GARAŽA forum

Sve je u f01 na malo visem nivou, pocev od izolacije pa na dalje. Malo siri i malo vise mesta na zadnjoj klupi, a sve to dovodi do toga da je udobniji. Kod f01 je 3.0d uparen sa zf6, ali tako je dobro to podeseno, da se mnogo lepse i prijatnije vozis u njemu nego u 2.0d sa zf8. Imas utisak kao da ovaj zf6 bolje radi.
Generalno, idealna kombinacija po meni je f10 sa 3.0 motorom, ali daleko od toga da je los sa 2.0d motorom. Ovo kazem jer je po meni 7ica prevelik auto, mozda ja nisam i navikao, ali ta duzina i sirina se najbise oseti u gradu, dok se tezina oseca kad krenes da ga peglas.
I da, zaboravih da su mi oba bila sa koznim enterijerom, ali koza u f01 je dosta meksa.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Verovatno da je tu nappa a u f10 dakota. Cudno da je zf6 u 7ici, to su verovatno neke pocetne serije.

730d f01 je isao sa zf6, dok je u 740d isao zf8. F01lci od 2012 isao samo zf8.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Isto, n47 i b47, nego jel imas comfort sedista u sedmici, prave razliku osetnu, meni je to bilo najbitnije kod f10, da ima najbolja sedista iz f01

Prevelik je f01 svakako, meni je i f10 za nijansu prevelik za moj ukus makar, bas je sirok i dugacak i po gradu, pogotovo BGu i onim sugavim uskim ulicama bas zamara, pogotovo na niskoprofilnim felnama gledam hocu li negde zakaciti.
F10, a pogotovo f01 su pravljeni bas da smrde na autoputu iako se lepo voze za svoju velicinu opet su po brdskim putevima i krivinama nekako presiroki.

Vise vozim f30 mogu ti reci iako je smatram osetno veca razlika trojke i petice, nego petice i sedmice.

Sto se tice menjaca, rad mnogo zavisi od motora, pa i snage motora, a verovatno i do klase automobila.
Moj utisak je da zf8 u 320d lepse radi nego u 316/318d, nekako tecnije se vozi, ranije presalta nanize, a redje ima potrebu da vrati brzinu.

Recimo identican zf8 menjac nosi 740i/535i i ti 3.0 biturbo benzinci kao ovi 2.0 dizeli 316d, a kudikamo lepse radi sve u visoj klasi sa 3.0 biturbo benzincem

3.0 dizeli i v8 benzinci imaju ojacanu verziju zf8 menjaca koja trpi od 500-700nm i sigurno je drugaciji osecaj rada na 3.0 l6 dizelu i v8 4.4 benzincu

integral active steering pravi znacajnu razliku za voznju po gradu, a mogu misliti tek na novoj s klasi koja pravi 3x veci ugao(10 vs 3 stepena).

Ne, obicna kozna sedista, nisu comfort ni u f10 ni u f01.

Upravo. I f10 je veci, ali opet moze da prodje, dok je f01 bas velik, da ne kazem prevelik. U f10 vec ima dosta mesta, zato ta razlika u prostoru po meni nepotrebna.

Krstarece limuzine. F10 mi je nekako idealan. Mnogo je bolji za krstarenje na AP u odnosu na f30, a opet je dosta bolji za magustralne puteve u odnosu na f01. Za peglanje magistralom bih uvek pre isao na f30, mada meni je tu e90lci favorit.

Sto se menjaca tice, sto je auto jaci, to menjac ima manje potrebe da salta u manju, zato "deluje" da u jacim verzijama lepse radi.



Sent from my SM-G975F using Tapatalk

e90lci sa novijom navigacijom fali samo zf8 da bude savrsen, bas sjajan auto.

Nego kod f serije 3/5/7 imam utisak da im je gepek skoro isti, a i da mesta unutra ima slicno, pogotovo mesta za noge nazad, glavna razlika je u sirini, pa onda u duzini sedalnog dela zadnje klupe, a i naravno punija deblja sedista, sve je nekako deblje/punije/izolovanije/kvalitetnije kod 5 i 7.

F30 mi je bas izuzetan i vise uzivam da ga vozim iako je kudikamo losiji od f10, mada je ruzno reci losiji za tako jedan izuzetan auto, al jbg klasa je klasa

Da, samo zf8 mu, fali i za moj ukus, osecaj u voznji nema dalje.

Pa kazem, ima razlike izmedju klasa za noge pozadi, ali ne toliko da bi neko pomislio da ima dosta vise jer uzima klasu vise. Doduse, to je zbog sedista koja su kod 5 i 7 dosta deblja. 5ica sa comfort sedistima ima manje mesta od f30. Ne znam kakav je f30lci u odnosu na f30, nisam ga ni vozio niti sam se vozio. Mislim da je g10, njsam sedeo u njega idealan odnos ponude prostora i uzivanja na magistrali.


Ali f34 je sampion u ponudi prostora za putnike pozadi.
Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Da se vratimo na temu

A i da stavimo onu potrosnju u perspektivu, evo na starom 520d e60 slicna prosecna brzina i stil voznje, a 2.5l vise od f serije.

Alfa 147 mjet 150ks pola litre vise od x3 slicna prosecna brzina i stil voznje.
Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Аутопут, темпомат на равном.

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Koliko ti trosi na 90-100kmh?
Kao i na 50-60kmh?

Gledam alfa i stari bmw sa istim M47 motorom trose 6l na 130kmh tempomat, ali jbt na 90-100kmh trose izmedju 5-6l, bukvalno se ne isplati voziti ih polako jer maltene ista potrosnja vozio 90 ili 130, razlika pola litra.
A da ne kazem sto po gradu na 50-60kmh locu gorivo, cak i kad ih stavis na tempomat, opet trenutna bude 6l+.

Pri manjim brzinama, do 100kmh mi je bas osetna razlika M47 i mjet u odnosu na N/B47.

To sam ja primetio na 1.5 TSI na Golfu. Magistrala oko 90-100 trosi 5-5.5, AP 130 trosi 6.

Ugasi dva cilindra na 120

120 ga nikad ne vozim.

Meni je 118d m47 trosio 5.5-6 50/50 magistrala/AP, dok n47 318d gt zf8, iste voznje litar manje. 118d trosio kao 520xd zf8 sa B47 motorom. Juce NP-NS-NP 7l sa 730d, N57 zf6.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk