesno spasavas svoju glavu tako sto bezis od udarca ili cega god.

Grujic napisao:Sta bre pricas, de je refleks kocnica a ne da se izbegava???

Sent from my HTC One using Tapatalk

Prihvatam ako je greška, ali ja sam zapamtio drugačije. Ne mogu da nađem nikakav materijal u vezi toga na netu.

edit:
Kad nema na engleskom, ima na sprskohrvatskom:

2. STRUKTURA I RITAM RADNJI U SAOBRAĆAJU
U saobraćaju imamo dvije vrste ponašanja odnosno pokreta kojima se radnje izvršavaju:
a) Nesvjesno (uključujući i podsvejsno) ponašanje odnosno pokrete izazvane prirodnim svojstvima. Najprostiji nevoljni pokreti su refleksni pokreti. Refleksna radnja je reakcija organizma bez učešća volje i svijesti. Većinu refleksnih radnji izaziva spoljna draž. Između nadražaja i odgovora prođe određeno, kratko, vrijeme. Na primer, kad vozača iznenadi opasnost sa desne strane, upravljač vozila pomijera instinktivno prema lijevoj strani (suprotno od strane sa koje opasnost dolazi) prije nego što je uočio pojavu (draž), shvatio njeno značenje, procijenio situaciju, donio odluku i u skladu sa njom preduzeo radnju.