GARAŽA forum

Puca im...

Da ne bude samo da samo vozaci prave gluposti, situacija od pre 10-ak dana, put Jagodina - Despotovac, mesto Glogovac, oko 18h popodne, sezona skolskog raspusta, policija stoji i snima radarom zonu skole, ne nose one fluorescentne navlake, da bi se manje videli. Posto znam da su tu cesto, nisam se upecao, ali to je cist debilizam da snimas zonu skole za vreme skolskog raspusta.

Smatram da kod takvih znakova treba da stoji dopunska tabla, da npr. ne vazi od nekog datuma kada se deca raspustaju, pa do 1. septembra. U Nemackoj kod skola cesto ima znakova od kog do kog datuma i u koje vreme, npr. u 20h nema djaka, tj. ne radi skola, dozvoljeno je 50.

I kod nas ima vremensko ograničenje čini mi se da od 07-21h važi to ograničenje vezano za zonu škole. Barem je tako bilo kad sam poslednji put čitao ZOBS.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Da, za zonu škole ima to vremensko ograničenje. U Subotici ima kod nekoliko škola saobraćajni znak zona 30 a tu nema vremenskog ograničenja, pa i noću kad nema gužve voziš 30 km/h a put sa po dve trake.

Deca se skupljaju u školskom dvorištu i leti (nekima su sportski tereni razlog, a neki samo bleje) tako da treba usporiti i u julu/avgustu. Noću ima smisla da je ograničenje 50.

Treba usporiti i obratiti paznju, ali je ogranicenje od 30kmh besmisleno. Deca se skupljaju i na drugim mestima, gde je ogranicenje 50, da li to znaci da u naselju svuda treba da bude 30?

Inace, na toj lokaciji su skoro svakog dana, od jutra do mraka, jedini smisao je pisanje kazni, a ne bezbednost.

Svugde po Evropi, u manjim gradskim ulicama sa stambenim zgradama i kucama, dakle ne samo kod skole, je 30 ogranicenje i kaznjava se i za 32 kmh, tu su veoma cesto kamere. Plus je 00-24 ogranicenje a ne 7-21.

Potpuno je opravdano po meni ako se misli na bezbednost, pogotovo u zemlji gde vladaju inat, dve crvene, i sl.

Ja sam u zadnjih milion godina platio samo dve kazne za "speeding" . Prva je bila 36kmh a druga već vratolomnih 39kmh (posle odbijene tolerancije od 3kmh).Sve to u zoni 30.

trojanac napisao: 02 Maj 2018, 08:12 Gde god kreneš ti kolima. Što više prakse to bolje. Kad jednom uđeš u auto, vežeš se, upališ i kreneš i "probudiš" se na semaforu, pa skontaš da sve to radiš automatski i bez razmišljanja o tim operacijama onda si već savladao početnički nivo. Najveća greška koju prave početnici je što kad malo ovladaju vožnjom dobiju previše samopouzdanja. Vožnja nije samo gas, menjač, kvačilo, kočnica i volan. Vožnja je mnogo više od toga. Ja sam imao udes neka 3 meseca po polaganju, a vozio sam aktivno svaki dan čim sam dobio dozvolu. 200 metara od kuće, na mestu gde prolazim najmanje jedanput dnevno. Udario je on mene, ali sve se moglo izbeći da sam malo više obratio pažnju, a ne ja umesto da usporim jer nije baš pregledno, ja po gasu. Lekcija za ceo život.

Poslusao sam ovaj i druge savete koje su iskusne kolege vozaci dali, i naravno za sve ste u pravu.
U poslednje vreme primetio sam da mi je mehanika presla u rutinu pa se sad skroz fokusiram na saobracaj. Doduse, jos uvek imam reflex da postujem ogranicenja pa na Pupinovom vozim skroz desno 50km/h. Doduse vozim i bebu posto su zenini roditelji preko mosta pa kad idem, idemo svi. Mozda krenem polako to da penjem ka 70-80. Vidim da vecina pici bar 80.
Prosao sam vecinu situacija. Nikom ne trubim, a nikad i nemam prilike da preticem. Voznja mi je verovatno ekstremno defanzivna, ali bolje tako za pocetak.
Od situacija jos nisam prosao samo autoput. Ovih dana cu voziti do autokomande autoputem kroz grad, a planiramo uskoro do Novog Sada, pa imam jedno pitanje. Da li imate neki savet za voznju autoputem? Ja bih po probnoj mora 10% ispod max, a sve sto citam govori da se vozi 20% preko max. Takodje, da li ima nesto na sta treba da obratim paznju kad se ukljucujem na autoput?
Hvala!

Opusti se za autoput, za razliku od pupinovog mosta većina vozila ide ispod ograničenja, a uopšte nisu retki oni koji voze 100-110. Veći će ti problem biti autokomanda. Gledaj da odeš tamo pre početka školske godine, jer od tad kreću mnogo veće gužve po gradu.

Prvo ubrzaš u traci za uključenje, dobro ubrzaš na 80-100 barem, da bi se uklopio u saobraćajni tok i tokom celog tog ubrzavanja pratiš saobraćaj u levim trakama (2,3,4 koliko ih ima levo od tebe).

Žmigavac levi dao si još pre nego što si ušao u traku za ubrzavanje.

Kada dovoljno ubrzaš, gledaš u retrovizor levi, i retrovizor centralni šta se dešava pozadi u daljini, kada vidiš rupu od 100nak metara izmedju vozila ubacuješ se i pri tome paziš da nikako ne ometaš postojeći saobraćaj.

Ako baš nikako ne uspeš da se uključiš dok traje traka za uključivanje onda produži u zastavnu i gledaj priliku.
Nemoj da kočiš i staneš u traci za ubrzavanje ili da usporavaš toliko da bi morao da ometaš druge kada se ubacuješ u traku za vožnju.

Najvažnije je da pratiš tok ostalih vozila, da ne budeš ni brži ni sporiji, tako je najlakše da se udeneš u kolonu vozila.

Ako je autoput prazan sve je mnogo lakše i opuštenije.

I da, u traci za ubrzavanje se trudi da dobro stisneš gas, da što pre postigneš brzinu.

Uvek pusti onog ispred tebe u traci za ubrzavanje da se proba uključiti pre tebe, nemoj probati da njega pretičeš ili da odmah skreneš u skroz levu traku.

Važno je da dobro gledaš, ispred sebe, iza sebe i levi retrovizor da bi dobro procenio položaj i brzine mnogo drugih kola oko tebe.

Kada silaziš sa autoputa nemoj kočiti dok si u traci za vožnju, već tek kada skreneš u traku za isključivanje. Žmigavac pre celog manevra da obavestiš onog iza da ćeš ubrzo skrenuti i da ne mora da te obilazi.

Svako ima svoj osećaj, ovo su neki saveti koje prenosim iz iskustva.

Jedan možda koristan savet, kada voziš na magistrali u koloni i vozač ispred tebe daje levi žmigavac da će u narednih nekoliko desetina metara skrenuti levo nije loša praksa uz pravovremeno kočenje i malo tvoje vozilo približiti desnoj ivici puta iz dva razloga:

1) da vozač iza tebe vidi razlog zbog kojeg se usporava, tačnije da vozač iza tebe uoči da vozilo koje je prvo u koloni skreće levo

2) da u slučaju nepravovremenog kočenja vozila iza tebe bežanjem u desno izbegneš eventualni udes (da završiš u sendviču)


Par puta sam izbegao ovako udes.

Ne znam da li sam bio jasan i da li se kolege forumaši slažu da je ovo dobra praksa.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

grujicd napisao: 23 Avg 2018, 22:32 Opusti se za autoput, za razliku od pupinovog mosta većina vozila ide ispod ograničenja, a uopšte nisu retki oni koji voze 100-110. Veći će ti problem biti autokomanda. Gledaj da odeš tamo pre početka školske godine, jer od tad kreću mnogo veće gužve po gradu.

Hvala, (hvala i kolegama ispod), gledacu tako da uradim. Samo, u kom je smislu problem autokomanda?

Ide tramvaj po sred kružnog toka (postoji semafor koji trepće žuto kada nailazi tramvaj) pa obrati pažnju na njega.
Inače je klasičan kružni tok, svi imaju trougao na ulazu. Prestrojavanje zna da bude zeznuto pa vodi računa u koju traku ulaziš (od tri) i na kom izlazu izlaziš.

Koristi levi migavac kada prelazis u levu traku, desni kada se vracas u desnu, drzi odstojanje, pocetniku obicno treba malo vise vremena da raguje. Ukoliko je ispred neki zastoj, npr. zbog sudara, upali sve 4 dok se jos uvek kreces, da vide oni iza tebe i da te slucajno neko ne zalepi. Cim stanes i skupi se nekoliko vozila iza tebe, mozes da ugasis. Retrovizore obavezno podesi dobro i prati saobracaj na sva 3, prvenstveno na levom i centralnom, a i desni je u nekim krivinama od koristi.