GARAŽA forum

Kabrio je za uzivanje, a ne za trke. I BMW kabrio ce sa sve spustenim krovom biti stabilniji od 90% ostalih kola na ulici. Ma, kabrio je zakon

steta samo sto nema platneni krov, a da je metalni samo kao kapa za zimu

NexT napisao:Kabrio je za uzivanje, a ne za trke.

Jako bih voleo da imam (iskljucivo kao drugi auto) jedan 335i ili M3 kabrio za povremeno uzivanje.
Metalni krov mi je najbolji stvar kod tog auta i uvek bi bio u prednosti u odnosu na platneni.

Uh, kakva garaža! Svaka čast!

Next, zasto vise gotivis platneni krov od metalnog? To sam jos od ranije primetio a nikako da te pitam. Po meni je jedina prednost platnenog krova to sto je auto laksi, ali je zato ruzniji i sklon je ostecenjima.

Sent from my Galaxy Y using Tapatalk 2

Jos jedna prednost platnenog krova je da ne zauzima prostor u gepeku. Npr novi Z4 ima gepek zapremine (ako se ne varam) 320 lit, a kada se sklopi metalni krov onda se to smanjuje na ispod 200 lit (mislim 180 ili tako nesto).
Inace, takodje sam pristalica tvrdog krova, a vidim i vecina kupaca kabrioleta jer je trend da se stavljaju tvrdi.

Ima platneni krov svojih prednosti ali mane koje ih anuliraju (moje misljenje).
Glavne mane su losija zvucna izolacija, lakse ostecenje i subjektivno, svaki kabrio sa podignutim metalnim krovom izgleda n puta lepse od onog sa platnenim.
Ja platneni vidim kao neku privremenu soluciju za zastitu od kise...znaci, zivis u LA i vozis stalno sa dignutim krovom a eto platneni podignes povremeno kad trebas da zasititis enterijer od kise, lopova...
Kabrio sa metalnim krovom je "kompletniji" auto.

i samo da dodam da platneni krov ima neki cudan miris kada na primer pada kisa, na nesto uzeglo

Šteta što BMW više ne praktikuje ugradnju platnenog+hardtop, makar kao opciju. Naravno, finansijski ima je neprihvatljivo da prave u suštini ista auta, a druge krovove da ugrađuju, plus što su sad svi navikli na tvrdi.
Mada, sa tvrdim krovom auto više liči na kupe nego sa platnenim, pa to može biti samo prednost.

Off topic
I ja vise volim platneni krov i to visestruko,lepsi mi je auto duplo kada je podignut krov i lupa kontrast od ostatka automobila...
Jednostavno,nekako je elegantnije...
Moderni krovovi imaju ozbiljnu izolaciju i ne odskacu od tvrdog sto se toga tice...
Bolji su izolatori toplote recimo,daleko su laksi,duplo stede prtljazni prostor(na E cabriu se sa 390l smanjuje na samo 300l.,dok se na Bmw 3 cabriu sa 350 smanjuje na 210l),prostiji mehanizam...
E sada,na tvrdi krov moze da se montira panorama,pa to moze da bude zanimljivo,daje lazan osecaj vece sigurnosti,ne znam ni ja sada sta bih jos naveo kao prednost...
Treba Cabrio da ima i svoj poseban izgled,ceo smek,a ne samo da moze da ti duva vetar

Inace,Aleksa,cestitam na prinovi,pretpostavljam da je umesto Lexusa dosao ili ipak Audija?

Kuzmanovic napisao:Next, zasto vise gotivis platneni krov od metalnog? To sam jos od ranije primetio a nikako da te pitam. Po meni je jedina prednost platnenog krova to sto je auto laksi, ali je zato ruzniji i sklon je ostecenjima.

Sent from my Galaxy Y using Tapatalk 2

Zato sto je to onda pravi kabrio. Uostalom, najskuplji kabrioleti na svetu imaju platneni krov. (pocev od Carrere i E klase, pa do RR).
Platneni je laksi, kompaktniji, otporniji mehanizam na osetecenja, i mnogo, mnogo lepse izgleda. Izdvaja te od svih ostalih kupea i kad je podignut krov.
Ok, super je CC, pogotovo za nasu klimu i stoku s kojom zivimo, ali kabrio se ne kupuje da bude jedini auto u kuci, tako da je to nebitno.
Meni je san da kupim seriju 3 kabrio ili nesto slicno, ali iskljucivo sa platnenim krovom...

Danas na aerodromu stoji ovakav

Mislio sam da ne postoji covek kome je platneni krov lepsi. Meni je odvratan.

neXt moj covek

I meni, masovno mi kola sa sklopljenim tvrdim krovom deluju ruzno... 307cc npr

Brate,secam se kada je E46 bio aktuelan,prolazi cabrio pored mene,erekcija je neminovna... Posle izadje E92 i prodje pored mene,a ja samo gledam koji motor ima i da li je brz

I meni je platneni krov lepši. CC jeste funkcionalnija varijanta, ali po pravilu uslovljava poružnjivanje osnovne verzije vozila.

Ne znam kako je kod ozbiljnih kabrioleta jer ih nisam vozio, ali imam iskustvo sa rent a car Seicientom sa mekim krovom ala C3 Pluriel. Taj krov je kada je bio zatvoren, a prozori otvoreni toliko radio da je bilo vrlo iritantno. Jeste da je to bio najjeftiniji Fiat tog vremena i pri tom rent a car vozilo, ali ako je i kod ostalih takva situacija ja bih prodao kabrio pre nego što bih ga kupio.