GARAŽA forum

Bezanija iz Etihada:

In 2018, Etihad also encouraged its pilots to take unpaid leave for periods ranging from as little as one week up to 18 months as it reviewed its fleet requirements.

In addition, Etihad reached an agreement with its competitor, the Dubai-based Emirates, allowing its pilots to transfer over to Dubai for as long as two years.

Etihad’s pilots were granted the possibility to fly for Emirates and receive full benefits and salaries but would have to take a leave of absence from Etihad.

https://airwaysmag.com/airlines/etihad- ... ff-pilots/

Kada od 20.000 zaposlenih pocnes da otpustas one koji su prvi nosioci posla

Isto se desilo tokom tadasnje tranzicije JAT-a u Er Srbiju. Od 1700 ukupnog broja zaposlenih, prve cistke su pocele u Letackoj Delatnosti JAT. Plan je bio da Etihad preuzme kompaniju sa 800 zaposlenih.
Nisu stigli dalje od broja od 1200.
Danasnja Er Srbija ima daleko vise uposlenika nego tadasnji JAT, a broj pilota je manji. Toliko, da se u inostranstvu traze piloti bez upisanog tipa vazduhoplova.

Kako će padamo s neba s tim neiskusnim klincima... Kao kruške o beton

Geza napisao: 15 Jan 2019, 01:24

I kad skontaš da ima dosta veće od toga (Ruslan)

An-124 Ruslan je impresivan avion, ali noviji. Meni je posebno impresivno što je, u vreme kada je Il-76 ušao u proizvodnju, uveliko postojao i korišćen znatno veći avion: An-22 Antej:



Izvor: https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-22

Naravno, ne potcenjujem Il-76, koji je verovatno najbolji na svetu u svojoj klasi.

Geza napisao: 15 Jan 2019, 01:24

Dovezao kolica.

Videh ga u ponedeljak kad je sletao, negde oko 15.00 časova. A330 kad prođe, nekako malen nakon ovoga, a i tih.

snork napisao: 16 Jan 2019, 18:19 An-124 Ruslan je impresivan avion, ali noviji. Meni je posebno impresivno što je, u vreme kada je Il-76 ušao u proizvodnju, uveliko postojao i korišćen znatno veći avion: An-22 Antej:



Izvor: https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-22

Naravno, ne potcenjujem Il-76, koji je verovatno najbolji na svetu u svojoj klasi.

Priča se o naslijedniku AN124 kog bi pravili Rusi (kao što znamo Antonov je Ukrajinac) tzv Slon, po crtežima je još veći od 124, više kao AN225 Mriya (mislim da je i od njega nešto veći).
Ali isto tako neki dan je bila vijest da se neće to praviti, već će neki izmjenjeni il106 biti zamjena za 124, ali manji je. Nije to ništa zvanično, možda oba na kraju budu napravljena.

Ono kad zaboraviš ključeve.
https://www.thesun.co.uk/travel/8189665 ... rgot-keys/

Ozbiljna dogradnja BG aerodroma - i nova pista
https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.ph ... id=1496183

Atina -- Grčka građevinska firma Terna potpisala je ugovor sa kompanijom Vansi erports o dogradnji i rekonstrukciji beogradskog aerodroma "Nikola Tesla"

Budžet predviđen za radove iznosi 262 miliona evra, a konzorcijum Vansi (sa 51 odsto udela u tom projektu) i Terna (sa 49 odsto) imaće pet godina za realizaciju projekta, navodi se na zvaničnom sajtu grčke grupacije GEK Terna, koja je stoprocentni vlasnik preduzeća Terna.

Projekat obuhvata niz infrastrukturnih remonta, s ciljem razvoja i unapredjenja aerodromskih kapaciteta i uslova rada, i omogućavanje avio-prevoznicima da ponude nove rute i povećaju putnički i kargo saobraćaj u skladu sa privrednimn rastom Srbije, na bazi sadašnjih i budućih podataka, dodaje se u saopštenju.

Radovi predvidjeni za objekte putničkih terminala podrazumevaju izgradnju novih objekata ukupne površine 42.000 metara kvadratnih, kao i obnavljanje postojećih ukupne površine 15.000 metara kvadratnih.

Projekat obuhvata i izgradnju nove piste dužine 3.500 metara, zatim obnavljanje i nadogradnju postojeće piste dužine 3.400 metara, izgradnju novih devet rulnih staza, proširenje postojeće platforme i izgradnju nove infrastrukture platformi ukupne površine od 55.000 metara kvadratnih.

Planirano je i proširenje postojeće platforme za odledjivanje aviona ukupne površine 6.000 metara kvadratnih.

U planu je takodje izgradnja novih parkirališta sa 2.400 parking mesta, zatim izgradnja trotoara, kao i objekata za odlaske i dolaske, izgradnja dodatnog puta za kretanje vozila dužine 3.500 metara, izgradnja sistema za odvod kišnice, nabavka statičke signalizacije, osvetljenja i ČTV sistema.

Deo projekta predvidja i formiranje pomoćnih objekata za izgradnju i druge infrastukturne radove kao što su sistem za tretiranje otpadnih voda i odlaganje čvrstog otpada, sistemi za grejanje, meteorološka stanica, postrojenje za solarne panele i druge, zaključuje se u saopštenju Terne.

Hm, zanimljivo. Znaci ipak zvanicno krecu sa time.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

Biznismen sa kriminalnim vezama Stanko Subotić zaradiće najmanje 28 miliona evra od koncesije aerodroma, otkriva KRIK. Iako Vlada Srbije krije ugovor o koncesiji, novinari KRIK-a došli su do dokumentacije koja pokazuje da će značajan deo novca za investiranje biti potrošen na kupovinu zemljišta za proširenje aerodroma – a vlasnik najvećeg dela te zemlje upravo je Subotić.

„Prezadovoljan sam ovim uspehom Srbije“, rekao je predsednik Aleksandar Vučić 5. januara, kada je Vlada Srbije obelodanila da je „Vansi“ pobedio na tenderu za koncesiju. „Zato od srca čestitam i Vladi Srbije i svim građanima na ovom odličnom poslu.“

Razloga za slavlje imaće i poznati kontroverzni biznismen Stanko Subotić.

Naime, narednih godina aerodrom će se proširiti i to upravo na zemljište koje je u Subotićevom vlasništvu, pokazuje dokumentacija koju su sakupili i analizirali novinari KRIK-a i OCCRP-ja. Vlada Srbije drži u tajnosti ugovor o koncesiji sa „Vansijem“, kao i njegove priloge, ali su novinari uspeli da dođu do kopija dela dokumentacije.

Jedan od priloga ugovora – dokument „Minimalni tehnički zahtevi“ – otkriva da će značajan deo novca namenjen investiranju u aerodrom biti potrošen na kupovinu zemljišta za njegovo proširenje. Cena kvadratnog metra zemlje, prema podacima iz ovog dokumenta, procenjena je na 100 evra. Nije poznato kada će doći do proširenja, ali je sigurno da će se ono desiti u narednih pet godina – kao deo investicije na koju se „Vansi“ obavezao koncesijom.

Aerodrom „Nikola Tesla“ novinarima KRIK-a dostavio je spisak parcela na koje će se on proširiti. Upravo na tom delu, Stanko Subotić poseduje parcele ukupne površine oko 28 hektara što ga čini najvećim pojedinačnim vlasnikom zemljišta namenjenog za proširenje aerodroma.

Deluje da se Subotić već sprema za ovu prodaju pošto je kompanija „Posh properties“, posredstvom koje poseduje zemlju, 12. septembra katastru podnela zahtev za spajanje nekih od ovih parcela.

Subotić poseduje još parcela u neposrednoj blizini aerodroma, ali iz dokumentacije koju su novinari prikupili nije jasno da li će aerodrom u budućnosti kupiti i njih.

U neposrednoj blizini aerodroma Subotić poseduje parcele koje se ukupno prostiru na više od 111 hektara.

Nije poznato kada je tačno Subotić kupio ovu zemlju jer katastar nije novinarima KRIK-a dostavio podatke o tome. Dokumentacija koju su novinari prikupili ukazuje da je poseduje duže od deset godina.

U to vreme Subotić je mogao da zna da će deo kupljene zemlje jednog dana vredeti višestruko više. Proširenje beogradskog aerodroma bilo je predviđeno Detaljnim urbanističkim planom iz 1989. godine, prema podacima koje je aerodrom dostavio KRIK-u.

Nakon što je kupio zemlju, Subotić je vlasništvo nad njom prebacivao sa jedne svoje kompanije na drugu.

Prvobitno je bila u vlasništvu „D-trade“, firme koju je pod nazivom „Mia“ osnovao 1991. godine u svom rodnom Ubu. Ova kompanija je, prema nalazima srpskog tužilaštva, bila korišćena za šverc cigareta.

U maju 2008, „D-trade“ je osnovao ćerku firmu „Posh properties“ i zemlju prebacio na nju, pokazuje dokumentacija poslovnog registra.

Dva meseca pre ove transakcije, u martu 2008, Subotić je angažovao sudskog veštaka da izvrši procenu vrednosti kompletnog zemljišta koje poseduje kraj aerodroma.

Novinari su došli do kopije tog dokumenta – u kome, između ostalog, piše da je kvadratni metar u to vreme vredeo samo šest evra.
E, sad jos i ostali momci iz Surcina da kazu sta je njihovo

>> Posle automobila bez vozača, stižu avioni bez pilota <<

Automobili bez vozača već su prešli milione kilometara, testiraju se i kamioni u kojima ljudi volane prepuštaju mašinama, a Uber kreće s vrlo zanimljivim projektom autonomnih “romobila” i bicikala koji će, na poziv korisnika putem aplikacije, sami doći do njih i kada baterija bude pri kraju, sami će otići na punjenje.

O autonomiji ozbiljno razmišljaju i u avionskoj industriji te u budućnosti možda uopše više neće biti pilota u kabini jer će njihova mesta takođe da zamene računari i veštačka inteligencija. O autonomnim avionima više su puta govorili iz Erbasa, a njihova izvršna tehnološka direktorka Gracija Vitadini veruje kako će napredak u veštačkoj inteligenciji zaista omogućiti potpunu autonomiju aviona.

Kako prenosi Blumberg, Erbas je trenutno u tranziciji prema "operacijama samo s jednim pilotom", dok se potpuna autonomija očekuje kasnije. Naravno, ta tranzicija neće biti brza niti jednostavna jer pored brojnih tehničkih problema – veštačka inteligencija trebalo bi da bude gotovo savršena kada je u pitanju poletanje, sletanje i upravljanje avionom. Pogotovo u nekim nepredviđenim i retkim situacijama, veliki izazov predstavlja i problem kako nagovoriti regulatore da im dopuste da koriste ovu tehnologiju.

Iako uopšteno direktori velikih avio-kompanija ne vole da govore o ovoj temi, činjenica je kako bi u današnje vreme u kojem se govori o smanjenju troškova, kao i o manjku pilota, njihove kompanije imale velike prednosti od takve tehnologije.

https://www.b92.net/zivot/vesti.php?yyy ... id=1496562

Skynet.

Postavljeno na YT pre oko nedelju dana, daleko nakon sto je postovano ovde, na "Garazi":



I tako, dok otpustaju pilote - primaju jos kabinske posade...