GARAŽA forum

Tako je, skretanje je pre kočenja, prvi refleks. Pre neki dan lik udje u mene sa leve strane, potez od Yubc-a do kružnog toka. Samo je odjednom skrenuo ulevo, zveknuo me u retrovizor a ja sam mahinalno trznuo u desno. Tek onda sam kočio, ali da mi je neko bio sa desne strane odvalio bih ga.
Presuda vozaču busa je potpuno nerazumna.

Skretanje - definitivno.

Prakticno svaki vozac izbegava direktan udar u prepreku i to je uradio vozac autobusa.
Bas kako se ocekuje i treba.
To bi uradio i taj sudija da je bio za volanom u datoj konkretnoj situaciji.

Vozac autobusa nije izazivac nesrece sto je valjda nesporno iz izjava prisutnih na licu mesta i opisa redosleda dogadjaja.

Naravno da se ne ocekuje i da ne treba da predje u suprotan smer, a razlog je ovde vise nego jasan.
Da ne pricamo da on vozi autobus i profesionalni je vozac, a ne neki Mica koji je drugi put izasao iz svog sela da se provoza, pa ne zna sta treba da radi.
Kako mozete izgovoriti takve gluposti, nije mi jasno.

Sta bi bilo da je taj idiot sto je preticao prosao dalje i otisao?

Logican instinkt je da bezis od svakog nadolazeceg automobila, a ne da izbegnes jedan, a zapucas se u drugi.

Dakle, pošto očigledno nije mogao da zakoči a da skrene desno takodje ne može, tvoja pametna tvrdnja za razliku od naših glupih je da je trebao da stegne volan i bez uzmicanja spuca kretena koji je u njegovoj traci?

Tako je.

Ne mogu da krivim vozača autobusa za grešku ali jeste, trebao je da koči.

Kad ti nailaze makazice najbezbednije rešenje je kočenje i bežanje u desnu ivicu koliko je moguće, jer se time daje šansa budali da završi preticanje ili da se provuče u zadnjem trenutku. Isto to treba da radi i onaj koji je pretican, njegovo kočenje isto ima veliku ulogu. Ne mislim izletanje u kanjon sa desne strane, već koliko možeš. Ne svuda, ali na mnogim putevima mogu da se smeste tri vozila u dve trake.

Onaj koji pretiče već ima znatno veću brzinu i njegovo kočenje u kritičnom trenutku ima najmanje šanse da spase situaciju i on treba da završi šta je započeo. To pod uslovom da je već duboko u preticanju iz kog nema vraćanja.

A ako skreneš levo, em ideš direktno na onog koji je pretican, em zatvaraš put ovome koji pokušava da se vrati u svoju traku u tom trenutku.

Da me ne shvati neko pogrešno, uopšte ne pokušavam da opravdam ovoga koji je preticao preko pune na nepreglednom mestu, niti krivim vozača autobusa koji je imao možda par desetinki na raspolaganju i reagovao je instiktivno. Moža bi i ja isto tako. Samo pišem koji su potezi najbezbedniji za sve i kako treba reagovati.

On nije profesionalni vozac u tom smislu, on nema obuku da suzbije reflekse, to bi trebalo da imaju profesionalni vozaci tipa presretaca, pratnje, itd

Sent from my HTC One using Tapatalk

Grujic napisao:On nije profesionalni vozac u tom smislu, on nema obuku da suzbije reflekse, to bi trebalo da imaju profesionalni vozaci tipa presretaca, pratnje, itd

Sent from my HTC One using Tapatalk

Oni i imaju obuku za te stvari, nemoj ni da sumnjas i vozaci presretaca i vozila pod pratnjom, svasta na obuci se nauci.

using Tapatalk

To sam i rekao

Sent from my HTC One using Tapatalk

@dusman

Jel' imaš nečim da potkrepiš te tvrdnje o obučenosti presretača?

nidza napisao:Refleks je kočnica, ne volan. Snimak iz busa bi sve razjasnio tako da je kamera u vozilu must have.

Tapatalk

Ja sam kocio kad je lik sa Audijem izleteo ispred mene na starom novosadskom putu. Nisam skretao ni levo ni desno samo sam do panje nabo kocnicu. Toliko sam kocio da su gume zadimile obe trake. Lik je prosao izmedju mene i lika kog je obilazio, ne znam kako ni dan danas.

Takođe, samo ja nisam uspeo da se zaustavim i imao sam frontalni sudar sa taxi Merc-om koji je suludim manevrom kratio raskrnicu Ustaničke i Ljermontove (išao je uzbrdo i skretao ulevo na semaforu), gde mi je oduzeo prvenstvo.

Tu je pre par godina zbog taksiste poginuo lik na motoru, ista situacija.

https://www.youtube.com/watch?v=nKsXIjOTaqQ

Priblizno 0.3 sekunde deli od direktnog sudara.
Put nema sirinu za 3 auta.

Auto prelazi 31metar za 1 sekundu. Kocenjem je brzina sa 111 smanjena na 74km/h (0.8g tj 7.85 m/s2) na blagoj nizbrdici u blagoj krivini.
Lik je obilazio 5 auta u krivini preko pune linije.